一种汽轮机组轴瓦挡油环制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽轮机组轴瓦挡油环，属于汽轮机技术领域，上外环和下外环的一端均设有插块，上外环和下外环的另一端均开有连接槽，插块的表面和连接槽的内壁接触连接，插块的表面和连接槽的内壁开有同心同轴的第一连接孔和第二连接孔，该汽轮机组轴瓦挡油环通过上外环和下外环设置的定位槽以及左内环和右内环设置的定位块，不仅可以快速的固定挡油内环的安装位置，而且可以避免挡油内环和挡油外环之间发生错位，大大的提高了挡油环的组装牢固性和稳定性，并且上外环和下外环设置的连接槽和插块，不仅便于挡油外环的快速组装，而且使得挡油外环和挡油内环的连接缝隙不处于同一平面，保证了挡油环的支撑强度和密封性。性。性。

【技术实现步骤摘要】
一种汽轮机组轴瓦挡油环


[0001]本技术涉及汽轮机
，更具体地说，涉及一种汽轮机组轴瓦挡油环。

技术介绍

[0002]汽轮机是将蒸汽的能量转换成为机械功的旋转式动力机械，轴瓦挡油环是汽轮机的重要组成部件之一，如公告号CN206723266U公开的一种汽轮机组轴瓦挡油环，但是该挡油环设置的外环的连接缝隙和内环的连接缝隙处于同一平面，可能会降低挡油环的支撑强度和密封性，并且完成组装的外环和内环之间缺少限位结构，可能会导致内外环之间发生错位，降低了挡油环的组装牢固性和使用稳定性。

