船舶蒙皮制造技术

本实用新型专利技术公开了船舶蒙皮，属于蒙皮技术领域，该船舶蒙皮，包括板体，所述板体及其底部设置的防腐条构成供海水流过的通孔，通孔的开口处设置有防堵塞单元和固定在防堵塞单元外端部的格挡单元，所述板体设置在通孔处配合防腐条的形状延伸有两凸块，凸块用于安装防腐条，防腐条的横截面为工字形，所述板体为点阵夹芯结构，由两个面板及中间芯层构成，所述通孔至少设置有一个，且防堵塞单元、防腐条和格挡单元的个数均与通孔个数相同。通过设置通孔使海水通过，减轻流体对船舶前部板体的阻力，减少船舶动力的消耗，通过设置的防堵塞单元和格挡单元防止水草或杂物进入通孔中，防止通孔堵塞。堵塞。堵塞。

【技术实现步骤摘要】
船舶蒙皮


[0001]本技术属于蒙皮
，具体涉及船舶蒙皮。

技术介绍

[0002]目前能源装备的不断更新与发展，化工大气和海洋环境里的应用也不断在增加。船舶中目前常用板材是钢板或传统的夹层钢板，船舶在水中航行产生的流体会直接冲击板材，对船壳的前部产生阻力，该阻力限制了船舶航行的速度，消耗了船舶动力。
[0003]为此，我们提出船舶蒙皮来解决上述问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供船舶蒙皮，以解决上述
技术介绍
中提出现有的船舶蒙皮在使用过程中，由于船舶在水中航行产生的流体会直接冲击板材，从而对船壳的前部产生阻力，该阻力限制了船舶航行的速度，消耗了船舶动力的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：船舶蒙皮，包括板体，所述板体及其底部设置的防腐条构成供海水流过的通孔，通孔的开口处设置有防堵塞单元和固定在防堵塞单元外端部的格挡单元。
[0006]优选的，所述板体设置在通孔处配合防腐条的形状延伸有两凸块，凸块用于安装防腐条，防腐条的横截面为工字形。
[0007]优选的，所述板体为点阵夹芯结构，由两个面板及中间芯层构成。
[0008]优选的，所述通孔至少设置有一个，且防堵塞单元、防腐条和格挡单元的个数均与通孔个数相同。
[0009]优选的，所述防堵塞单元包括主轴，主轴的圆柱面上安装有刀片，刀片为螺旋状。
[0010]优选的，所述主轴的两端均活动连接有架体，一侧与格挡单元连接的架体位于通孔的开口处。
[0011]优选的，所述架体包括弧形架及其内壁安装的十字架，弧形架嵌入板体中，弧形架对应防腐条开设有供防腐条插入的开口。
[0012]优选的，所述防腐条可为锌或其他较板体材料活泼的金属制成。
[0013]优选的，所述格挡单元包括格挡架，格挡架固定连接架体，且格挡架延伸至通孔的外侧。
[0014]优选的，所述格挡架的纵向截面呈十字形，格挡架的横向截面呈梯形，格挡架的多个开口处均固定连接隔网。
[0015]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0016]1、通过设置通孔使海水通过，减轻流体对船舶前部板体的阻力，减少船舶动力的消耗。
[0017]2、通过设置的防堵塞单元和格挡单元防止水草或杂物进入通孔中，防止通孔堵塞。
[0018]3、工字形的防腐条插入弧形架的开口和板体的两个凸块中，方便防腐条的安装和更换，同时起到保护板体，减轻板体的腐蚀。
[0019]4、板体采用点阵夹芯结构能提高船舶的抗冲击能力，提高船舶蒙皮的强度和刚度，使船舶蒙皮具有很高的比刚度和良好的形状加工性能，可以同时满足轻质和机体强度寿命的要求以及复杂形状的成型加工要求。
附图说明
[0020]图1为本技术的结构示意图；
[0021]图2为本技术的图1中A处放大结构示意图；
[0022]图3为本技术的通孔处剖面结构示意图；
[0023]图4为本技术的防堵塞单元结构示意图；
[0024]图5为本技术的格挡单元结构示意图。
[0025]图中：1、板体；2、通孔；3、防堵塞单元；31、主轴；32、刀片；33、架体；4、防腐条；5、格挡单元；51、格挡架；52、隔网。
具体实施方式
[0026]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0027]请参阅图1
‑
