本申请公开了一种离合器气动助力装置，用于提高柴油发动机冷启动的成功率。本申请装置包括：公共气罐、独立储气罐、主管道、支管道、离合器助力泵及气体切换装置；所述主管道的一端与所述公共气罐连接，所述主管道的另一端与所述独立储气罐连接；所述支管道的一端与所述主管道连接，所述支管道的另一端与所述离合器助力泵连接；所述气体切换装置部分设置于所述主管道内，所述气体切换装置配合所述独立储气罐，用于当所述公共气罐内的气压值低于预设气压值时，所述气体切换装置打开，以使得所述独立储气罐内的气体通过所述主管道流向所述支管道，推动所述离合器助力泵进行离合器分离。推动所述离合器助力泵进行离合器分离。推动所述离合器助力泵进行离合器分离。
【技术实现步骤摘要】
一种离合器气动助力装置
[0001]本申请涉及柴油发动机领域，尤其涉及一种离合器气动助力装置。
技术介绍
[0002]商用车中普遍采用油气混合形式的离合器助力泵，当操纵离合器分离机构时，助力总成用于增加输出力，减少驾驶员操作难度，达到省力的效果。气动助力泵主要依靠高压气体推动离合器助力泵中的动力活塞及助力器推杆实现离合器分离，而上述高压气体来源于汽车的储气罐，储气罐不光为离合器助力泵提供高压气体，同时还向刹车助力器或其他气动助力机构提供高压气体。因此汽车储气罐里面气压是否充足是决定离合器助力泵是否能正常分离的主要因素之一。
[0003]现有技术中，由于离合器和刹车等助力泵共用一个公共气罐，并且管道互通，当一条管道漏气或者公共气罐漏气时，会导致公共气罐内的气压降低，当公共气罐内的气压降低到一定程度时，释放到离合器助力泵的压力也会大大降低，无法推动离合器助力泵的活塞，从而导致离合器助力泵无法分离或无法彻底分离，进而使得柴油发动机冷启动的成功率大大降低，从而增大了驾驶员的驾驶难度。
技术实现思路
[0004]为了解决上述问题，本申请提供了一种离合器气动助力装置，用于提高柴油发动机冷启动的成功率。
[0005]本申请提供的一种离合器气动助力装置，包括：公共气罐、独立储气罐、主管道、支管道、离合器助力泵及气体切换装置；
[0006]所述主管道的一端与所述公共气罐连接，所述主管道的另一端与所述独立储气罐连接；
[0007]所述支管道的一端与所述主管道连接，所述支管道的另一端与所述离合器助力泵连接；
[0008]所述气体切换装置部分设置于所述主管道内，所述气体切换装置配合所述独立储气罐，用于当所述公共气罐内的气压值低于预设气压值时，所述气体切换装置打开，以使得所述独立储气罐内的气体通过所述主管道流向所述支管道，推动所述离合器助力泵进行离合器分离。
[0009]可选地，所述装置还包括第一单向阀，所述第一单向阀设置于所述公共气罐上。
[0010]可选地，所述装置还包括第二单向阀，所述第二单向阀设置于所述独立储气罐上。
[0011]可选地，所述第二单向阀的预紧力是所述第一单向阀的预紧力的两倍，以使得所述独立储气罐内的气压高于所述公共气罐内的气压。
[0012]可选地，所述装置还包括发动机打气泵，所述发动机打气泵与所述第二单向阀连接。
[0013]可选地，所述气体切换装置配合所述独立储气罐，还用于当所述公共气罐内的气
压值高于预设气压值时，所述气体切换装置关闭，阻挡所述独立储气罐内的气体流向所述支管道。
[0014]可选地，所述气体切换装置由气罐切换开关及气体切换阀组成。
[0015]可选地，所述离合器助力泵由活塞、弹簧及推杆组成，所述活塞的一端与所述支管道连接，所述活塞的另一端与所述弹簧的一端连接，所述弹簧的另一端与所述推杆连接。
[0016]可选地，所述装置还包括：第一压力传感器，所述第一压力传感器与所述公共气罐连接，用于检测所述公共气罐的气压。
[0017]可选地，所述装置还包括：第二压力传感器，所述第二压力传感器与所述独立储气罐连接，用于检测所述独立储气罐的气压。
[0018]从以上技术方案可以看出，本申请具有以下优点：在原有的离合器气动助力装置上增加一个独立储气罐，该独立储气罐通过主管道与公共气罐连接，主管道内设有气体切换装置，并通过支管道与离合器助力泵连接，当公共气罐内的气压值低于预设值时，该气体切换装置打开，从而使得独立储气罐内的气体通过主管道流向支管道，推动离合器助力泵进行离合器分离。通过上述离合器气动助力装置，当公共气罐内的气压不足以推动离合器助力泵进行离合器分离时，由独立储气罐向离合器助力泵提供压力推动离合器助力泵进行离合器分离，从而提高了柴油发动机冷启动的成功率。
附图说明
[0019]图1为本申请提供的一种离合器气动助力装置一个实施例结构示意图。
具体实施方式
[0020]本申请提供了一种离合器气动助力装置，用于提高柴油发动机冷启动的成功率。