技术实现思路

[0003]针对现有技术中存在的问题，本技术的目的在于提供一种汽轮机组轴瓦挡油环，该汽轮机组轴瓦挡油环通过上外环和下外环设置的定位槽以及左内环和右内环设置的定位块，不仅可以快速的固定挡油内环的安装位置，而且可以避免挡油内环和挡油外环之间发生错位，大大的提高了挡油环的组装牢固性和稳定性，并且上外环和下外环设置的连接槽和插块，不仅便于挡油外环的快速组装，而且使得挡油外环和挡油内环的连接缝隙不处于同一平面，保证了挡油环的支撑强度和密封性。
[0004]为解决上述问题，本技术采用如下的技术方案。
[0005]一种汽轮机组轴瓦挡油环，包括上外环和下外环，所述上外环和下外环的一端均设有插块，所述上外环和下外环的另一端均开有连接槽，所述插块的表面和连接槽的内壁接触连接，所述插块的表面和连接槽的内壁开有同心同轴的第一连接孔和第二连接孔，所述第一连接孔和第二连接孔的内壁接触连接有紧固螺栓，所述上外环和下外环的内壁均开设有对称的定位槽，所述上外环和下外环的内壁卡接有左内环和右内环，所述左内环和右内环的侧面均固定连接有对称的定位块，所述左内环和右内环合围有中心孔，该汽轮机组轴瓦挡油环通过上外环和下外环设置的定位槽以及左内环和右内环设置的定位块，不仅可以快速的固定挡油内环的安装位置，而且可以避免挡油内环和挡油外环之间发生错位，大大的提高了挡油环的组装牢固性和稳定性，并且上外环和下外环设置的连接槽和插块，不仅便于挡油外环的快速组装，而且使得挡油外环和挡油内环的连接缝隙不处于同一平面，保证了挡油环的支撑强度和密封性。
[0006]进一步的，所述左内环和右内环的一端设有凸块，所述左内环和右内环的另一端设有凹槽，所述凹槽的内壁与凸块的表面接触连接。
[0007]进一步的，所述左内环设置的对称的两个定位块的表面分别与上外环和下外环设置的其中一个定位槽的内壁接触连接，所述定位块和定位槽的形状为弧形。
[0008]进一步的，所述插块的表面套接有密封套，所述密封套的表面分别与上外环和下外环的端面接触连接，所述密封套的中心位置设有匹配插块的套孔。
[0009]进一步的，所述上外环和下外环的表面分别开有上通孔和下通孔，所述上通孔和
下通孔呈环形等距分布。
[0010]进一步的，所述左内环和右内环的连接面为非平面。
[0011]相比于现有技术，本技术的优点在于：
[0012]（1）本方案通过上外环和下外环设置的定位槽以及左内环和右内环设置的定位块，不仅可以快速的固定挡油内环的安装位置，而且可以避免挡油内环和挡油外环之间发生错位，大大的提高了挡油环的组装牢固性和稳定性。
[0013]（2）上外环和下外环设置的连接槽和插块，不仅便于挡油外环的快速组装，而且使得挡油外环和挡油内环的连接缝隙不处于同一平面，保证了挡油环的支撑强度和密封性。
附图说明
[0014]图1为本技术的整体结构示意图；
[0015]图2为本技术的下外环结构剖视图；
[0016]图3为本技术的左内环结构正视图。
[0017]图中标号说明：
[0018]1上外环、11上通孔、2下外环、21下通孔、22定位槽、23连接槽、24第一连接孔、25插块、26第二连接孔、3紧固螺栓、4密封套、5左内环、51定位块、52凹槽、53凸块、6右内环、7中心孔。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]请参阅图1
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3，一种汽轮机组轴瓦挡油环，包括上外环1和下外环2，请参阅图1
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3，上外环1和下外环2的一端均设有插块25，上外环1和下外环2的另一端均开有连接槽23，上外环1和下外环2设置的插块25和连接槽23较差分布，使得上外环1和下外环2的强度均衡，而且可以避免上外环1和下外环2的连接处发生错位，插块25的表面和连接槽23的内壁接触连接，插块25的表面和连接槽23的内壁开有同心同轴的第一连接孔24和第二连接孔26，第一连接孔24和第二连接孔26的内壁接触连接有紧固螺栓3，上外环1和下外环2的内壁均开设有对称的定位槽22，定位槽22可以对左内环5和右内环6的组装位置进行快速定位，而且可以限制左内环5和右内环6与上外环1和下外环2的接触面发生移动错位，上外环1和下外环2的内壁卡接有左内环5和右内环6，左内环5和右内环6内设有排油孔等结构，其组成结构和工作原理均为本领域技术人员所熟知的，左内环5和右内环6的连接面为非平面，可以提高左内环5和右内环6连接处的密封性，左内环5和右内环6的侧面均固定连接有对称的定位块51，左内环5和右内环6合围有中心孔7。
[0021]请参阅图2和3，左内环5和右内环6的一端设有凸块53，左内环5和右内环6的另一端设有凹槽52，凹槽52的内壁与凸块53的表面接触连接，凸块53和凹槽52具有自动定位的功能，避免左内环5和右内环6的连接端发生扭曲错位，提高了连接端的连接稳定性，左内环5设置的对称的两个定位块51的表面分别与上外环1和下外环2设置的其中一个定位槽22的
内壁接触连接，定位块51和定位槽22的形状为弧形，左内环5设置的两个定位块51可以分别与上外环1和下外环2卡接，右内环6的连接方式与左内环5相同，可以提高上外环1和下外环2连接处的支撑强度。
[0022]请参阅图2和3，插块25的表面套接有密封套4，密封套4的表面分别与上外环1和下外环2的端面接触连接，密封套4的中心位置设有匹配插块25的套孔，密封套4在受到上外环1和下外环2端面的挤压时，具有密封的作用，提高了上外环1和下外环2连接处的密封性，上外环1和下外环2的表面分别开有上通孔11和下通孔21，上通孔11和下通孔21呈环形等距分布，通过上通孔11和下通孔21可以将组装后的挡油环进行快速的安装固定。
[0023]该汽轮机组轴瓦挡油环在组装时，先将上外环1设置的插块25插入下外环2设置的连接槽23内，同时下外环2设置的插块25同样插入上外环1设置的连接槽23内，然后将左内环5设置的对称的定位块51分别卡进上外环1和下外环2设置的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽轮机组轴瓦挡油环，包括上外环（1）和下外环（2），其特征在于：所述上外环（1）和下外环（2）的一端均设有插块（25），所述上外环（1）和下外环（2）的另一端均开有连接槽（23），所述插块（25）的表面和连接槽（23）的内壁接触连接，所述插块（25）的表面和连接槽（23）的内壁开有同心同轴的第一连接孔（24）和第二连接孔（26），所述第一连接孔（24）和第二连接孔（26）的内壁接触连接有紧固螺栓（3），所述上外环（1）和下外环（2）的内壁均开设有对称的定位槽（22），所述上外环（1）和下外环（2）的内壁卡接有左内环（5）和右内环（6），所述左内环（5）和右内环（6）的侧面均固定连接有对称的定位块（51），所述左内环（5）和右内环（6）合围有中心孔（7）。2.根据权利要求1所述的一种汽轮机组轴瓦挡油环，其特征在于：所述左内环（5）和右内环（6）的一端设有凸块（53），所述左内环（5）和右内环（6）的另一端设有凹槽...

【专利技术属性】
技术研发人员：谢大伟，谢长芳，
申请(专利权)人：山东桑特节能工程有限公司，
类型：新型
国别省市：