一种汽车线束用螺接高拉脱力扎带及其使用方法技术

本发明专利技术涉及汽车线束固定装置技术领域，特别是指一种汽车线束用螺接高拉脱力扎带及其使用方法，包括一体连接的扎带头部和扎带带体，扎带头部上设有平行布置的正向咬合通道和反向咬合通道，在使用时，扎带带体依次穿过正向咬合通道和反向咬合通道，且同时与正向咬合通道和反向咬合通道咬合固定。本发明专利技术产生的有益效果是：扎带带体与两个方向的锁止弹舌连接，使扎带的拉脱力成倍提高，实测带体极限破坏力≥700N

【技术实现步骤摘要】
一种汽车线束用螺接高拉脱力扎带及其使用方法


[0001]本专利技术涉及汽车线束固定装置
，特别是指一种汽车线束用螺接高拉脱力扎带及其使用方法。

技术介绍

[0002]汽车线束用扎带是为了紧固汽车线束并使其固定在相应位置而存在的，随着汽车智能化逐渐的普及，车用电子元件的使用逐渐增多，电线束作为电子元件相互之间的传输路径，在汽车上的应用也越来越广泛，电线束的广泛应用导致其线束直径越来越粗，这就让各大主机厂对电路的合理化布局要求越来越高，扎带的使用能够在空间资源有限的情况下方便快捷并且牢固的固定线束。
[0003]因为扎带是长条形结构的，可以让它在很小的空间里实现对线束的捆扎的固定，由于适用范围越来越广，市场对扎带的要求也逐渐增高，既要有高拉脱力还要有高装配强度，但是普通扎带由于结构限制和拉脱力限制，其拉脱力的最大限值已经无法满足一些情况下的使用要求。

