轨道车辆的牵引梁结构及轨道车辆制造技术

本实用新型专利技术提供一种轨道车辆的牵引梁结构及轨道车辆，所述结构包括：一位端牵引梁和第一安装部；所述一位端牵引梁与枕梁连接；所述第一安装部与所述一位端牵引梁远离所述枕梁一侧的端部，以实现一位端车钩的安装；其中，所述第一安装部上设置有安装区域，所述安装区域用于安装外接设备。本实用新型专利技术提供的一种轨道车辆的牵引梁结构及轨道车辆，通过将外接设备的安装座与车钩安装座进行集成化的一体设置，保障了强度的同时，解决了现有结构中需要大面焊接的问题，实现了牵引梁的轻量化设计。实现了牵引梁的轻量化设计。实现了牵引梁的轻量化设计。

【技术实现步骤摘要】
轨道车辆的牵引梁结构及轨道车辆


[0001]本技术涉及轨道车辆
，尤其涉及一种轨道车辆的牵引梁结构及轨道车辆。

技术介绍

[0002]牵引梁是轨道车辆的重要组成部分，在保证强度需求的前提下，进行结构的轻量化设计成为了发展趋势。
[0003]如何设计一种司机室前端的底架结构，使其结构紧凑，能够满足车钩、开闭机构和排障器等结构的安装需求，成为本领域技术人员目前需要解决的技术问题。

