一种铁路交通用转向架制造技术

本实用新型专利技术属于铁路交通技术领域，尤其为一种铁路交通用转向架，包括外框架，外框架外壁固定安装有防护板，防护板内部固定安装有加强筋，外框架上设置有防腐耐磨层，外框架内侧固定安装有横梁，横梁一侧固定安装有水箱，水箱上固定安装有水泵，水泵一侧固定安装有喷管，外框架底部固定安装有减震器。本实用新型专利技术通过在外框架外壁设置有防护板，可以对其四周进行有效的防护，防止其受到碰撞或者挤压容易损坏变形，同时在防护板内部设置有加强筋，可以进一步提升其结构强度，便于提升其防护效果，通过在外框架上设置有耐磨层，耐磨层主要由碳化钨材料制成，可以提升其防腐耐磨性能，防止在安装和拆卸过程中容易对其造成磨损损坏，延长其使用寿命。延长其使用寿命。延长其使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种铁路交通用转向架


[0001]本技术涉及铁路交通
，具体为一种铁路交通用转向架。

技术介绍

[0002]转向架是轨道车辆结构中最为重要的部件之一，其主要作用如下：车辆上采用转向架是为增加车辆的载重、长度与容积、提高列车运行速度，以满足铁路运输发展的需要，保证在正常运行条件下，车体都能可靠地坐落在转向架上，通过轴承装置使车轮沿钢轨的滚动转化为车体沿线路运行的平动，支撑车体，承受并传递从车体至车轮之间或从轮轨至车体之间的各种载荷及作用力，并使轴重均匀分配，转向架的结构要便于弹簧减振装置的安装，使之具有良好的减振特性，以缓和车辆和线路之间的相互作用，减小振动和冲击，减小动应力，提高车辆运行平稳性和安全性。
[0003]现有技术存在以下问题：
[0004]1、现有的铁路交通用转向架，需要经常的进行安装和拆卸，在安装和拆卸过程中容易对其造成磨损损坏，同时也容易受腐蚀损坏，影响后期的使用效果；
[0005]2、现有的铁路交通用转向架，不具备很好的防护结构，外壁受到碰撞或者挤压容易损坏变形，同时刹车片刹车之后会产生高温降低刹车的制动效果，影响使用安全性能。