5，本技术提供一种技术方案：船舶蒙皮，包括板体1，板体1及其底部设置的防腐条4构成供海水流过的通孔2，通孔2的开口处设置有防堵塞单元3和固定在防堵塞单元3外端部的格挡单元5。
[0028]本实施方案中，板体1安装在船舶的前端底部处，通孔2用于使海水通过，减轻流体对船舶前部板体1的阻力，设置的格挡单元5防止较大的水草或杂物进入通孔2中，利用防堵塞单元3防止通孔2产生堵塞。
[0029]具体的，板体1设置在通孔2处配合防腐条4的形状延伸有两凸块，凸块用于安装防腐条4，防腐条4的横截面为工字形。
[0030]本实施例中，板体1的底部形状配合防腐条4形状的设置，以便将工字形的防腐条4插入板体1设置的两个凸块之间。
[0031]具体的，板体1为点阵夹芯结构，由两个面板及中间芯层构成。
[0032]本实施例中，板体1采用点阵夹芯结构，使板体1具有良好的形状加工能力来设置通孔2，同时提高船舶的抗冲击能力，提高船舶蒙皮的强度和刚度。
[0033]具体的，通孔2至少设置有一个，且防堵塞单元3、防腐条4和格挡单元5的个数均与通孔2个数相同。
[0034]本实施例中，通孔2、防堵塞单元3、防腐条4和格挡单元5的个数相同，各个部件一一对应，便于各个部件的安装和更换。
[0035]具体的，防堵塞单元3包括主轴31，主轴31的圆柱面上安装有刀片32，刀片32为螺旋状。
[0036]本实施例中，海水流入通孔2时，水流驱动刀片32和主轴31转动，刀片32能够对进入通孔2较小的水草或杂物进行切割，切碎后的水草或杂物从通孔2排出，防止通孔2产生堵塞。
[0037]具体的，主轴31的两端均活动连接有架体33，一侧与格挡单元5连接的架体33位于通孔2的开口处。
[0038]本实施例中，架体33用于连接板体1和防堵塞单元3。
[0039]具体的，架体33包括弧形架及其内壁安装的十字架，弧形架嵌入板体1中，弧形架对应防腐条4开设有供防腐条4插入的开口。
[0040]本实施例中，十字架与主轴31连接，十字架与架体33之间有供水流入的孔洞，较小的水草或杂物从孔洞中进入防堵塞单元3，经过刀片32切割后，另一侧架体33内侧排出。
[0041]具体的，防腐条4可为锌或其他较板体1材料活泼的金属制成。
[0042]本实施例中，在海水中，防腐条4和板体1形成原电池，进而保护板体1。
[0043]具体的，格挡单元5包括格挡架51，格挡架51固定连接架体33，且格挡架51延伸至通孔2的外侧。
[0044]本实施例中，格挡架51突出通孔2的外侧，能防止较大的水草或杂物进入通孔2中，避免通孔2被堵塞。
[0045]具体的，格挡架51的纵向截面呈十字形，格挡架51的横向截面呈梯形，格挡架51的多个开口处均固定连接隔网52。
[0046]本实施例中，格挡架51的设置，防止较大的水草或杂物进入通孔2中，避免通孔2被堵塞。
[0047]本技术的工作原理及使用流程：
[0048]板体1设置在船舶的前部，通过设置通孔2使海水通过，减轻流体对船舶前部板体1的阻力，并且配合设置的防堵塞单元3和格挡单元5防止通本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.船舶蒙皮，其特征在于：包括板体(1)，所述板体(1)及其底部设置的防腐条(4)构成供海水流过的通孔(2)，通孔(2)的开口处设置有防堵塞单元(3)和固定在防堵塞单元(3)外端部的格挡单元(5)，用于防止水草或杂物进入通孔(2)。2.根据权利要求1所述的船舶蒙皮，其特征在于：所述板体(1)设置在通孔(2)处配合防腐条(4)的形状延伸有两凸块，凸块用于安装防腐条(4)，防腐条(4)的横截面为工字形。3.根据权利要求2所述的船舶蒙皮，其特征在于：所述板体(1)为点阵夹芯结构，由两个面板及中间芯层构成。4.根据权利要求1所述的船舶蒙皮，其特征在于：所述通孔(2)至少设置有一个，且防堵塞单元(3)、防腐条(4)和格挡单元(5)的个数均与通孔(2)个数相同。5.根据权利要求4所述的船舶蒙皮，其特征在于：所述防堵塞单元(3)包括主轴(31)，主轴(31)的圆柱面上安装有刀片(32)，刀片(...

【专利技术属性】
技术研发人员：沈轶鸥，周松，付伟，
申请(专利权)人：无锡瑞来检测科技有限公司，
类型：新型
国别省市：