摩擦块对活塞防转机构制造技术

本实用新型专利技术涉及活塞防转技术领域，且公开了摩擦块对活塞防转机构，包括电机和固定设于电机输出端的驻车螺杆，驻车螺杆的螺纹端螺纹套设有驻车螺套，驻车螺套的外侧壁固定套设有活塞，活塞的内部开设有限位槽，限位槽内设有两个对称设置的凸台，两个凸台通过调节机构连接设有摩擦块钢板，摩擦块钢板远离电机的一侧固定设有背板，摩擦块钢板的内部两端均开设有通孔，摩擦块钢板的顶部开设有弧形凹槽。本实用新型专利技术能够在活塞推动摩擦块时，尽量避免活塞与摩擦块钢板发生转动，提高驻车稳定性。提高驻车稳定性。提高驻车稳定性。

【技术实现步骤摘要】
摩擦块对活塞防转机构


[0001]本技术涉及活塞防转
，尤其涉及摩擦块对活塞防转机构。

技术介绍

[0002]EPB制动钳的原理是通过MGU电机输入电流，电机带动驻车螺杆旋转将驻车螺套顶出活塞，活塞再推动摩擦块夹紧制动盘形成驻车。
[0003]在实现本申请的过程中，专利技术人发现该技术中至少如下问题，目前的活塞在对摩擦块进行推动时，由于活塞的滑动阻力关系和活塞与摩擦块钢板之间的摩擦力关系，使得活塞在驻车时容易发生转动，部分驻车夹紧力会得到释放，难以保证稳定驻车夹紧力。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了在驻车过程中，尽量避免驻车活塞与摩擦块钢板之间发生转动，而提出的摩擦块对活塞防转机构。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]摩擦块对活塞防转机构，包括电机和固定设于所述电机输出端的驻车螺杆，所述驻车螺杆的螺纹端螺纹套设有驻车螺套，所述驻车螺套的外侧壁固定套设有活塞，所述活塞的内部开设有限位槽，
[0007]所述限位槽内设有两个对称设置的凸台，两个所述凸台通过调节机构连接设有摩擦块钢板，所述摩擦块钢板远离电机的一侧固定设有背板，
[0008]所述摩擦块钢板的内部两端均开设有通孔，所述摩擦块钢板的顶部开设有弧形凹槽。
[0009]优选的，两个所述凸台均呈弧形设置。
[0010]优选的，所述调节机构包括丝杆，所述丝杆转动设于所述摩擦块钢板上，所述丝杆的杆壁螺纹套设有滑块，所述滑块和凸台相靠近一侧均固定设有U形板，两个所述U形板之间转动设有连杆。
[0011]优选的，所述U形板和连杆之间通过轴销转动连接。
[0012]优选的，所述摩擦块钢板靠近活塞的一侧两端均开设有滑槽，所述滑槽的内部设有滑动设有移动块，所述移动块与凸台固定连接。
[0013]优选的，所述丝杆的杆壁固定套设有旋转轮。
[0014]与现有技术相比，本技术提供了摩擦块对活塞防转机构，具备以下有益效果：
[0015]1、该摩擦块对活塞防转机构，通过设有的活塞、限位槽、凸台和摩擦块钢板，能够在驻车过程中，通过凸块插入限位槽内，尽量避免活塞在驻车时与摩擦块钢板发生转动，提高驻车稳定性。
[0016]2、该摩擦块对活塞防转机构，通过设有的凸台、调节机构、旋转轮、移动块和滑槽，能够根据活塞内部限位槽的大小使得凸台限位槽紧密接触，减少活塞发生晃动的可能性。
[0017]该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本技术
操作方便，通过凸块的设置，能够在驻车过程中，尽量避免活塞与摩擦块钢板发生转动，提高驻车稳定性。
附图说明
[0018]图1为本技术提出的摩擦块对活塞防转机构的结构示意图；
[0019]图2为图1中摩擦块钢板的结构示意图；
[0020]图3为图2的背侧结构示意图；
[0021]图4为图2的侧避结构示意图；
[0022]图5为图2中局部A部分的结构放大图。
