一种汽车用带手刹制动卡钳制造技术

本发明专利技术公开了一种汽车用带手刹制动卡钳，属于汽车刹车领域，一种汽车用带手刹制动卡钳，散热管的内部安装有阶梯散热组件，在散热管内部液面高度恒定的情况下，随着热量的堆积弹力网布内部的一号膨胀气囊膨胀并对弹力网布内部相应位置浸润有降温液体的单向导湿无纺布予以挤压，从而使得该位置处单向导湿无纺布中浸润的降温液体被挤出滴落至散热管中，抬升散热管的液面，同时挤压位置处单向导湿无纺布内部残留的降温液体还可正常进行相应的吸热处理，因此能够提高该制动卡钳的降温效率，隔热方管的内部安装有热传动组件，辅助本制动卡钳实现相应的阶梯递进式散热降温，灵活切换降温效果以适应不同摩擦热量情况下的摩擦热降温需求。降温需求。降温需求。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车用带手刹制动卡钳


[0001]本专利技术涉及汽车刹车领域，更具体地说，涉及一种汽车用带手刹制动卡钳。

技术介绍

[0002]汽车的制动操作是通过制动盘和制动卡钳配合共同完成，在制动过程中，制动卡钳大多由液压油缸控制，通过液压油的液压挤压作用使得活塞杆带动制动卡钳本体内安装的摩擦片靠近制动盘，利用制动摩擦片与制动盘之间的摩擦降低制动盘的转速，以此达到制动效果，出于安全防备的考虑，需要在电动控制的制动卡钳表面添加手刹结构来保证制动卡钳，使得制动卡钳即使在电动控制的液压制动失效时也可起到相应的刹车效果。
[0003]在实际使用过程中，摩擦片的摩擦损耗较大，因此在摩擦制动过程中需要注意摩擦片的散热，现有技术中针对摩擦片散热操作大多在摩擦片的内部安装散热结构，例如公开文件CN202010313141.4公示了一种具有降温结构的刹车片，通过在摩擦材料的内部灌注导热材料，来进行大面积吸热传导和降温，降低摩擦片有效摩擦厚度的同时还会使得降温效果恒定，降温效率难以得到提升。
[0004]为此我们提出一种汽车用带手刹制动卡钳来解决上述问题。

