一种全站仪减振及锁定装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及机械工程技术领域，具体来说是一种全站仪减振及锁定装置，包括底座、减振器、顶板和夹紧结构，所述底座为圆盘状，端部开有通孔，分别用来与载具、减振器、夹紧结构安装固定；所述顶板为圆盘状，减振器设置于底座与顶板之间，采用三液压减振，不仅具备减振功能还具备良好的支撑效果。采用液压减振，减振灵敏，并具备良好减振效果。并具备良好减振效果。并具备良好减振效果。

【技术实现步骤摘要】
一种全站仪减振及锁定装置


[0001]本技术涉及机械工程
，具体来说是一种全站仪减振及锁定装置。

技术介绍

[0002]目前，减振装置按阻尼材料划分主要分为：液压式阻尼减振系统和气压式阻尼减振系统。
[0003]液压式阻尼减振系统主要零件材料采用钢材，其结构紧凑，防腐性能好，减振系统受力均匀，同时采用液压油及特殊材料密封，其结构性能稳定，承载力大，动态响应时间短，噪音低。但液压式阻尼减振系统对材料及结构密封性能要求高，故障维修成本高，同时减振灵敏性较气压式阻尼减振系统差。
[0004]气压式阻尼减振系统主要由橡胶气囊阻尼器、气压控制系统、储气罐和电子控制系统组成，由于其采用气压阻尼，故减振灵敏性高，具有理想的弹性特性，结构轻便，同时采用电子控制系统进行操作控制，可实现良好的自动化操作。但其压力承载能力较液压阻尼减振系统小，寿命较低，且气囊所占空间较大。
[0005]但现有技术中减振装装置并未有锁定装置，且并未有针对全站仪测量减振保护装置。

技术实现思路

[0006]本技术的目的在于：为保护全站仪的精确性和结构，设计减振及锁定装置，通过减振装置减小全站仪运输中对受到的振动冲击，从而对全站仪进行保护；同时，为防止全站仪测量时减振装置对其测量数据产生影响，在减振装置中设计夹紧结构，可锁定减振状态，保证全站仪测量数据准确性。
[0007]设计一种全站仪减振及锁定装置，包括底座、减振器、顶板和夹紧结构，所述底座为圆盘状，端部开有通孔，分别用来与载具、减振器、夹紧结构安装固定；所述顶板为圆盘状，减振器设置于底座与顶板之间。
[0008]本技术还具有如下优选的技术方案：
[0009]1.底座上开有与载具连接的通孔、与减振器连接的螺栓孔、与夹紧结构固定的螺栓孔。
[0010]2.减振器包括消振器和弹簧。
[0011]3.顶板上开有与消振器及夹紧结构连接固定的螺纹孔，中部通孔安装有与全站仪固定的螺栓，用来固定及安装全站仪。
[0012]4.夹紧结构包括伸缩杆及夹紧装置，伸缩杆能上下移动，夹紧装置用于夹紧伸缩杆。
[0013]本技术同现有技术相比，其优点在于：
[0014]1.采用三液压减振，不仅具备减振功能还具备良好的支撑效果。
[0015]2、采用液压减振，减振灵敏，并具备良好减振效果。
[0016]3、具备夹紧结构，可解除装置减振状态，实现减振/非减振状态转换。
附图说明
[0017]图1是本技术一种全站仪减振及锁定装置主视图；
[0018]图2是本技术一种全站仪减振及锁定装置左视图；
[0019]图3是本技术一种全站仪减振及锁定装置俯视图；
[0020]图4是本技术底座主视图；
[0021]图5是本技术底座俯视图；
[0022]图6是本技术减振器主视图；
[0023]图7是本技术减振器俯视图；
[0024]图8是本技术顶板主视图；
[0025]图9是本技术顶板俯视图；
[0026]图10是本技术夹紧结构主视图；
[0027]图11是本技术夹紧结构局部剖视图；
[0028]图12是本技术夹紧结构夹紧装置俯视图；
[0029]图中：1底座2减振器3顶板4夹紧结构1
‑
1底板载具连接孔1
‑
2底板夹紧结构连接孔1
‑
3底板减振器连接孔2
‑
1消振器2
‑
2弹簧3
‑
1底板夹紧结构连接孔3
‑
2底板减振器连接孔4
‑
1伸缩杆4
‑
2夹紧装置。
具体实施方式
[0030]实施例1：一种减振及夹紧装置的结构组成
[0031]为使减振及夹紧装置能够达到上述目的，本技术设计的减振及夹紧装置主要由底板（1）、减振器（2）、顶板（3）、夹紧结构（4）组成。底座（1
‑
1）呈圆盘状，主要用来承载装置，并与载具连接，底座（1）上开有与载具连接通孔（1
‑
1）、与减振器连接螺栓孔（1
‑
3）、与夹紧结构固定螺栓孔（1
‑
2）主要起到连接载具、固定减振器及夹紧结构的作用；减振器（2）主要由消振器（2
‑
1）及弹簧（2
‑
2）组成，消振器（2
‑
1）起到减少装置受到振动能量，保护承载装置的作用，弹簧（2
‑
2）主要起到装置支撑的作用，同时在消振器（2
‑
1）受压工作时使消振器（2
‑
1）回位；顶板（3）采用圆盘状，其上开有与消振器及夹紧结构连接固定的螺纹孔，中部通孔安装有与全站仪固定的螺栓，用来固定及安装全站仪；夹紧结构（4）主要由伸缩杆（4
‑
1）及夹紧装置（4
‑
2）组成伸缩杆，伸缩杆（4
‑
1）可以自由上下移动，夹紧装置（4
‑
2）主要用来夹紧伸缩杆（4
‑
2），防止伸缩杆（4
‑
1）上下移动，从而实现装置在减振及非减振状态之间转换。
[0032]实施例2：一种全站仪减振及锁定装置的使用方法
[0033]一种全站仪减振及锁定装置先固定在载具上，之后检查设备各机械连接是否牢靠。
[0034]解除夹紧装置（4
‑
2）夹紧状态，使伸缩杆（4
‑
1）可以自由上下移动，之后将全站仪安装至顶板（3）。将设备运输至施工场地，运输过程中减振器（2）对全站仪进行保护，运输至施工场地后，移动夹紧装置（4
‑
2）把手，使夹紧装置（4）固定，此时装置减振状态解除，待全站仪测量完成后，解除夹紧结构（4）工作状态，此时装置处于减振状态，之后将设备运输至基地。重复上述步骤即可进行下一次作业。
[0035]以上所述，仅为此技术的具体实施方式，但本技术的保护范围不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案和新型的构思加于等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种全站仪减振及锁定装置，其特征在于包括底座、减振器、顶板和加紧结构，所述底座为圆盘状，端部开有通孔，分别用来与载具、减振器、加紧结构安装固定；所述顶板为圆盘状，减振器设置于底座与顶板之间。2.如权利要求1所述的一种全站仪减振及锁定装置，其特征在于：所述底座上开有与载具连接的通孔、与减振器连接的螺栓孔、与加紧结构固定的螺栓孔。3.如权利要求1所述的一种全站仪减振及...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴喃喃，范宝明，袁建，徐明发，张越坤，罗万力，李铨，苟青松，蔡雅倩，高亦晖，
申请(专利权)人：中铁上海工程局集团苏州轨道交通科技研究院有限公司，
类型：新型
国别省市：