本实用新型专利技术公开了一种汽轮机隔板自动组焊装置，属于组焊装置领域，包括底座、螺纹杆和限位环，通过气缸设置于左顶板与右顶板的下端，方便自动带动左顶板与右顶板升降，从而方便带动左工件与右工件升降，方便对左工件与右工件的上下两端进行焊接工作，避免人工升降左工件与右工件带来的麻烦，而且通过顶块顶住左工件与右工件的连接处，方便使得左工件与右工件的连接处更加稳固紧密，方便焊接工作，同时通过固定座与推杆的连接，对挡板进行限位固定，方便通过挡板对左工件与右工件的左右两侧限位固定，通过限位环与压杆的连接，方便通过压板分别对左工件与右工件的上端进行限位固定，从而方便对左工件与右工件进行稳固的定位固定。固定。固定。
【技术实现步骤摘要】
一种汽轮机隔板自动组焊装置
[0001]本技术涉及组焊装置领域，更具体地说，涉及一种汽轮机隔板自动组焊装置。
技术介绍
[0002]汽轮机是透平机械的一种，其含义是一种旋转式的流体动力机械，用于使气体热能与机械功发生相互转化。汽轮机是以蒸汽为工质并将蒸汽的热能转化为机械功的热力透平。
[0003]目前现有的汽轮机隔板自动组焊装置在焊接时不能对隔板进行升降，导致隔板在焊接两侧面时需要人工翻转，由于隔板的体积较大，重量较重，翻转较为麻烦，而且焊接时由于隔板较大也不方便进行稳固的限位固定，导致焊接处容易出现裂缝，给焊接带来很多不便。
技术实现思路
[0004]针对现有技术中存在的问题，本技术的目的在于提供一种汽轮机隔板自动组焊装置，通过气缸设置于左顶板与右顶板的下端，方便自动带动左顶板与右顶板升降，从而方便带动左工件与右工件升降，方便对左工件与右工件的上下两端进行焊接工作，避免人工升降左工件与右工件带来的麻烦，而且通过顶块顶住左工件与右工件的连接处，方便使得左工件与右工件的连接处更加稳固紧密，方便焊接工作，同时通过固定座与推杆的连接，对挡板进行限位固定，方便通过挡板对左工件与右工件的左右两侧限位固定，通过限位环与压杆的连接，方便通过压板分别对左工件与右工件的上端进行限位固定，从而方便对左工件与右工件进行稳固的定位固定。
[0005]为解决上述问题，本技术采用如下的技术方案。
[0006]一种汽轮机隔板自动组焊装置，包括底座、螺纹杆和限位环，所述底座的上端左右两侧分别固定连接有气缸，所述气缸的气缸杆固定连接有顶杆，所述顶杆的上端分别固定连接有左顶板与右顶板，所述左顶板与右顶板分别设有防脱槽，所述防脱槽滑动连接有防脱块，所述左顶板的上端放置有左工件，所述右顶板的上端放置有右工件，所述螺纹杆的上端固定连接有顶块，所述左顶板的左侧与右顶板的右侧分别固定连接有固定座，所述固定座通过螺纹转动连接有推杆，所述防脱块的上端固定连接有挡板，所述限位环通过螺纹转动连接有压杆，所述压杆的下端转动连接有定位套，所述定位套的下端固定连接有压板，通过气缸设置于左顶板与右顶板的下端，方便自动带动左顶板与右顶板升降，从而方便带动左工件与右工件升降，方便对左工件与右工件的上下两端进行焊接工作，避免人工升降左工件与右工件带来的麻烦，而且通过顶块顶住左工件与右工件的连接处，方便使得左工件与右工件的连接处更加稳固紧密，方便焊接工作，同时通过固定座与推杆的连接，对挡板进行限位固定，方便通过挡板对左工件与右工件的左右两侧限位固定，通过限位环与压杆的连接，方便通过压板分别对左工件与右工件的上端进行限位固定，从而方便对左工件与右工件进行稳固的定位固定。
[0007]进一步的，所述左工件的右侧与右工件的左侧紧贴，所述顶块的上端紧贴于左工件的右侧与右工件的左侧，通过螺纹环与螺纹槽的设置，方便升降螺纹杆，从而通过螺纹杆使得顶块升降。
[0008]进一步的，所述底座的上端中间位置固定连接有螺纹环，所述螺纹环通过螺纹转动连接有螺纹杆，所述底座设有螺纹槽，螺纹杆与螺纹槽的内部转动连接。
[0009]进一步的，所述挡板的一侧固定连接有连接套，所述连接套与推杆转动连接，挡板的下端分别与左顶板和右顶板的上端表面滑动接触。
[0010]进一步的，所述挡板的上端一侧固定连接有支杆，所述支杆的一端固定连接有限位环，压板挤压紧贴于左工件与右工件的上端。
[0011]相比于现有技术，本技术的优点在于：
