一种便于残障人群使用的公交站台制造技术

本发明专利技术涉及公共交通建设技术领域，具体公开了便于残障人群使用的公交站台，包括；站台，所述站台的顶部安装有支撑架，所述支撑架的一侧设有支撑柱，所述支撑柱的顶部安装有休息座椅；所述支撑架的顶部设有遮阳棚；所述站台的一侧设有台阶，用于行人上下；本发明专利技术通过设置的站台配合设置的承重组件，能够利用驱动件与螺纹杆的连接驱动，迫使承重组件，在公交车进入站台后，能够顺利的弥补公交车进口与站台之间的落差，方便残障人士的进入，同时利用设置的伸缩件，配合设置的连接件与契合块，即可在组合时候，让承重组件上的抬升板抬升一定角度，以满足使用的需要，能够弥补公交车进口台阶的落差，避免残障人士的跌倒，能够顺利的让其乘车。其乘车。其乘车。

【技术实现步骤摘要】
一种便于残障人群使用的公交站台


[0001]本专利技术涉及公共交通建设
，具体为一种便于残障人群使用的公交站台。

技术介绍

[0002]城市交通对于城市的建设而言是十分重要的基础，在没有条件建设轨道交通的时候，一般情况下，会大力发展城市公共交通中的公交线路，以满足人们的出行需要。
[0003]而在建设的初期，由于考虑的应用场景有限，因此在对于残障人士，在公交车站上到公交车是相对麻烦的一件事，而且由于站台与公交车之间保持一定的落差，残障人士就更难方便的乘车，因此需要对现有公交站台做出一定改进。

