一种防脱落的常导高速磁浮轨道梁的施工方法技术

本发明专利技术涉及轨道交通技术领域，尤其是涉及一种防脱落的常导高速磁浮轨道梁的施工方法，本发明专利技术首先将支撑结构设置于连接板上方，然后将有机材料润滑板与支撑结构相连接，得到防脱落装置；将墩柱顶部设置预埋钢板和螺栓；然后将防脱落装置设置于轨道梁与墩柱接触的两侧；将连接板与预埋钢板利用螺栓连接；最后将轨道梁与防脱落装置连接处设置一轨道梁钢板。本发明专利技术的一种防脱落的常导高速磁浮轨道梁的施工方法可用于普通轮轨交通系统、高铁系统和常导高速磁悬浮系统等的高架轨道，有效限制轨道梁发生横向侧移，保证线路和轨道梁下方的安全。保证线路和轨道梁下方的安全。保证线路和轨道梁下方的安全。

【技术实现步骤摘要】
一种防脱落的常导高速磁浮轨道梁的施工方法


[0001]本专利技术涉及高架轨道梁的防脱落设计
，尤其是涉及一种防脱落的常导高速磁浮轨道梁的施工方法。

技术介绍

[0002]轨道交通系统，包括高铁、常导高速磁浮交通都不可避免地设置高架轨道，当轨道梁在受到较大的纵向振动或者横向振动的时候，会引起轨道梁在横向发生比较大的侧移，特别在地震或者强风的情况下，这种风险会加剧。我国是世界上地震活动和强风活动最强烈的国家之一，这样的事实又给轨道交通建设项目添加了难题。防脱落在桥梁结构中起到抗震、承压、抗冲击，防止梁体坠落或脱开的作用，其主要由设置在相邻梁体之间或桥墩与梁体之间的连接装置构成。现有的防脱落措施一般的限位装置为整体式和刚性接触，承受形变的能力较差，也缺乏足够的减震缓冲能力，又因为刚性限位装置强度一般会大于桥墩的设计强度，当受到外力时，桥墩的受损往往比限位装置更加严重，仍然会出现脱落现象，同时现有的限位装置可调节性差，缩小了其适用范围。因此，提供一种防脱落的常导高速磁浮轨道梁的施工方法是至关重要的。

