一种智能巴士驱动总成的装配方法组成比例

本申请公开了本发明专利技术公开了一种智能巴士驱动总成的装配方法。属于交通工具结构技术领域，该结构能够使用符合多能源的使用需求，降低生产成本，且结构稳定，生产工序简单，使用方便。包括车架部件、车轮部件、夹钳制动部件、驻车部件、牵引部件和蟹钳部件，所述车架部件的两端分别设有车轮部件，两个车轮部件呈中心对称布置，所述车架部件的中端设有驻车部件，所述牵引部件驱动安装在驻车部件顶端，所述夹钳制动部件的一端驱动安装在牵引部件上，另一端可制动连接在车轮部件上，所述车架部件上设有若干用于平衡的蟹钳部件。若干用于平衡的蟹钳部件。若干用于平衡的蟹钳部件。

【技术实现步骤摘要】
一种智能巴士驱动总成的装配方法
[0001]本申请是《一种智能巴士的驱动总成及其装配方法》的分案申请原申请的申请日：2021年03月16日
[0002]申请号：2021102798660
[0003]名称：一种智能巴士的驱动总成及其装配方法


[0004]本专利技术涉及交通工具结构
，尤其是一种智能巴士驱动总成的装配方法。

技术介绍

[0005]随着科技的进步，时代的发展，智能巴士的技术也逐渐趋于成熟，例如无人驾驶的智能公交巴士已经在一些城市进行试运行，相信不久的将来就可以通行开来，而轨道巴士相对于城市的公交巴士而言，其安全系数明显高于后者，且市场也较为广泛，例如景点的观光巴士、缆车巴士等。
[0006]现有技术的轨道巴士大多沿用地铁、火车的轨道结构，由于轨道巴士的车厢相对于地铁、火车的车厢要轻便，成本也相对较低，那么基于轨道巴士的情况，则需要改变其轨道结构和车轮结构，需要更适用于轨道巴士结构。