[0023]图中：1电机、2驻车螺杆、3驻车螺套、4活塞、5限位槽、6凸台、7摩擦块钢板、8背板、9丝杆、10滑块、11U形板、12连杆、13通孔、14弧形凹槽、15滑槽、16移动块、17旋转轮。
具体实施方式
[0024]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0025]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0026]参照图1，摩擦块对活塞防转机构，包括电机1和固定设于电机1输出端的驻车螺杆2，驻车螺杆2的螺纹端螺纹套设有驻车螺套3，驻车螺套3的外侧壁固定套设有活塞4，活塞4的内部开设有限位槽5，限位槽内设有两个对称设置的凸台6，两个凸台6均呈弧形设置，两个凸台6通过调节机构连接设有摩擦块钢板7，通过凸台6和活塞4内部限位槽5的连接，能够在活塞4横向移动压紧摩擦块钢板7时避免活塞4发生转动，提高驻车稳定性。
[0027]参照图2
‑
4，摩擦块钢板7的内部两端均开设有通孔13，摩擦块钢板7的顶部开设有弧形凹槽14，摩擦块钢板7远离电机1的一侧固定设有背板8，通过通孔13、弧形凹槽14和背板8的设置，能够对摩擦块钢板7进行使得过程中的安装。
[0028]参照图2和图5，调节机构包括丝杆9，丝杆9转动设于摩擦块钢板7上，丝杆9的杆壁螺纹套设有滑块10，丝杆9的杆壁固定套设有旋转轮17，可通过转动旋转轮17驱动丝杆9进行转动。
[0029]参照图5，滑块10和凸台6相靠近一侧均固定设有U形板11，两个U形板11之间转动设有连杆12，U形板11和连杆12之间通过轴销转动连接，通过连杆12和U形块11的相对转动，能够使得滑块10移动时，使得两个凸台6进行移动，能够根据活塞4内部的限位槽5的大小，将凸台6与限位槽5的内壁紧密接触。
[0030]参照图5，摩擦块钢板7靠近活塞4的一侧两端均开设有滑槽15，滑槽15的内部设有滑动设有移动块16，移动块16与凸台6固定连接，通过移动块16和滑槽15的设置，对凸台6的滑动进行限位。
[0031]本技术中，在进行活塞4与摩擦块钢板7的制备前，根据活塞4侧壁内部限位槽
5的大小，对旋转轮17进行转动，使得旋转轮17驱动丝杆9滑块10转动，通过U形板11和连杆12的推动，使得凸台6在移动块16和滑槽15的限位下进行横向水平移动，从而调节两个凸台6之间的距离，随后将活塞4与摩擦块钢板7进行安装；
[0032]当进行驻车工作时，电机1驱动驻车螺杆2转动，使得驻车螺套3沿着驻车螺杆2带动活塞4进行移动，从而当活塞4与摩擦块钢板7接触时，凸台6进入活塞4的限位槽5内，并与限位槽5的内壁紧密接触，尽量避免驻车过程中活塞4与摩擦块钢板7之间发生转动或晃动，提高驻车稳定性。
[0033]以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.摩擦块对活塞防转机构，包括电机(1)和固定设于所述电机(1)输出端的驻车螺杆(2)，其特征在于，所述驻车螺杆(2)的螺纹端螺纹套设有驻车螺套(3)，所述驻车螺套(3)的外侧壁固定套设有活塞(4)，所述活塞(4)的内部开设有限位槽(5)，所述限位槽内设有两个对称设置的凸台(6)，两个所述凸台(6)通过调节机构连接设有摩擦块钢板(7)，所述摩擦块钢板(7)远离电机(1)的一侧固定设有背板(8)，所述摩擦块钢板(7)的内部两端均开设有通孔(13)，所述摩擦块钢板(7)的顶部开设有弧形凹槽(14)。2.根据权利要求1所述的摩擦块对活塞防转机构，其特征在于，两个所述凸台(6)均呈弧形设置。3.根据权利要求1所述的摩擦块对活塞防转机构，其特征在于，所述调节机构...

【专利技术属性】
技术研发人员：王灵旋，
申请(专利权)人：广州中冠汽车制动系统有限公司，
类型：新型
国别省市：