一种具有环形腔体的免维护轮胎制造技术

本实用新型专利技术公开了一种具有环形腔体的免维护轮胎，包括环形的胎冠，环形的卡位底座和连接胎冠和卡位底座的环形的侧边支撑体，胎冠、卡位底座和侧边支撑体形成轮胎内部的环形腔体；胎冠上开设有两排平行设置的多个导热孔，导热孔与环形腔体连通，轮胎与地面接触时导热孔与地面垂直；侧边支撑体包括一体成型的胎冠桥型拖肩和横向支撑体。在胎面承载受压后环形腔体给轮胎保留着巨大的缓冲弹力回位空间，在轮胎使用中，导热孔在受到胎面承载压力后，左右往内收缩，形成缓冲孔，利用环形腔体，减少胎冠与卡位底座的振动传递，从而过滤胎面颠簸，杜绝传导给整个轮胎，使车辆在行驶中起到了很好的减震作用。到了很好的减震作用。到了很好的减震作用。

【技术实现步骤摘要】
一种具有环形腔体的免维护轮胎


[0001]本技术涉及轮胎制造
，具体地，涉及一种具有环形腔体的免维护轮胎。

技术介绍

[0002]目前市场上大多数免维护轮胎是实心轮胎和镂空轮胎，在众多品牌里，目前所有免维护轮胎都存在一个共同的缺点，即轮胎重量重，操作不灵活，轮胎特别的硬，非常的颠簸，使用这种轮胎，驾乘者非常不舒服，目前也是国内与国际研发者遇到共同难以解决的难题。

技术实现思路

[0003]本技术实施例提出一种具有环形腔体的免维护轮胎，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]一种具有环形腔体的免维护轮胎，包括环形的胎冠，环形的卡位底座和连接胎冠和卡位底座的环形的侧边支撑体，所述胎冠、卡位底座和侧边支撑体形成轮胎内部的环形腔体；所述胎冠上开设有两排平行设置的多个导热孔，导热孔与环形腔体连通，轮胎与地面接触时导热孔与地面垂直；所述侧边支撑体包括一体成型的胎冠桥型拖肩和横向支撑体。
[0005]进一步的，所述环形腔体的断面为T型。
[0006]进一步的，所述侧边支撑体上开设有多个通气孔，所述通气孔与环形腔体连通。
[0007]进一步的，所述卡位底座的侧边设有轮毂卡槽。
[0008]进一步的，所述胎冠的中部设有防滑纹，胎冠的两侧设有多个防滑凸起。
[0009]本技术的有益效果如下：
[0010]在胎面承载受压后环形腔体给轮胎保留着巨大的缓冲弹力回位空间，在轮胎使用中，导热孔在受到胎面承载压力后，左右往内收缩，形成缓冲孔，利用环形腔体，减少胎冠与卡位底座的振动传递，从而过滤胎面颠簸，杜绝传导给整个轮胎，使车辆在行驶中起到了很好的减震作用，解决了目前市场上免维护镂空轮胎颠簸，稳定性差的长期以来不能解决的难题。
附图说明
[0011]图1是本技术的立体结构示意图；
[0012]图2是本技术的主视结构示意图；
[0013]图3是本技术的侧视结构示意图；
[0014]图4是图2中A
‑
A面的截面图。
[0015]图中：1
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胎冠；2
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卡位底座；3
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侧边支撑体；4
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防滑纹；5
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防滑凸起；6
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导热孔；7
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通气孔，8
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环形腔体；9
‑
轮毂卡槽。
具体实施方式
[0016]下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0017]图1
‑
4所示，一种具有环形腔体的免维护轮胎，包括环形的胎冠1，环形的卡位底座2和连接胎冠和卡位底座的环形的侧边支撑体3，所述胎冠1、卡位底座2和侧边支撑体3形成轮胎内部的环形腔体8，本实施例中的环形腔体8的断面为T型。
[0018]胎冠1上开设有两排平行设置的多个导热孔6，导热孔6与环形腔体8连通，轮胎与地面接触时导热孔6与地面垂直。
[0019]侧边支撑体3包括一体成型的胎冠桥型拖肩和横向支撑体。侧边支撑体3上开设有多个通气孔7，所述通气孔7与环形腔体8连通。
[0020]卡位底座2的侧边设有轮毂卡槽9。胎冠1的中部设有防滑纹4，胎冠1的两侧设有多个防滑凸起5。
[0021]尽管上面已经示出和描述了本技术的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本技术的限制，本领域的普通技术人员在本技术的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有环形腔体的免维护轮胎，其特征在于，包括环形的胎冠，环形的卡位底座和连接胎冠和卡位底座的环形的侧边支撑体，所述胎冠、卡位底座和侧边支撑体形成轮胎内部的环形腔体；所述胎冠上开设有两排平行设置的多个导热孔，导热孔与环形腔体连通，轮胎与地面接触时导热孔与地面垂直；所述侧边支撑体包括一体成型的胎冠桥型拖肩和横向支撑体。2.根据权利要求1所述的具有环形腔体的免维护轮胎，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：汪旭宸，汪龙平，
申请(专利权)人：蓄能发电机深圳有限公司，
类型：新型
国别省市：