技术实现思路

[0007]本专利技术提供一种智能巴士驱动总成的装配方法，能够使用符合多能源的使用需求，降低生产成本，且结构稳定，生产工序简单，使用方便的智能巴士的驱动总成及其装配方法。
[0008]以上技术问题是通过下列技术方案解决的：
[0009]一种智能巴士驱动总成的装配方法，所述驱动总成包括车架部件、车轮部件、夹钳制动部件、驻车部件、牵引部件和蟹钳部件，所述车架部件包括车架和主梁，所述车架包括两端均带有轴箱座安装槽的转向支架，还包括承载支柱、支撑连轴、电控支撑架、能源支撑架和轴箱座，所述转向支架包括左转向支架和右转向支架，所述主梁包括主梁架、抗蛇行减振器、扭杆和可调连杆，驻车部件包括驻车架、驻车底座、驻车连轴、回复架、内弹簧、外弹簧和薄型气缸，所述车轮部件包括车轮轴、齿轮箱和车轮，两个车轮部件的两个车轮互为中心对称，所述牵引部件包括牵引轴套和两个牵引杆，夹钳制动部件包括夹钳支架、左夹钳、右夹钳和带有双伸活塞的双伸气缸，蟹钳部件包括脊梁、背梁、绞座梁和平衡轮，所述轴箱座包括轴箱座减振器、轴箱座底座、轴箱、弹簧导柱、双弹簧、下垫片和上垫片；
[0010]所述方法包括如下步骤：
[0011]一：将下垫片、双弹簧和上垫片依次套接在弹簧导柱上，将弹簧导柱和轴箱安装在轴箱座底座中端，将轴箱座减振器安装在轴箱座底座一端，完成轴箱座的装配；
[0012]将左转向支架、右转向支架分别固定套接在两个支撑连轴上，将四个承载支柱分别固定安装在左转向支架和右转向支架上，分别将两个电控支撑架和两个能源支撑架安装
在两个转向支架的中端和下端，完成车架的装配；
[0013]将两个抗蛇行减振器的一端安装在主梁架底端，两个抗蛇行减振器呈平行布置，抗蛇行减振器的另一端安装在支撑连轴上，将两端带有可调连杆的扭杆安装在主梁架的一端，可调连杆的另一端安装在对应的承载支柱上，完成主梁的装配；
[0014]将驻车连轴的一端和回复架安装在驻车底座上，将内弹簧和外弹簧套接在驻车连轴上，将驻车连轴的另一端安装在驻车架中端，将两个薄型气缸安装在驻车架两端，将回复架的两端固定在驻车架两端薄型气缸的活塞上，完后驻车部件装配；
[0015]将齿轮箱的一端和车轮套接在车轮轴上，将齿轮箱的另一端安装在车架的支撑连轴上完成车轮部件装配；
[0016]将两个牵引杆的一端固定安装在牵引轴套上且两个牵引杆互为中心对称布置，将两个牵引杆的另一端分别连接在车架部件的两个支撑连轴上，完成牵引部件装配；
[0017]将左夹钳和右夹钳的中端转动安装在夹钳支架上，将左夹钳和右夹钳的一端驱动安装在双伸气缸的双伸活塞上，将夹钳制动部件的左夹钳和右夹钳布置在车轮两侧，完成夹钳制动部件的装配；
[0018]将平衡轮通过连接轴转动安装在背梁上，将背梁活动安装在脊梁的一端，将绞座梁安装在脊梁的中部，将脊梁的另一端通过脊梁气缸活动安装在车架部件的承载支柱上，完后蟹钳部件的装配；
[0019]二：将四个轴箱座安装在车架的轴箱座安装槽上，将驻车部件的驻车架安装在车架的两个支撑连轴上；将牵引部件的牵引轴套安装在驻车架顶端；将两个夹钳制动部件的夹钳支架分别安装在两个支撑连轴上；将车轮部件的车轮轴安装在轴箱座的轴箱上，且车轮位于夹钳制动部件的左夹钳和右夹钳之间；将四个蟹钳部件安装在车架的承载支柱上，将主梁的主梁架通过四个空气弹簧固定安装在转向支架上完成驱动总成的装配。
[0020]作为本专利技术进一步的方案：所述车架部件的两端分别设有车轮部件，所述车架部件的中端设有驻车部件，所述牵引部件驱动安装在驻车部件顶端，所述夹钳制动部件的一端驱动安装在牵引部件上，另一端可制动连接在车轮部件上，所述车架部件上设有若干用于平衡的蟹钳部件；所述主梁配接安装在所述车架顶端；所述左转向支架和右转向支架通过两个支撑连轴固定连接，所述左转向支架和右转向支架的两端均设有与其固定安装的承载支柱，所述左转向支架和右转向支架的两根承载支柱上均设有电控支撑架和能源支撑架，所述轴箱座安装在轴箱座安装槽上；所述主梁架左右两端均设有抗蛇行减振器，所述抗蛇行减振器安装在主梁架底端，所述扭杆转动安装在主梁架上，所述扭杆两端分别设有一端与其固定连接的可调连杆，所述可调连杆的另一端安装在承载支柱上；所述主梁架通过若干空气弹簧固定安装在转向支架上。
[0021]作为本专利技术进一步的方案：所述驻车连轴固定安装在驻车底座上，所述内弹簧和外弹簧套接在驻车连轴上，所述驻车底座通过驻车连轴安装在驻车架中端，所述驻车架两端分别设有与其固定安装的薄型气缸，所述回复架固定安装在驻车底座上，且回复架两端分别固定在驻车架两端薄型气缸的活塞上。