技术实现思路

[0005]1．要解决的技术问题针对现有技术中存在的问题，本专利技术的目的在于提供一种汽车用带手刹制动卡钳，可以在不改变摩擦片自身有效摩擦厚度的同时，同时利用阶梯散热组件和热传动组件的配合，辅助本制动卡钳实现相应的阶梯递进式散热降温，灵活切换降温效果以适应不同摩擦热量情况下的摩擦热降温需求。
[0006]2．技术方案为解决上述问题，本专利技术采用如下的技术方案。
[0007]一种汽车用带手刹制动卡钳，包括制动卡钳本体和散热管，所述制动卡钳本体的内部贯穿安装有对称布置的液压活塞盒，所述液压活塞盒的内部滑动安装有活塞杆，所述活塞杆的尾端连接有钢板，两组所述钢板相互靠近的表面安装有隔热片，两组所述隔热片相互靠近的表面安装有散热管，且散热管的内部存放有降温液体，所述散热管远离隔热片的表面安装有摩擦片；所述散热管的内部安装有阶梯散热组件，所述阶梯散热组件包括有一号膨胀气囊、隔热方管、二号膨胀气囊、三号膨胀气囊、弹力隔热膜和弹力网布组成，所述散热管的内部安装有长条形的弹力网布，所述弹力网布的内部填充有单向导湿无纺布，所述弹力网布的内部放置有上下依次布置的一号膨胀气囊、二号膨胀气囊和三号膨胀气囊，所述一号膨胀气囊和二号膨胀气囊、二号膨胀气囊和三号膨胀气囊之间通过隔热方管贯穿连接，所述二号膨胀气囊和三号膨胀气囊的外表面均覆盖有弹力隔热膜；所述隔热方管的内部安装有热传动组件。
[0008]进一步的，所述热传动组件包括有一号隔热块、一号滑动立板、热膨胀块、二号隔热块、二号滑动立板、一号滑动隔热板和二号滑动隔热板，所述隔热方管的内部安装有对称布置的一号隔热块和二号隔热块，且一号隔热块和二号隔热块的内部均设有空腔，所述一号隔热块和二号隔热块的顶部均设有滑槽，一号隔热块中所述滑槽的内部滑动安装有一号滑动立板，所述一号滑动立板的底部安装有一号滑动隔热板，二号隔热块中所述滑槽的内部滑动连接有二号滑动立板，所述二号滑动立板的底部连接有二号滑动隔热板，所述一号滑动隔热板和二号滑动隔热板的表面通过热膨胀块连接。
[0009]进一步的，所述隔热方管、一号隔热块、二号隔热块、一号滑动隔热板和二号滑动隔热板均为隔热材料制成，所述一号滑动隔热板、二号滑动隔热板分别与一号隔热块、二号隔热块滑动连接。
[0010]进一步的，所述热膨胀块未膨胀前一号滑动隔热板与二号滑动隔热板存在竖直方向上的投影重叠，所述一号滑动隔热板的底部与二号滑动隔热板的顶部滑动贴合连接。
[0011]进一步的，所述一号膨胀气囊、隔热方管、二号膨胀气囊、三号膨胀气囊位于阶梯散热组件内部二分之一高度以上的位置。
[0012]进一步的，所述散热管的两端均安装有散热鳍片，且散热管的两端向上翘起，所述散热管得翘起角度在5
‑
10度，所述阶梯散热组件的长度小于散热管。
[0013]进一步的，所述制动卡钳本体的内部贯穿安装有对称布置的手动刹车机构，且手动刹车机构位于液压活塞盒的一侧，所述手动刹车机构包括有摇臂、卷簧、滑动销和螺纹管。
[0014]进一步的，所述制动卡钳本体的内部贯穿安装有延伸至制动卡钳本体外部的螺纹管，所述螺纹管的内部螺纹连接有滑动销，所述制动卡钳本体的表面安装有卷簧，所述螺纹管的尾端表面套接有摇臂，且摇臂的尾端与外接的钢丝绳连接，所述卷簧位于摇臂和制动卡钳本体表面的中间。
[0015]进一步的，所述卷簧的活动端与螺纹枪管的表面连接，所述滑动销的尾端位于钢板靠近制动卡钳本体的表面。
[0016]进一步的，所述摩擦片为碳纤维材料制成，且摩擦片的中间设有条形槽。
[0017]3．有益效果相比于现有技术，本专利技术的优点在于：（1）本方案中安装有阶梯散热组件，在散热管内部液面高度恒定的情况下，随着热量的堆积弹力网布内部的一号膨胀气囊膨胀并对弹力网布内部相应位置浸润有降温液体的单向导湿无纺布予以挤压，从而使得该位置处单向导湿无纺布中浸润的降温液体被挤出滴落至散热管中，抬升散热管的液面，同时挤压位置处单向导湿无纺布内部残留的降温液体还可正常进行相应的吸热处理，因此能够提高该制动卡钳的降温效率。