技术实现思路

[0004]本专利技术提出一种汽车线束用螺接高拉脱力扎带及其使用方法，解决了现有技术中扎带拉脱力较小，无法满足高拉脱力使用要求的问题。
[0005]本专利技术的技术方案是这样实现的：一种汽车线束用螺接高拉脱力扎带，包括一体连接的扎带头部和扎带带体，扎带头部上设有平行布置的正向咬合通道和反向咬合通道，在使用时，扎带带体依次穿过正向咬合通道和反向咬合通道，且同时与正向咬合通道和反向咬合通道咬合固定。通过正反两个方向的咬合通道对扎带带体进行锁紧，使两个咬合通道共同作用，成倍提高扎带的拉脱力。
[0006]所述正向咬合通道内设有正向锁止弹舌，反向咬合通道内设有反向锁止弹舌，扎带带体上设有带体挂齿，正向锁止弹舌和反向锁止弹舌均与带体挂齿配合。
[0007]所述正向咬合通道和反向咬合通道之间设有中间隔板，正向锁止弹舌使扎带带体背面与中间隔板的一侧贴合，反向锁止弹舌使扎带带体背面与中间隔板的另一侧贴合。正向锁止弹舌和反向锁止弹舌相对布置。
[0008]所述扎带头部上还设有衬套安装孔，衬套安装孔内压接有金属衬套。螺钉穿过金属衬套后与车身钣金连接，金属衬套对扎带头部起到保护作用的同时保证扎带在车身钣金上安装稳定。
[0009]所述扎带头部上设有两个线束支撑结构，且两个线束支撑结构设置在扎带头部的两侧，两个线束支撑结构之间形成扎带带体的限位槽。线束支撑结构对线束起到定位作用，使扎带绑紧线束后，线束与扎带的相对位置固定。
[0010]所述线束支撑结构朝向扎带带体的一侧设有弧形壁，线束支撑结构的另一侧设有
加强筋。弧形壁能够较好的与线束接触，保证线束位置稳定，同时加强筋能够保证线束支撑结构的结构稳定性。
[0011]所述扎带带体尾部设有楔形导向头，且楔形导向头的头部为圆弧结构。楔形导向头方便扎带带体的尾部插入咬合通道内，便于进行扎带的快速安装。
[0012]所述楔形导向头的上下表面均设有防滑纹理。
[0013]一种汽车线束用螺接高拉脱力扎带的使用方法，包括以下步骤：S1，扎带头部通过螺栓与车身钣金连接；S2，将线束按压到线束支撑结构的弧形壁位置；S3，扎带带体绕过线束穿入正向咬合通道，拉紧扎带带体锁紧线束；S4，扎带带体从正向咬合通道穿出后，再穿入反向咬合通道，拉紧扎带带体形成两道咬合固定。
[0014]在S1中，螺栓穿过扎带头部上的金属衬套与车身钣金上的螺纹孔连接。
[0015]本专利技术产生的有益效果是：扎带带体与两个方向的锁止弹舌连接，使扎带的拉脱力成倍提高，实测带体极限破坏力≥700N
·
m，远大于普通单向锁止扎带的保持力，有效的预防了扎带脱落的风险；螺钉穿过金属衬套后与车身钣金连接，金属衬套对扎带头部起到保护作用的同时保证扎带在车身钣金上安装稳定；并且线束支撑结构对线束起到定位作用，当扎带绑紧线束后，线束与扎带的相对位置固定。
附图说明
[0016]为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0017]图1为本专利技术一种汽车线束用螺接高拉脱力扎带结构示意图。
[0018]图2为扎带头部半剖结构示意图。
[0019]图3为扎带使用示意图。
[0020]图中：1
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扎带头部，2
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金属衬套，3
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扎带带体，12
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衬套安装孔，13
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反向锁止弹舌，14
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正向锁止弹舌，15
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线束支撑结构，31
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带体挂齿，4
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线束。
具体实施方式
[0021]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有付出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0022]实施例1，如图1所示，一种汽车线束用螺接高拉脱力扎带，包括一体连接的扎带头部1和扎带带体3，扎带头部1上设有平行布置的正向咬合通道和反向咬合通道，在使用时，扎带带体3依次穿过正向咬合通道和反向咬合通道，且同时与正向咬合通道和反向咬合通道咬合固定。正向咬合通道和反向咬合通道同时对扎带带体3进行锁紧，使扎带的拉脱力成倍提高，降低了扎带脱落的风险。
[0023]进一步，如图2所示，正向咬合通道内设有正向锁止弹舌14，反向咬合通道内设有反向锁止弹舌13，扎带带体3上设有带体挂齿31，正向锁止弹舌14和反向锁止弹舌13均与带体挂齿31配合。正向咬合通道和反向咬合通道之间设有中间隔板，正向锁止弹舌14使扎带带体3背面与中间隔板的一侧贴合，反向锁止弹舌13使扎带带体3背面与中间隔板的另一侧贴合，本实施例中，正向锁止弹舌14和反向锁止弹舌13中心对称布置。正向锁止弹舌14与带体挂齿31挂接实现扎带带体3对线束的锁紧，反向锁止弹舌13与带体挂齿31配合增强扎带的拉脱力。
[0024]实施例2，与实施例1的区别在于，扎带头部1上还设有衬套安装孔12，衬套安装孔12内压接有金属衬套2。具体的，金属衬套2对扎带头部1起到保护作用，在螺栓在车身钣金连接时，金属衬套2有效避免了螺栓对扎带头部1压紧力过大造成扎带头部1损坏。
[0025]进一步，扎带头部1上设有两个线束支撑结构15，且两个线束支撑结构15设置在扎带头部1的两侧，两个线束支撑结构15之间形成扎带带体3的限位槽。两个线束支撑结构15共同对线束进行提供支撑，保证线束在扎带上固定稳定，并且限位槽对扎带带体3进行限位，防止扎带带体3左右晃动。所述线束支撑结构15朝向扎带带体3的一侧设有弧形壁，线束支撑结构15的另一侧设有加强筋。弧形壁对线束进行定位，使扎带带体3对线束绑紧后线束与弧本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车线束用螺接高拉脱力扎带，包括一体连接的扎带头部（1）和扎带带体（3），其特征在于，扎带头部（1）上设有平行布置的正向咬合通道和反向咬合通道，在使用时，扎带带体（3）依次穿过正向咬合通道和反向咬合通道，且同时与正向咬合通道和反向咬合通道咬合固定。2.根据权利要求1所述的汽车线束用螺接高拉脱力扎带，其特征在于，正向咬合通道内设有正向锁止弹舌（14），反向咬合通道内设有反向锁止弹舌（13），扎带带体（3）上设有带体挂齿（31），正向锁止弹舌（14）和反向锁止弹舌（13）均与带体挂齿（31）配合。3.根据权利要求2所述的汽车线束用螺接高拉脱力扎带，其特征在于，正向咬合通道和反向咬合通道之间设有中间隔板，正向锁止弹舌（14）使扎带带体（3）背面与中间隔板的一侧贴合，反向锁止弹舌（13）使扎带带体（3）背面与中间隔板的另一侧贴合。4.根据权利要求1或2或3所述的汽车线束用螺接高拉脱力扎带，其特征在于，扎带头部（1）上还设有衬套安装孔（12），衬套安装孔（12）内压接有金属衬套（2）。5.根据权利要求4所述的汽车线束用螺接高拉脱力扎带，其特征在于，扎带头部（1）上设有两个线束支撑结构（15），且两个线束支撑结构（1...

【专利技术属性】
技术研发人员：沈哲，孙英杰，
申请(专利权)人：河南天海电器有限公司，
类型：发明
国别省市：