[0022]作为本专利技术进一步的方案：所述车轮轴转动套接在齿轮箱的一端，所述车轮固定套接在车轮轴上，所述齿轮箱的另一端固定安装在车架部件的支撑连轴上。
[0023]作为本专利技术进一步的方案：所述牵引轴套驱动连接在驻车部件的顶端，两个牵引
杆的一端固定安装在牵引轴套上且两个牵引杆互为中心对称布置，两个牵引杆的另一端连接在车架部件的两个支撑连轴上。
[0024]作为本专利技术进一步的方案：所述夹钳支架安装在车架部件的支撑连轴上，左夹钳和右夹钳呈对称布置，所述左夹钳和右夹钳的中部分别通过夹钳套管转动安装在夹钳支架上，所述左夹钳和右夹钳的一端分别驱动连接在双伸气缸的双伸活塞的两端上，所述左夹钳和右夹钳的另一端分别放置在车轮部件的车轮的两侧。
[0025]作为本专利技术进一步的方案：所述平衡轮通过平衡连接轴转动安装在背梁上，所述背梁活动安装在脊梁的一端，所述绞座梁安装在脊梁的中部，所述脊梁的另一端通过气缸活动安装在车架部件的承载支柱上。
[0026]作为本专利技术进一步的方案：所述轴箱座减振器的一端固定安装在轴箱座底座的一端，所述弹簧导柱和所述轴箱均固定安装在轴箱座底座中端，且轴箱安装在弹簧导柱底端，所述下垫片、双弹簧和上垫片依次套接在弹簧导柱上，所述轴箱座底座的另一端安装在靠近主梁的转向支架上，所述弹簧导柱套本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种智能巴士驱动总成的装配方法，其特征在于，所述驱动总成包括车架部件、车轮部件、夹钳制动部件、驻车部件、牵引部件和蟹钳部件，所述车架部件包括车架和主梁，所述车架包括两端均带有轴箱座安装槽的转向支架，还包括承载支柱、支撑连轴、电控支撑架、能源支撑架和轴箱座，所述转向支架包括左转向支架和右转向支架，所述主梁包括主梁架、抗蛇行减振器、扭杆和可调连杆，驻车部件包括驻车架、驻车底座、驻车连轴、回复架、内弹簧、外弹簧和薄型气缸，所述车轮部件包括车轮轴、齿轮箱和车轮，两个车轮部件的两个车轮互为中心对称，所述牵引部件包括牵引轴套和两个牵引杆，夹钳制动部件包括夹钳支架、左夹钳、右夹钳和带有双伸活塞的双伸气缸，蟹钳部件包括脊梁、背梁、绞座梁和平衡轮，所述轴箱座包括轴箱座减振器、轴箱座底座、轴箱、弹簧导柱、双弹簧、下垫片和上垫片；所述方法包括如下步骤：一：将下垫片、双弹簧和上垫片依次套接在弹簧导柱上，将弹簧导柱和轴箱安装在轴箱座底座中端，将轴箱座减振器安装在轴箱座底座一端，完成轴箱座的装配；将左转向支架、右转向支架分别固定套接在两个支撑连轴上，将四个承载支柱分别固定安装在左转向支架和右转向支架上，分别将两个电控支撑架和两个能源支撑架安装在两个转向支架的中端和下端，完成车架的装配；将两个抗蛇行减振器的一端安装在主梁架底端，两个抗蛇行减振器呈平行布置，抗蛇行减振器的另一端安装在支撑连轴上，将两端带有可调连杆的扭杆安装在主梁架的一端，可调连杆的另一端安装在对应的承载支柱上，完成主梁的装配；将驻车连轴的一端和回复架安装在驻车底座上，将内弹簧和外弹簧套接在驻车连轴上，将驻车连轴的另一端安装在驻车架中端，将两个薄型气缸安装在驻车架两端，将回复架的两端固定在驻车架两端薄型气缸的活塞上，完后驻车部件装配；将齿轮箱的一端和车轮套接在车轮轴上，将齿轮箱的另一端安装在车架的支撑连轴上完成车轮部件装配；将两个牵引杆的一端固定安装在牵引轴套上且两个牵引杆互为中心对称布置，将两个牵引杆的另一端分别连接在车架部件的两个支撑连轴上，完成牵引部件装配；将左夹钳和右夹钳的中端转动安装在夹钳支架上，将左夹钳和右夹钳的一端驱动安装在双伸气缸的双伸活塞上，将夹钳制动部件的左夹钳和右夹钳布置在车轮两侧，完成夹钳制动部件的装配；将平衡轮通过连接轴转动安装在背梁上，将背梁活动安装在脊梁的一端，将绞座梁安装在脊梁的中部，将脊梁的另一端通过脊梁气缸活动安装在车架部件的承载支柱上，完后蟹钳部件的装配；二：将四个轴箱座安装在车架的轴箱座安装槽上，将驻车部件的驻车架安装在车架的两个支撑连轴上；将牵引部件的牵引轴套安装在驻车架顶端；将两个夹钳制动部件的夹钳支架分别安装在两个支撑连轴上；将车轮部件的车轮轴安装在轴箱座的轴箱上，且车轮位于夹钳制动部件的左夹钳和右夹钳之间；将四个蟹钳部件安装在车架的承载支柱上，将主梁的主梁架通过四个空气弹簧固定安装在转向支架上完成驱动总成的装配。2.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：崔宝科，
申请(专利权)人：中宝科轨道交通集团有限公司，
类型：发明
国别省市：