压板安装方式的飞机玻璃边部防水结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种压板安装方式的飞机玻璃边部防水结构，包括：外层玻璃；中层玻璃，中层玻璃通过第一胶合层粘附于外层玻璃下侧；内层玻璃，内层玻璃通过第二胶合层粘附于中层玻璃下侧；第一防水胶层，第一防水胶层涂覆于第一胶合层的端部，且延伸至部分外层玻璃和中层玻璃；第二防水胶层，第二防水胶层涂覆于第二胶合层的端部，且延伸至部分中层玻璃和内层玻璃；铝箔胶带，铝箔胶带分别粘附于第一防水胶层和第二防水胶层；包边硅胶，包边硅胶由包边材料包边成型于外层玻璃的端部至内层玻璃的端部。本实用新型专利技术飞机玻璃可适用于不同曲率的玻璃上，适用范围广，防水性能优异；三重防护，确保玻璃防水性能，产品一致性高。产品一致性高。产品一致性高。

【技术实现步骤摘要】
压板安装方式的飞机玻璃边部防水结构


[0001]本技术属于飞机玻璃
，具体地说，涉及一种压板安装方式的飞机玻璃边部防水结构。

技术介绍

[0002]飞机玻璃是由多层无机玻璃经过切割、数磨、热弯成型、强化、镀膜、等一系列加工流程处理后，和有机胶片等材料层合、热压，经过包边、防水胶涂布处理后成为制品。
[0003]考虑到气动外形，玻璃多为多层玻璃层合后的曲面设计，使用环境复杂，外部水汽对玻璃寿命影响很大，需要玻璃拥有卓越的防水性能来减少水汽的渗入侵蚀，从而延长玻璃使用寿命。
[0004]现有的压板安装方式的飞机玻璃一般为三层玻璃加胶片结构，边部使用包边硅胶。此种结构能够有效防止水汽从玻璃外层入侵到玻璃内层，但是安装窗框存在积水，水汽能够透过包边硅胶渗透，导致胶片层发白、粘接力失效，更严重导致玻璃加热层失效导致玻璃破裂。
[0005]因此，目前急需一种可大大提高玻璃防水性能，减少水汽的渗入侵蚀，从而延长玻璃使用寿命的新型防水结构的飞机玻璃。