技术实现思路

[0006]针对现有技术的不足，本技术提供了一种铁路交通用转向架，解决了现今存在的需要经常的进行安装和拆卸，在安装和拆卸过程中容易对其造成磨损损坏，同时也容易受腐蚀损坏，影响后期的使用效果，不具备很好的防护结构，外壁受到碰撞或者挤压容易损坏变形，同时刹车片刹车之后会产生高温降低刹车的制动效果，影响使用安全性能问题。r/>[0007]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种铁路交通用转向架，包括外框架，所述外框架外壁固定安装有防护板，所述防护板内部固定安装有加强筋，所述外框架上设置有耐磨层，所述外框架内侧固定安装有横梁，所述横梁一侧固定安装有水箱，所述水箱上固定安装有水泵，所述水泵一侧固定安装有喷管，所述外框架底部固定安装有减震器，所述减震器外壁设置有缓冲弹簧，所述减震器底部设置有轴承，所述轴承一侧设置有驱动轮，所述驱动轮一侧设置有刹车片。
[0008]作为本技术的一种优选技术方案，所述防护板设置有四个，所述防护板均匀对称分布在外框架四周。
[0009]作为本技术的一种优选技术方案，所述加强筋设置有若干个，所述加强筋均匀对称分布在防护板内部。
[0010]作为本技术的一种优选技术方案，所述防腐耐磨层主要为碳化钨材料制成。
[0011]作为本技术的一种优选技术方案，所述水泵内部设置有导线，所述水泵通过导线与外部电源电性连接。
[0012]作为本技术的一种优选技术方案，所述减震器设置有四个，所述减震器均匀
对称分布在外框架底部。
[0013]作为本技术的一种优选技术方案，所述刹车片设置有四个，所述刹车片均匀对称分布在驱动轮两侧。
[0014]与现有技术相比，本技术提供了一种铁路交通用转向架，具备以下有益效果：
[0015]1、该一种铁路交通用转向架，通过在外框架外壁设置有防护板，可以对其四周进行有效的防护，防止其受到碰撞或者挤压容易损坏变形，同时在防护板内部设置有加强筋，可以进一步提升其结构强度，便于提升其防护效果，通过在外框架上设置有耐磨层，耐磨层主要由碳化钨材料制成，可以提升其防腐耐磨性能，防止在安装和拆卸过程中容易对其造成磨损损坏，延长其使用寿命。
[0016]2、该一种铁路交通用转向架，通过在横梁一侧设置有水箱，水箱上固定安装有水泵，水泵一侧固定安装有喷管，通过驱动水泵进行工作便于将水箱内部的冷却液从喷管喷出，对轮毂进行降温工作，防止刹车片在进行刹车过程中由于温度过高影响刹车效果，便于更好的进行制动，可以有效提升安全性能。
附图说明
[0017]图1为本技术剖视结构示意图；
[0018]图2为本技术防护板结构示意图；
[0019]图3为本技术外框架结构示意图；
[0020]图4为本技术侧面结构示意图。
[0021]图中：1、外框架；2、防护板；3、加强筋；4、耐磨层；5、横梁；6、水箱；7、水泵；8、喷管；9、减震器；10、缓冲弹簧；11、轴承；12、驱动轮；13、刹车片。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]请参阅图1
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4，本实施方案中：一种铁路交通用转向架，包括外框架1，外框架1外壁固定安装有防护板2，防护板2内部固定安装有加强筋3，外框架1上设置有耐磨层4，外框架1内侧固定安装有横梁5，横梁5一侧固定安装有水箱6，水箱6上固定安装有水泵7，水泵7型号为25LG3
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10x3，水泵7一侧固定安装有喷管8，外框架1底部固定安装有减震器9，减震器9外壁设置有缓冲弹簧10，减震器9底部设置有轴承11，轴承11一侧设置有驱动轮12，驱动轮12一侧设置有刹车片13。
[0024]本实施例中，防护板2设置有四个，防护板2均匀对称分布在外框架1四周，便于进行防护，防止受到挤压碰撞受损；加强筋3设置有若干个，加强筋3均匀对称分布在防护板2内部，便于提升其结构强度，提升防护效果；防腐耐磨层4主要为碳化钨材料制成，便于提升防腐耐磨性能，防止容易被磨损腐蚀损坏；水泵7内部设置有导线，水泵7通过导线与外部电源电性连接，便于驱动水泵7进行工作，方便进行降温；减震器9设置有四个，减震器9均匀对称分布在外框架1底部，便于提升整体结构稳定性，方便更好的使用；刹车片13设置有四个，
刹车片13均匀对称分布在驱动轮12两侧，便于更好的刹车，提升安全性能。
[0025]本技术的工作原理及使用流程：操作者通过在外框架1外壁设置有防护板2，可以对其四周进行有效的防护，防止其受到碰撞或者挤压容易损坏变形，同时在防护板2内部设置有加强筋3，可以进一步提升其结构强度，便于提升其防护效果，通过在外框架1上设置有耐磨层4，耐磨层4主要由碳化钨材料制成，可以提升其防腐耐磨性能，防止在安装和拆卸过程中容易对其造成磨损损坏，延长其使用寿命，通过在横梁5一侧设置有水箱6，水箱6上固定安装有水泵7，水泵7一侧固定安装有喷管8，通过驱动水泵7进行工作便于将水箱6内部的冷却液从喷管8喷出，对轮毂进行降温工作，防止刹车片13在进行刹车过程中由于温度过高影响刹车效果，便于更好的进行制动，可以有效提升安全性能，在外框架底部固定安装有减震器，减震器外壁设置有缓冲弹簧，在运行过程中，通过减震器和缓冲弹簧进行减震缓冲，可以有效提升整体装置的稳定性和安全性能，便于更好的使用。
[0026]最后应说明的是：以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种铁路交通用转向架，包括外框架（1），其特征在于：所述外框架（1）外壁固定安装有防护板（2），所述防护板（2）内部固定安装有加强筋（3），所述外框架（1）上设置有防腐耐磨层（4），所述外框架（1）内侧固定安装有横梁（5），所述横梁（5）一侧固定安装有水箱（6），所述水箱（6）上固定安装有水泵（7），所述水泵（7）一侧固定安装有喷管（8），所述外框架（1）底部固定安装有减震器（9），所述减震器（9）外壁设置有缓冲弹簧（10），所述减震器（9）底部设置有轴承（11），所述轴承（11）一侧设置有驱动轮（12），所述驱动轮（12）一侧设置有刹车片（13）。2.根据权利要求1所述的一种铁路交通用转向架，其特征在于：所述防护板（2）设置有四个，所述防护板（2）均匀对称分布...

【专利技术属性】
技术研发人员：韩金英，
申请(专利权)人：天津凯威特机械有限公司，
类型：新型
国别省市：