[0021]在本申请中，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“中”、“竖直”、“水平”、“横向”、“纵向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅用于说明各部件或组成部分之间的相对位置关系，并不特别限定各部件或组成部分的具体安装方位。
[0022]并且，上述部分术语除了可以用于表示方位或位置关系以外，还可能用于表示其他含义，例如术语“上”在某些情况下也可能用于表示某种依附关系或连接关系。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解这些术语在本申请中的具体含义。
[0023]此外，术语“安装”、“设置”、“设有”、“连接”、“连接”应做广义理解。例如，可以是固定连接，可拆卸连接，或整体式构造；可以是机械连接，或电连接；可以是直接连接，或者是通过中间媒介间接连接，又或者是两个装置、元件或组成部分之间内部的连通。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。
[0024]此外，在本申请中所附图式所绘制的结构、比例、大小等，均仅用于配合说明书所揭示的内容，以供本领域技术人员了解与阅读，并非用于限定本申请可实施的限定条件，故不具有技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本申请所能产生的功效及所能达成的目的下，均仍应落在本申请所揭示的
技术实现思路
涵盖的范围内。
[0025]此外，本申请中所提及的术语“第一”、“第二”、“第三”等(如果存在)是用于区别类
似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的术语在适当的情况下可以互换，以便本申请描述的实施例能够以除了在这里图示或描述的内容以外的顺序实施。
[0026]下面将结合本申请中的附图，对本申请中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
[0027]请参阅图1，本申请提供的一种离合器气动助力装置包括：公共气罐3、独立储气罐1、主管道5、支管道6、离合器助力泵8及气体切换装置7；该主管道5的一端与该公共气罐3连接，该主管道5的另一端与该独立储气罐1 连接；该支管道6的一端与该主管道5连接，该支管道6的另一端与该离合器助力泵8连接；该气体切换装置7部分设置于该主管道5内，该气体切换装置7配合该独立储气罐1，用于当该公共气罐3内的气压值低于预设气压值时，该气体切换装置7打开，以使得该独立储气罐1内的气体通过该主管道5 流向该支管道6，推动该离合器助力泵8进行离合器分离。
[0028]本实施例中，公共气罐3与独立储气罐1通过主管道5连通，主管道5与支管道1的一端连接，支管道1的另一端与离合器助力泵8连接，公共气罐3 内的气本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种离合器气动助力装置，其特征在于，所述装置包括：公共气罐(3)、独立储气罐(1)、主管道(5)、支管道(6)、离合器助力泵(8)及气体切换装置(7)；所述主管道(5)的一端与所述公共气罐(3)连接，所述主管道(5)的另一端与所述独立储气罐(1)连接；所述支管道(6)的一端与所述主管道(5)连接，所述支管道(6)的另一端与所述离合器助力泵(8)连接；所述气体切换装置(7)部分设置于所述主管道(5)内，所述气体切换装置(7)配合所述独立储气罐(1)，用于当所述公共气罐(3)内的气压值低于预设气压值时，所述气体切换装置(7)打开，以使得所述独立储气罐(1)内的气体通过所述主管道(5)流向所述支管道(6)，推动所述离合器助力泵(8)进行离合器分离。2.根据权利要求1所述的离合器气动助力装置，其特征在于，所述装置还包括第一单向阀(4)，所述第一单向阀(4)设置于所述公共气罐(3)上。3.根据权利要求2所述的离合器气动助力装置，其特征在于，所述装置还包括第二单向阀(2)，所述第二单向阀(2)设置于所述独立储气罐(1)上。4.根据权利要求3所述的离合器气动助力装置，其特征在于，所述第二单向阀(2)的预紧力是所述第一单向阀(4)的预紧力的两倍，以使得所述独立储气罐(1)内的气压高于所述公共气罐(3)内的气压。5.根据权利要求3所述的离合器气动助力装置，其特征在于...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘汉辉，
申请(专利权)人：广西玉柴机器股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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