技术实现思路

[0006]有鉴于此，本技术所要解决的技术问题是提供了一种压板安装方式的飞机玻璃边部防水结构，用于避免以往水汽从玻璃外层入侵到玻璃内层，导致胶片层发白、粘接力失效，更严重导致玻璃加热层失效导致玻璃破裂的麻烦。
[0007]为了解决上述技术问题，本技术公开了一种压板安装方式的飞机玻璃边部防水结构，包括：
[0008]外层玻璃；
[0009]中层玻璃，中层玻璃通过第一胶合层粘附于外层玻璃下侧；
[0010]内层玻璃，内层玻璃通过第二胶合层粘附于中层玻璃下侧；
[0011]第一防水胶层，第一防水胶层涂覆于第一胶合层的端部，且延伸至部分外层玻璃和中层玻璃；
[0012]第二防水胶层，第二防水胶层涂覆于第二胶合层的端部，且延伸至部分中层玻璃和内层玻璃；
[0013]铝箔胶带，铝箔胶带分别粘附于第一防水胶层和第二防水胶层；
[0014]包边硅胶，包边硅胶由包边材料包边成型于外层玻璃的端部至内层玻璃的端部。
[0015]根据本技术一实施方式，其中上述包边硅胶与外层玻璃的边缘之间涂覆第三防水胶层。
[0016]根据本技术一实施方式，其中上述第一防水胶层、第二防水胶层、及第三防水胶层设置为聚硫胶。
[0017]根据本技术一实施方式，其中上述外层玻璃与中层玻璃成台阶状分布，且外层玻璃的面积小于中层玻璃的面积。
[0018]根据本技术一实施方式，其中上述外层玻璃与中层玻璃形成的台阶用于安装压板。
[0019]根据本技术一实施方式，其中上述包边硅胶上表面设置有多道密封齿，密封齿位于中层玻璃上侧，且位于外层玻璃边缘外侧。
[0020]根据本技术一实施方式，其中上述密封齿高度低于第三防水胶层，且不低于外层玻璃。
[0021]根据本技术一实施方式，其中上述密封齿设置为2道，且围设外层玻璃。
[0022]与现有技术相比，本技术可以获得包括以下技术效果：
[0023]本技术飞机玻璃由三层玻璃、与胶合层层合后，玻璃胶合层边部使用防水性能优越的聚硫胶制作防水胶，并使用铝箔胶带包裹后，再制作包边硅胶，可适用于不同曲率的玻璃上，多层玻璃复合，适用范围广，防水性能优异；三重防护，确保玻璃防水性能，产品一致性高。
[0024]当然，实施本技术的任一产品必不一定需要同时达到以上所述的所有技术效果。
附图说明
[0025]此处所说明的附图用来提供对本技术的进一步理解，构成本技术的一部分，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：
[0026]图1是本技术实施例的压板安装方式的飞机玻璃边部防水结构示意图。
[0027]附图标记
[0028]外层玻璃10，中层玻璃20，内层玻璃30，第一胶合层41，第二胶合层42，第一防水胶层51，第二防水胶层52，第三防水胶层53，铝箔胶带60，包边硅胶70，密封齿71。
具体实施方式
[0029]以下将配合附图及实施例来详细说明本技术的实施方式，借此对本技术如何应用技术手段来解决技术问题并达成技术功效的实现过程能充分理解并据以实施。
[0030]请参考图1，图1是本技术实施例的压板安装方式的飞机玻璃边部防水结构示意图。
[0031]如图所示，一种压板安装方式的飞机玻璃边部防水结构，包括：外层玻璃10；中层玻璃20，中层玻璃20通过第一胶合层41粘附于外层玻璃10下侧；内层玻璃30，内层玻璃30通过第二胶合层42粘附于中层玻璃20下侧；第一防水胶层51，第一防水胶层51涂覆于第一胶合层41的端部，且延伸至部分外层玻璃10和中层玻璃20；第二防水胶层52，第二防水胶层52涂覆于第二胶合层42的端部，且延伸至部分中层玻璃20和内层玻璃30；铝箔胶带60，铝箔胶带60分别粘附于第一防水胶层51和第二防水胶层52；包边硅胶70，包边硅胶70由包边材料包边成型于外层玻璃10的端部至内层玻璃30的端部。
[0032]在本技术一实施方式中，外层玻璃10、中层玻璃20、及内层玻璃30分别通过第
一胶合层41和第二胶合层42相互胶合，形成汽车玻璃的主体，且外层玻璃10外侧保护，中层玻璃20和内层玻璃30则用于承受载荷，提高玻璃整体强度，第一胶合层41和第二胶合层42作为有机材料，用于粘接中层玻璃20、内层玻璃30，提高密合性。
[0033]另外，第一防水胶层51和第二防水胶层52分别涂覆于第一胶合层41和第二胶合层42的端部，能够有效阻止水汽侵入玻璃内部，用于保护第一胶合层41和第二胶合层42不受水汽侵蚀。同时，在第一防水胶层51和第二防水胶层52的外部边缘继续贴附一层铝箔胶带60，其具备良好的防水性能，能够进一步有效阻止水汽侵入玻璃内部，用于保护第一胶合层41和第二胶合层42不受水汽侵蚀，同时用于间隔第一防水胶层51和第二防水胶层52与包边硅胶70。包边硅胶70用于玻璃与窗框接口匹配，加强装配韧性和密封性。
[0034]本技术的包边硅胶70与外层玻璃10的边缘之间涂覆第三防水胶层53，提高前端压板压合后的密封防水性能。
[0035]优选一实施方式中，第一防水胶层51、第二防水胶层52、及第三防水胶层53设置为聚硫胶，防水性能优越。
[0036]另外，外层玻璃10与中层玻璃20成台阶状分布，且外层玻璃10的面积小于中层玻璃20的面积，由此方便安装压板窗框，裸露出外层玻璃10，便于嵌入式装配。
[0037]具体而言，外层玻璃10与中层玻璃20形成的台阶用于安装压板，方便压板配合窗框压入式装配，不显突兀，外观一致性好。
[0038]本技术的包边硅胶70上表面设置有多道密封齿71，密封齿71位于中层玻璃20上侧，且位于外层玻璃10边缘外侧，用于玻璃与窗框之间的密封。
[003本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种压板安装方式的飞机玻璃边部防水结构，其特征在于，包括：外层玻璃；中层玻璃，所述中层玻璃通过第一胶合层粘附于所述外层玻璃下侧；内层玻璃，所述内层玻璃通过第二胶合层粘附于所述中层玻璃下侧；第一防水胶层，所述第一防水胶层涂覆于所述第一胶合层的端部，且延伸至部分所述外层玻璃和所述中层玻璃；第二防水胶层，所述第二防水胶层涂覆于所述第二胶合层的端部，且延伸至部分所述中层玻璃和所述内层玻璃；铝箔胶带，所述铝箔胶带分别粘附于所述第一防水胶层和所述第二防水胶层；包边硅胶，所述包边硅胶由包边材料包边成型于所述外层玻璃的端部至所述内层玻璃的端部。2.根据权利要求1所述的压板安装方式的飞机玻璃边部防水结构，其特征在于，其中所述包边硅胶与所述外层玻璃的边缘之间涂覆第三防水胶层。3.根据权利要求2所述的压板安装方式的飞机玻璃边部防水结构，其特征在于，其中所述第一防水胶层、所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴倩颖，陈波，吴伟，赵乐，裴海鹏，王志东，戴世峰，赵鹏，
申请(专利权)人：江苏铁锚玻璃股份有限公司，
类型：新型
国别省市：