技术实现思路

[0003]为了解决上述问题，本专利技术的目的是提供一种防脱落的常导高速磁浮轨道梁的施工方法，本专利技术首先将支撑结构设置于连接板上方，然后将有机材料润滑板与支撑结构相连接，得到防脱落装置；将墩柱顶部设置预埋钢板和螺栓；然后将防脱落装置设置于轨道梁与墩柱接触的两侧；将连接板与预埋钢板利用螺栓连接；最后将轨道梁与防脱落装置连接处设置一轨道梁钢板。本专利技术的一种防脱落的常导高速磁浮轨道梁的施工方法可用于普通轮轨交通系统、高铁系统和常导高速磁悬浮系统等的高架轨道，有效限制轨道梁发生横向侧移，保证线路和轨道梁下方的安全。同时有机材料润滑板的低摩擦属性有利于释放轨道梁沿着线路方向的自由度，实现灾害期间结构部分的消能。
[0004]本专利技术的目的可以通过以下技术方案来实现：
[0005]本专利技术提供一种防脱落的常导高速磁浮轨道梁的施工方法，包括以下步骤：
[0006](S1)将支撑结构设置于连接板上方，然后将有机材料润滑板与支撑结构相连接，得到防脱落装置；
[0007](S2)将墩柱顶部设置预埋钢板和螺栓；
[0008](S3)将步骤(S1)得到的防脱落装置设置于轨道梁与墩柱接触的两侧；
[0009](S4)将连接板与预埋钢板利用螺栓连接；
[0010](S5)将轨道梁与防脱落装置连接处设置一轨道梁钢板。
[0011]在本专利技术的一个实施方式中，步骤(S1)中，所述支撑结构由若干一号板和二号板组成，所述一号板平行间隔设置，所述二号板平行间隔设置于相邻的一号板中间，并与一号板垂直连接。
[0012]在本专利技术的一个实施方式中，步骤(S1)中，有机材料润滑板与支撑结构熔接连接。
[0013]在本专利技术的一个实施方式中，所述有机材料润滑板的材质包括但不限于聚四氟乙烯、ABS、PEEK、PE或聚氨酯。
[0014]在本专利技术的一个实施方式中，步骤(S2)中，所述预埋钢板底部伸入墩柱内部，顶部伸出墩柱；
[0015]所述螺栓底部伸入墩柱内部，顶部伸出墩柱。
[0016]在本专利技术的一个实施方式中，步骤(S3)中，所述防脱落装置设置于墩柱远离另一墩柱的一端。
[0017]在本专利技术的一个实施方式中，步骤(S3)中，所述防脱落装置通过连接板与墩柱连接；
[0018]所述防脱落装置与轨道梁活动连接，维持滑动摩擦状态。
[0019]在本专利技术的一个实施方式中，步骤(S4)中，所述连接板上设置有对称分布的连接板腰形孔，
[0020]所述预埋钢板与连接板连接处设置有预埋钢板腰形孔。
[0021]在本专利技术的一个实施方式中，所述连接板腰形孔设置于支撑结构两侧，并与二号板平行。
[0022]在本专利技术的一个实施方式中，步骤(S5)中，所述轨道梁钢板的尺寸大于有机材料润滑板的尺寸。
[0023]在本专利技术的一个实施方式中，以轨道梁的长度方向为基准，连接板的长度大于一号板的长度。
[0024]在本专利技术的一个实施方式中，以轨道梁的宽度方向为基准，最靠近轨道梁钢板的一号板与最远离轨道梁钢板的一号板之间的距离大于连接板的宽度；轨道梁底部宽度与两侧防脱落装置的宽度之和小于墩柱的宽度。
[0025]与现有技术相比，本专利技术具有以下有益效果：
[0026]本专利技术的一种防脱落的常导高速磁浮轨道梁的施工方法，当轨道梁受到沿轨道梁长度方向的纵向振动时，由于有机材料润滑板具有固态润滑的特点，而轨道梁钢板表面也光滑，此时轨道梁便可通过有机材料润滑板和轨道梁钢板之间的光滑表面进行自由的纵向移动，消除纵向能量；当轨道梁受到沿轨道梁宽度方向的横向振动时，由于支撑结构是固定的，所以两个防脱落装置的有机材料润滑板会夹住轨道梁防止轨道梁发生侧向翻滚，将防脱落装置布置在墩柱两侧，可以限制轨道梁发生侧翻。本专利技术可解决磁悬浮轨道梁在横向缺乏有效的防脱落装置，会对轨道和轨道下方的安全造成较大的安全隐患这一技术问题。
附图说明
[0027]图1为本专利技术的设置有防脱落装置的常导高速磁浮轨道梁的整体结构示意图；
[0028]图2为本专利技术的设置有防脱落装置的常导高速磁浮轨道梁的局部结构示意图；
[0029]图3为本专利技术的设置有防脱落装置的常导高速磁浮轨道梁的局部结构示意图；
[0030]图4为本专利技术中防脱落装置的结构示意图；
[0031]图中：1、墩柱；11、预埋钢板；12、预埋钢板腰形孔；13、高强螺栓；2、轨道梁；21、轨道梁钢板；3、防脱落装置；31、连接板；32、连接板腰形孔；33、支撑结构；34、一号板；35、二号
板；36、有机材料润滑板。
具体实施方式
[0032]本专利技术提供一种防脱落的常导高速磁浮轨道梁的施工方法，包括以下步骤：
[0033](S1)将支撑结构设置于连接板上方，然后将有机材料润滑板与支撑结构相连接，得到防脱落装置；
[0034](S2)将墩柱顶部设置预埋钢板和螺栓；
[0035](S3)将步骤(S1)得到的防脱落装置设置于轨道梁与墩柱接触的两侧；
[0036](S4)将连接板与预埋钢板利用螺栓连接；
[0037](S5)将轨道梁与防脱落装置连接处设置一轨道梁钢板。
[0038]在本专利技术的一个实施方式中，步骤(S1)中，所述支撑结构由若干一号板和二号板组成，所述一号板平行间隔设置，所述二号板平行间隔设置于相邻的一号板中间，并与一号板垂直连接。
[0039]在本专利技术的一个实施方式中，步骤(S1)中，有机材料润滑板与支撑结构熔接连接。
[0040]在本专利技术的一个实施方式中，所述有机材料润滑板的材质包括但不限于聚四氟乙烯、ABS、PEEK、PE或聚氨酯。
[0041]在本专利技术的一个实施方式中，步骤(S2)中，所述预埋钢板底部伸入墩柱内部，顶部伸出墩柱；
[0042]所述螺栓底部伸入墩柱内部，顶部伸出墩本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种防脱落的常导高速磁浮轨道梁的施工方法，其特征在于，包括以下步骤：(S1)将支撑结构设置于连接板上方，然后将有机材料润滑板与支撑结构相连接，得到防脱落装置；(S2)将墩柱顶部设置预埋钢板和螺栓；(S3)将步骤(S1)得到的防脱落装置设置于轨道梁与墩柱接触的两侧；(S4)将连接板与预埋钢板利用螺栓连接；(S5)将轨道梁与防脱落装置连接处设置一轨道梁钢板。2.根据权利要求1所述的一种防脱落的常导高速磁浮轨道梁的施工方法，其特征在于，步骤(S1)中，所述支撑结构由若干一号板和二号板组成，所述一号板平行间隔设置，所述二号板平行间隔设置于相邻的一号板中间，并与一号板垂直连接。3.根据权利要求1所述的一种防脱落的常导高速磁浮轨道梁的施工方法，其特征在于，步骤(S1)中，有机材料润滑板与支撑结构熔接连接。4.根据权利要求3所述的一种防脱落的常导高速磁浮轨道梁的施工方法，其特征在于，所述有机材料润滑板的材质包括但不限于聚四氟乙烯、ABS、PEEK、PE或聚氨酯。5.根据权利要求1所述的一种防脱落的常导...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄靖宇，张梓杨，曹强，方治弘，张志强，王东洲，周熊，孔祥昀，孙向东，李德祥，寮涵博，刘新武，
申请(专利权)人：中车青岛四方机车车辆股份有限公司，
类型：发明
国别省市：