技术实现思路

[0004]针对现有技术的不足，本专利技术提供一种便于残障人群使用的公交站台，用于解决上述
技术介绍
所提出的问题。
[0005]本专利技术的便于残障人群使用的公交站台，包括；
[0006]站台，所述站台的顶部安装有支撑架，所述支撑架的一侧设有支撑柱，所述支撑柱的顶部安装有休息座椅；
[0007]所述支撑架的顶部设有遮阳棚；
[0008]所述站台的一侧设有台阶，用于行人上下。
[0009]作为本专利技术的进一步改进，所述站台的内侧开设有凹槽，且安装有驱动件，所述驱动件的输出端安装有螺纹杆，所述螺纹杆的外侧螺纹连接有滑块，所述滑块的顶部安装有承重组件。
[0010]作为本专利技术的进一步改进，所述承重组件的内侧设有抬升板，用于与公交车上的进站口相适配。
[0011]作为本专利技术的进一步改进，所述承重组件的内侧安装有内层板，所述内层板的一侧等距离安装有多个凸块，。
[0012]作为本专利技术的进一步改进，所述抬升板一侧安装有与凸块适配的卡套，另一侧设有用于防滑的防滑孔。
[0013]作为本专利技术的进一步改进，所述承重组件的两侧靠近上方的位置开设有定位孔，且连接有转动轴，所述转动轴的另一端安装在承重组件的内侧。
[0014]作为本专利技术的进一步改进，所述承重组件的两侧靠近下方的位置处设有组合块，所述组合块的一侧开设有横向设置的契合槽，所述契合槽的底部契合有固定块，所述固定块的一端与承重组件的内侧相连，且所述固定块与转动轴呈镜像设置。
[0015]作为本专利技术的进一步改进，所述台阶的内侧安装有两个对称设置的伸缩件，所述伸缩件的顶部安装有通过连接件设有契合块，且延伸至台阶的外侧，与台阶的顶部呈平行设置。
[0016]作为本专利技术的进一步改进，所述承重组件的内层板处开设有两个通孔，该通孔与
伸缩件的契合块适配。
[0017]与现有技术相比，本专利技术的有益效果如下：
[0018]本专利技术通过设置的站台配合设置的承重组件，能够利用驱动件与螺纹杆的连接驱动，迫使承重组件，在公交车进入站台后，能够顺利的弥补公交车进口与站台之间的落差，方便残障人士的进入，同时利用设置的伸缩件，配合设置的连接件与契合块，即可在组合时候，让承重组件上的抬升板抬升一定角度，以满足使用的需要，能够弥补公交车进口台阶的落差，避免残障人士的跌倒，能够顺利的让其乘车。
附图说明
[0019]此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：
[0020]图1为本专利技术站台与支撑架组合结构示意图；
[0021]图2为本专利技术支撑架与承重组件组合结构示意图；
[0022]图3为本专利技术承重组件变化结构示意图；
[0023]图4为本专利技术遮阳棚俯视结构示意图；
[0024]图5为本专利技术承重组件俯视结构示意图；
[0025]图6为本专利技术承重组件与抬升板组合结构示意图；
[0026]图7为本专利技术抬升板立体结构示意图。
[0027]图中：1、站台；2、驱动件；3、滑块；4、螺纹杆；5、承重组件；11、支撑架；12、遮阳棚；13、休息座椅；14、支撑柱；15、台阶；51、抬升板；52、防滑孔；53、固定块；54、组合块；55、转动轴；56、卡套；57、内层板；58、凸块；59、定位孔；510、契合槽；151、伸缩件；152、连接件；153、契合块。
具体实施方式
[0028]以下将以图示揭露本专利技术的多个实施方式，为明确说明起见，许多实物上的细节将在以下叙述中一并说明。然而，应了解到，这些实物上的细节不应用以限制本专利技术。也就是说，在本专利技术的部分实施方式中，这些实物上的细节是非必要的。此外，为简化图示起见，一些习知惯用的结构与组件在图示中将以简单的示意的方式绘示之。
[0029]另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本专利技术要求的保护范围之内。
[0030]请参阅图1、图2与图3，本申请提供一种便于残障人群使用的公交站台1包括；
[0031]站台1，站台1的顶部安装有支撑架11，支撑架11的一侧设有支撑柱14，支撑柱14的顶部安装有休息座椅13；
[0032]支撑架11的顶部设有遮阳棚12；
[0033]站台1的一侧设有台阶15，用于行人上下。
[0034]在此实施例中，设置的台阶15方便行人上下，而设置的支撑架11与设置的支撑柱14，实现在站台1候车时，提供为行人休憩的产所，能够带来更好的使用体验。
[0035]请参阅图2与图3，为保障在公交车进站之后，与站台1之间的落差与缝隙不会影响
到残障人士的进出，因此需要有专门的铺设辅助工具，来弥补其落差与间隙，一般会在车上单独配置一块铁板，以供行人使用。
[0036]基于上述考虑，对其进行进一步改进，为避免司机时常搬运铁板，同时为保障安全，可以在站台1的内侧开设有凹槽，且安装有驱动件2，驱动件2的输出端安装有螺纹杆4，螺纹杆4的外侧螺纹连接有滑块3，滑块3的顶部安装有承重组件5。
[0037]在此实施例中，公交车利用智能化的信息手段(现有技术未示出)，在残障人士需要上车的时候，利用无线信号让承重组件5从站台1上伸出，此时在螺纹杆4与驱动件2的组合下，实现对承重组件5的驱动与支撑，满足使用的需要。
[0038]请参阅图5、图6以及图7，为保障在残障人士的上下公交车的时候，同时在某些信号的公交车上，上下口处均设有阶梯，形成一定的落差，为了弥补这样的落差，让残障人士顺利进出，需要车上的乘客协助。
[0039]承基于上述考虑，为避免出现上述问题，以及车上乘客不方便的时候，对其进行进一步改进，可在承重组件5的内侧设有抬升板51，用于与公交车上的进站口相适配。承重组件5的内侧安装有内层板57，内层板57的一侧等距离安装有多个凸块58，抬升板51一侧安装有与凸块58适配的卡套56，另一侧设有用于防滑的防滑孔52。
[0040]在此实施例中，设置的抬升板51与设置的内层板57适配，实现对结构上的稳定，而利用伸缩件151，即可在需要弥补公交车进出口落差的时候，能够让抬升本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种便于残障人群使用的公交站台，其特征在于：包括；站台(1)，所述站台(1)的顶部安装有支撑架(11)，所述支撑架(11)的一侧设有支撑柱(14)，所述支撑柱(14)的顶部安装有休息座椅(13)；所述支撑架(11)的顶部设有遮阳棚(12)；所述站台(1)的一侧设有台阶(15)，用于行人上下。2.根据权利要求1所述的一种便于残障人群使用的公交站台，其特征在于：所述站台(1)的内侧开设有凹槽，且安装有驱动件(2)，所述驱动件(2)的输出端安装有螺纹杆(4)，所述螺纹杆(4)的外侧螺纹连接有滑块(3)，所述滑块(3)的顶部安装有承重组件(5)。3.根据权利要求2所述的一种便于残障人群使用的公交站台，其特征在于：所述承重组件(5)的内侧设有抬升板(51)，用于与公交车上的进站口相适配。4.根据权利要求2所述的一种便于残障人群使用的公交站台，其特征在于：所述承重组件(5)的内侧安装有内层板(57)，所述内层板(57)的一侧等距离安装有多个凸块(58)，。5.根据权利要求3所述的一种便于残障人群使用的公交站台，其特征在于：所述抬升板(51)一侧安装有与凸块(58)适配的卡套(56)，另一侧设有用于...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨坤，王兴邦，李媛媛，朱辉辉，杨卓，
申请(专利权)人：宿迁永业工贸有限公司，
类型：发明
国别省市：