技术实现思路

[0004]本技术提供一种轨道车辆的牵引梁结构，用以解决现有牵引梁结构复杂，无法满足轻量化的缺陷，通过将外接设备的安装座与车钩安装座进行集成化的一体设置，保障了强度的同时，解决了现有结构中需要大面焊接的问题，实现了牵引梁的轻量化设计。
[0005]本技术还提供一种轨道车辆。
[0006]根据本技术第一方面提供的一种轨道车辆的牵引梁结构，包括：一位端牵引梁和第一安装部；
[0007]所述一位端牵引梁与枕梁连接；
[0008]所述第一安装部与所述一位端牵引梁远离所述枕梁一侧的端部，以实现一位端车钩的安装；
[0009]其中，所述第一安装部上设置有安装区域，所述安装区域用于安装外接设备。
[0010]根据本技术的一种实施方式，所述安装区域为设置于所述第一安装部上的凹槽。
[0011]具体来说，本实施例提供了一种安装区域的实施方式，通过在第一安装部上开设形成安装区域的凹槽，使得外接设备能够安装至第一安装部上，并通过凹槽使得第一安装部获得更大的承载能力，凹槽的侧边能够对外接设备承受的垂向力起到支撑作用。
[0012]根据本技术的一种实施方式，所述安装区域内设置有减重口。
[0013]具体来说，本实施例提供了另一种安装区域的实施方式，通过设置减重口，保证第一安装部强度的前提下，实现了对第一安装部的减重，实现了牵引梁的轻量化设计。
[0014]根据本技术的一种实施方式，所述外接设备为开闭机构或者排障器。
[0015]具体来说，本实施例提供了一种外接设备的实施方式，通过将开闭机构或者排障器设置于第一安装部，使得开闭机构或者排障器与车钩之间采用同一个安装结构进行实现，取消了现有结构复杂的牵引梁结构。
[0016]根据本技术的一种实施方式，所述一位端牵引梁包括：一位端纵梁和一位端横梁；
[0017]两个所述一位端纵梁间隔设置，且所述一位端纵梁的两端分别与所述第一安装部
和所述枕梁连接；
[0018]多个所述一位端横梁间隔设置于所述第一安装部和所述枕梁之间，且分别与两个所述一位端纵梁连接；
[0019]其中，两个所述一位端纵梁之间的距离，自所述第一安装部向所述枕梁一侧逐渐增大。
[0020]具体来说，本实施例提供了一种一位端纵梁和一位端横梁的实施方式，通过设置一位端纵梁和一位端横梁，实现了一位端牵引梁的构成。
[0021]需要说明的是，本技术提供的一位端牵引梁为单片梁型结构，同时配合两个一位端纵梁的形状设置，保证了牵引梁的强度。
[0022]根据本技术的一种实施方式，所述一位端牵引梁还包括：一位端过渡板，所述一位端过渡板设置于两个所述一位端纵梁、一个所述一位端横梁和所述第一安装部包围形成的区域内，以实现对所述第一安装部的补强；
[0023]其中，一个所述一位端横梁为靠近所述第一安装部一侧设置的横梁。
[0024]具体来说，本实施例提供了一种一位端过渡板的实施方式，通过设置一位端过渡板，使得第一安装部与相邻的一位端横梁之间的强度得到了保证。
[0025]根据本技术的一种实施方式，还包括：二位端牵引梁和第二安装部；
[0026]所述二位端牵引梁与所述枕梁相对所述一位端牵引梁的另一端连接；
[0027]所述第二安装部与所述二位端牵引梁远离所述枕梁的一端连接，以实现二位端车钩的安装。
[0028]具体来说，本实施例提供了一种二位端牵引梁和第二安装部的实施方式，通过设置二位端牵引梁和第二安装部，实现了在二位端牵引梁处安装车钩。
[0029]需要说明的是，本技术提供的二位端牵引梁为单片梁型结构。
[0030]根据本技术的一种实施方式，所述二位端牵引梁包括：二位端第一纵梁和二位端第一横梁；
[0031]两个所述二位端第一纵梁间隔设置，且所述二位端第一纵梁的两端分别与所述第二安装部和所述枕梁连接；
[0032]多个所述二位端第一横梁间隔设置于所述第二安装部和所述枕梁之间，且分别与两个所述二位端第一纵梁连接；
[0033]其中，两个所述二位端第一纵梁之间的距离，自所述第二安装部向所述枕梁一侧逐渐增大。
[0034]具体来说，本实施例提供了一种二位端第一纵梁和二位端第一横梁的实施方式，过设置二位端第一纵梁和二位端第一横梁，实现了二位端牵引梁的构成。
[0035]需要说明的是，本技术提供的二位端牵引梁为单片梁型结构，同时配合两个二位端第一纵梁的形状设置，保证了牵引梁的强度。
[0036]根据本技术的一种实施方式，所述二位端牵引梁还包括：二位端第二纵梁、二位端第二横梁和二位端第一过渡板；
[0037]两个所述二位端第二纵梁间隔的与所述第二安装部连接，且朝向远离所述枕梁一侧设置；
[0038]所述二位端第二横梁分别与两个所述二位端第二纵梁连接；
[0039]所述二位端第一过渡板设置于两个所述二位端第二纵梁、所述二位端第二横梁和所述第二安装部包围形成的区域内，以实现对所述第二安装部的补强。
[0040]具体来说，本实施例提供了一种二位端第二纵梁、二位端第二横梁和二位端第一过渡板的实施方式，通过设置二位端第二纵梁和二位端第二横梁，实现了在二位端牵引梁处对车钩的容纳需求，同时提升二位端牵引梁的强度。
[0041]进一步地，在二位端牵引梁处设置二位端第一过渡板，则使得二位端第二纵梁和二位端第二横梁的强度得到了提升。
[0042]根据本技术的一种实施方式，所述二位端牵引梁还包括：二位端第二过渡板，所述二位端第二过渡板设置于两个所述二位端第一纵梁、一个所述二位端第一横梁和所述第二安装部包围形成的区域内，以实现对所述第二安装部的补强；
[0043]其中，一个所述二位端第一横梁为靠近所述第二安装部一侧设置的横梁。
[0044]具体来说，本实施例提供了一种二位端第二过渡板的实施方式，通过设置二位端第二过渡板，使得第二安装部与相邻的二位端第一横梁之间的强度得到了保证。
[0045]根据本技术第二方面提供的一种轨道车辆，具有上述的轨道车辆的牵引梁结构。
[0046]本技术中的上述一个或多个技术方案，至少具有如下技术效果之一：本技术提供的一种轨道车辆的牵引梁结构及轨道车辆，通过将外接设备的安装座与车钩安装座进行集成化的一体设置，保障了强度的同时，解决了现有结构中需要大面焊接的问题，实现了本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轨道车辆的牵引梁结构，其特征在于，包括：一位端牵引梁和第一安装部；所述一位端牵引梁与枕梁连接；所述第一安装部与所述一位端牵引梁远离所述枕梁一侧的端部，以实现一位端车钩的安装；其中，所述第一安装部上设置有安装区域，所述安装区域用于安装外接设备。2.根据权利要求1所述的轨道车辆的牵引梁结构，其特征在于，所述安装区域为设置于所述第一安装部上的凹槽。3.根据权利要求2所述的轨道车辆的牵引梁结构，其特征在于，所述安装区域内设置有减重口。4.根据权利要求1所述的轨道车辆的牵引梁结构，其特征在于，所述外接设备为开闭机构或者排障器。5.根据权利要求1至4任一所述的轨道车辆的牵引梁结构，其特征在于，所述一位端牵引梁包括：一位端纵梁和一位端横梁；两个所述一位端纵梁间隔设置，且所述一位端纵梁的两端分别与所述第一安装部和所述枕梁连接；多个所述一位端横梁间隔设置于所述第一安装部和所述枕梁之间，且分别与两个所述一位端纵梁连接；其中，两个所述一位端纵梁之间的距离，自所述第一安装部向所述枕梁一侧逐渐增大。6.根据权利要求5所述的轨道车辆的牵引梁结构，其特征在于，所述一位端牵引梁还包括：一位端过渡板，所述一位端过渡板设置于两个所述一位端纵梁、一个所述一位端横梁和所述第一安装部包围形成的区域内，以实现对所述第一安装部的补强；其中，一个所述一位端横梁为靠近所述第一安装部一侧设置的横梁。7.根据权利要求1至4任一所述的轨道车辆的牵引梁结构，其特征在于，还包括：二位端牵引梁和第二安装部；所述二位端牵引梁与所述枕梁相对...

【专利技术属性】
技术研发人员：王瑜，王建平，喻海洋，钟元木，田洪雷，
申请(专利权)人：中车青岛四方机车车辆股份有限公司，
类型：新型
国别省市：