[0018]（2）本方案中安装有热传动组件，在一号膨胀气囊膨胀挤压时，散热管中液面上升的情况下，若散热降温效果不足使得上方位置的热膨胀块形变拉伸，此时一号滑动立板和二号滑动立板相互远离进而带动一号滑动隔热板和二号滑动隔热板相互远离，使得原本密封隔离的隔热方管内部出现气流通道，进而方便热量的传递，以便实现二号膨胀气囊的膨胀挤压，从而进一步抬升散热管内部的液面高度，同理三号膨胀气囊对弹力网布的膨胀挤压作用相同，可以辅助实现本制动开卡钳的阶梯递进式散热操作。
[0019]（3）本方案中安装有散热管和弹力网布，散热管工作时，内部的降温液体在毛细作用下爬升扩散至内部填充有单向导湿无纺布的弹力网布中，形成浸润的板状结构，能够对进入散热管中的热量实施立体化的吸热操作，相较于单一的液体盛放方式，提高了降温效率。
[0020]（4）本方案中散热管设计为尾端向上翘起的形状，在散热管受热时内部的降温液体变为气体之后运动至散热管的尾端，经过散热鳍片的散热处理后气体冷凝成液体沿着散热管的尾端在重力作用下返回至散热管的中间位置，之后被阶梯散热组件吸收进而向上扩散，继续进行散热操作。
附图说明
[0021]图1为本专利技术的整体结构示意图；图2为本专利技术的外观结构示意图；图3为本专利技术的A处放大结构示意图；图4为本专利技术的摩擦片、钢板、散热管和隔热片安装结构示意图；图5为本专利技术的散热管和阶梯散热组件安装结构示意图；图6为本专利技术的阶梯散热组件内部截面结构示意图；图7为本专利技术的一号膨胀气囊挤压状态示意图；图8为本专利技术的一号膨胀气囊和二号膨胀气囊同时挤压状态示意图；图9为本专利技术的热传动组件安装结构示意图；图10为本专利技术的热传动组件工作状态示意图；图11为本专利技术的散热管内部工作状态示本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车用带手刹制动卡钳，包括制动卡钳本体（1）和散热管（7），其特征在于，所述制动卡钳本体（1）的内部贯穿安装有对称布置的液压活塞盒（2），所述液压活塞盒（2）的内部滑动安装有活塞杆，所述活塞杆的尾端连接有钢板（6），两组所述钢板（6）相互靠近的表面安装有隔热片（8），两组所述隔热片（8）相互靠近的表面安装有散热管（7），且散热管（7）的内部存放有降温液体，所述散热管（7）远离隔热片（8）的表面安装有摩擦片（5）；所述散热管（7）的内部安装有阶梯散热组件（9），所述阶梯散热组件（9）包括有一号膨胀气囊（901）、隔热方管（902）、二号膨胀气囊（903）、三号膨胀气囊（904）、弹力隔热膜（905）和弹力网布（906）组成，所述散热管（7）的内部安装有长条形的弹力网布（906），所述弹力网布（906）的内部填充有单向导湿无纺布，所述弹力网布（906）的内部放置有上下依次布置的一号膨胀气囊（901）、二号膨胀气囊（903）和三号膨胀气囊（904），所述一号膨胀气囊（901）和二号膨胀气囊（903）、二号膨胀气囊（903）和三号膨胀气囊（904）之间通过隔热方管（902）贯穿连接，所述二号膨胀气囊（903）和三号膨胀气囊（904）的外表面均覆盖有弹力隔热膜（905）；所述隔热方管（902）的内部安装有热传动组件（10）。2.根据权利要求1所述的一种汽车用带手刹制动卡钳，其特征在于，所述热传动组件（10）包括有一号隔热块（1001）、一号滑动立板（1002）、热膨胀块（1003）、二号隔热块（1004）、二号滑动立板（1005）、一号滑动隔热板（1006）和二号滑动隔热板（1007），所述隔热方管（902）的内部安装有对称布置的一号隔热块（1001）和二号隔热块（1004），且一号隔热块（1001）和二号隔热块（1004）的内部均设有空腔，所述一号隔热块（1001）和二号隔热块（1004）的顶部均设有滑槽，一号隔热块（1001）中所述滑槽的内部滑动安装有一号滑动立板（1002），所述一号滑动立板（1002）的底部安装有一号滑动隔热板（1006），二号隔热块（1004）中所述滑槽的内部滑动连接有二号滑动立板（1005），所述二号滑动立板（1005）的底部连接有二号滑动隔热板（1007），所述一号滑动隔热板（1006）和二号滑动隔热板（1007）的表面通过热膨胀块（1003）连接。3.根据权利要求2所述的一种汽车用带...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈候锋，
申请(专利权)人：玉环创裕机械有限公司，
类型：发明
国别省市：