[0012](1)本方案通过气缸设置于左顶板与右顶板的下端，方便自动带动左顶板与右顶板升降，从而方便带动左工件与右工件升降，方便对左工件与右工件的上下两端进行焊接工作，避免人工升降左工件与右工件带来的麻烦，而且通过顶块顶住左工件与右工件的连接处，方便使得左工件与右工件的连接处更加稳固紧密，方便焊接工作，同时通过固定座与推杆的连接，对挡板进行限位固定，方便通过挡板对左工件与右工件的左右两侧限位固定，通过限位环与压杆的连接，方便通过压板分别对左工件与右工件的上端进行限位固定，从而方便对左工件与右工件进行稳固的定位固定。
[0013](2)左工件的右侧与右工件的左侧紧贴，顶块的上端紧贴于左工件的右侧与右工件的左侧，通过螺纹环与螺纹槽的设置，方便升降螺纹杆，从而通过螺纹杆使得顶块升降。
[0014](3)底座的上端中间位置固定连接有螺纹环，螺纹环通过螺纹转动连接有螺纹杆，底座设有螺纹槽，螺纹杆与螺纹槽的内部转动连接。
[0015](4)挡板的一侧固定连接有连接套，连接套与推杆转动连接，挡板的下端分别与左顶板和右顶板的上端表面滑动接触。
[0016](5)挡板的上端一侧固定连接有支杆，支杆的一端固定连接有限位环，压板挤压紧贴于左工件与右工件的上端。
附图说明
[0017]图1为本技术的整体结构剖视图；
[0018]图2为本技术的左工件与右工件连接处的俯视图；
[0019]图3为本技术的左顶板的仰视图。
[0020]图中标号说明：
[0021]1底座、2气缸、3气缸杆、4顶杆、5左顶板、6右顶板、7防脱槽、8防脱块、9左工件、10右工件、11螺纹环、12螺纹杆、13顶块、14螺纹槽、15固定座、16推杆、17挡板、18连接套、19支杆、20限位环、21压杆、22定位套、23压板。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下
所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]请参阅图1
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3，一种汽轮机隔板自动组焊装置，包括底座1、螺纹杆12和限位环20，请参阅图1，底座1的上端左右两侧分别固定连接有气缸2，气缸2为SC系列标准气缸，气缸2配备有控制开关，型号为4H210
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08，且设置有启动开关和复位开关，控制开关和气缸2通过导线与室内电源串联连接，属于现有技术，气缸2的气缸杆3固定连接有顶杆4，顶杆4的上端分别固定连接有左顶板5与右顶板6，左顶板5与右顶板6分别设有防脱槽7，防脱槽7滑动连接有防脱块8，左顶板5的上端放置有左工件9，右顶板6的上端放置有右工件10，螺纹杆12的上端固定连接有顶块13，左顶板5的左侧与右顶板6的右侧分别固定连接有固定座15，固定座15通过螺纹转动连接有推杆16，防脱块8的上端固定连接有挡板17，限位环20通过螺纹转动连接有压杆21，压杆21的下端转动连接有定位套22，定位套22的下端固定连接有压板23，通过气缸2设置于左顶板5与右顶板6的下端，方便自动带动左顶板5与右顶板6升降，从而方便带动左工件9与右工件10升降，方便对左工件9与右工件10的上下两端进行焊接工作，避免人工升降左工件9与右工件10带来的麻烦，而且通过顶块13本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽轮机隔板自动组焊装置，包括底座(1)、螺纹杆(12)和限位环(20)，其特征在于：所述底座(1)的上端左右两侧分别固定连接有气缸(2)，所述气缸(2)的气缸杆(3)固定连接有顶杆(4)，所述顶杆(4)的上端分别固定连接有左顶板(5)与右顶板(6)，所述左顶板(5)与右顶板(6)分别设有防脱槽(7)，所述防脱槽(7)滑动连接有防脱块(8)，所述左顶板(5)的上端放置有左工件(9)，所述右顶板(6)的上端放置有右工件(10)，所述螺纹杆(12)的上端固定连接有顶块(13)，所述左顶板(5)的左侧与右顶板(6)的右侧分别固定连接有固定座(15)，所述固定座(15)通过螺纹转动连接有推杆(16)，所述防脱块(8)的上端固定连接有挡板(17)，所述限位环(20)通过螺纹转动连接有压杆(21)，所述压杆(21)的下端转动连接有定位套(22)，所述定位...
【专利技术属性】
技术研发人员：谢大伟，刘孟谦，
申请(专利权)人：山东桑特节能工程有限公司，
类型：新型
国别省市：
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