一种汽车线束对接辅助装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种汽车线束对接辅助装置，属于汽车技术领域，包括基座，所述基座下表面的左右两侧均固定有支架，所述基座上表面的左右两侧均滑动安装有线束放置筒，所述线束放置筒内设置有弧形压板，所述线束放置筒上设置有用于驱使弧形压板进行上下运动以配合线束放置筒对线束进行限位压紧的压紧调节机构；两个线束放置筒配合滑块和导杆使用，利用滑动板上下滑动作用配合铰接臂的铰接作用驱使两个线束放置筒可以相对运动，实现对线束的对接辅助作业，且利用刻度线配合使用，能够对线束放置筒端部露出的线束长度进行调节控制，配合锁紧块和弹簧二使用，便于对线束放置筒位置进行锁紧，提升对接精度，结构简单，操作方便。操作方便。操作方便。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车线束对接辅助装置


[0001]本技术属于汽车
，具体涉及一种汽车线束对接辅助装置。

技术介绍

[0002]现在人们的生活中，汽车已经成为不可缺少的一部分，人们的出行大都是通过汽车来实现的，汽车给人们的日常出行和工业运输生产需要带来了很大的方便，汽车组装过程中各个零部件之间的电连接都会通过线束来连接。
[0003]现有的汽车线束在组装对接时缺乏有效的辅助支撑装置，大多数需要手持线束进行对接作业，对接精度低，操作不方便。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种汽车线束对接辅助装置，以解决上述
技术介绍
中提出的现有的汽车线束在组装对接时缺乏有效的辅助支撑装置，大多数需要手持线束进行对接作业，对接精度低，操作不方便的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车线束对接辅助装置，包括基座，所述基座下表面的左右两侧均固定有支架，所述基座上表面的左右两侧均滑动安装有线束放置筒，所述线束放置筒内设置有弧形压板，所述线束放置筒上设置有用于驱使弧形压板进行上下运动以配合线束放置筒对线束进行限位压紧的压紧调节机构，所述基座的背面固定有竖板，所述竖板的正面滑动安装有滑动板，所述滑动板的正面左右两侧均通过销轴一铰接有铰接臂，所述铰接臂的另一端通过销轴二与同侧的线束放置筒背面铰接连接，所述滑动板的正面固定安装有上下拉动板，所述上下拉动板上活动设置有锁紧块，所述竖板的正面呈竖直阵列开设有若干个供锁紧块卡入的锁紧槽，所述基座上表面的左右两侧均设置有刻度线。
[0006]采用上述方案，通过设置两个线束放置筒配合滑块和导杆使用，利用滑动板上下滑动作用配合铰接臂的铰接作用驱使两个线束放置筒可以相对运动，进而实现对线束的对接辅助作业，且利用刻度线配合使用，能够对线束放置筒端部露出的线束长度进行调节控制，配合锁紧块和弹簧二使用，便于对滑动靠近的线束放置筒位置进行锁紧，有效提升对接精度，结构简单，操作方便，通过设置压紧调节机构，利用螺杆的转动驱使弧形压板上下运动，配合线束放置筒可以对线束进行压紧使用，进一步保证线束对接过程中线束的稳定性良好，进一步提升对接效果，完善功能多样性。
[0007]作为一种优选的实施方式，所述线束放置筒下表面的前后两侧均固定有滑块，所述基座上表面的前后两侧均开设有滑槽，两个所述线束放置筒上同侧的两个滑块滑动安装在同侧的滑槽内壁，且滑槽内安装有导杆，所述滑块滑动在导杆的外表面，所述导杆的外表面套设有两端分别与两个滑块相连接的弹簧一。
[0008]采用上述方案，利用滑块在滑槽内滑动配合导杆使用，利用导杆对滑块金星相位，避免滑块运动时脱离滑槽，弹簧一的设置可以在两个线束放置筒相互靠近时被压缩，进而
在对接完成后可以利用弹簧一的弹性作用驱使两个线束放置筒快速复位。
[0009]作为一种优选的实施方式，所述压紧调节机构包括螺纹安装在线束放置筒上表面的螺杆，所述螺杆的顶端固定有手轮，所述螺杆的底端固定有转轴且转轴的底端与弧形压板的上表面转动连接。
[0010]采用上述方案，利用螺杆的转动驱使转轴转动，螺杆上下运动时配合转轴转动带动弧形压板进行上下运动，从而可以利用弧形压板向下运动配合线束放置筒来对线束进行压紧，对接完成后弧形压板向上运动解除对线束的压紧。
[0011]作为一种优选的实施方式，所述弧形压板上表面的四个角落位置处均固定安装有伸缩杆，所述伸缩杆的顶端与线束放置筒内壁的上表面固定连接。
[0012]采用上述方案，伸缩杆的设置可以对弧形压板进行支撑，使得弧形压板在螺杆的转动作用下进行上下运动时稳定性更好。
[0013]作为一种优选的实施方式，所述滑动板背面的左右两侧均固定安装有限位块，所述限位块滑动安装在竖板正面开设的限位槽内壁，所述限位块和限位槽的截面形状均为梯形。
[0014]采用上述方案，利用限位块和限位槽配合使用，能够保证滑动板上下运动的稳定性更好，且利用限位块和限位槽的截面形状为梯形，可以保证滑动板上下滑动过程中不易脱离竖板。
[0015]作为一种优选的实施方式，所述上下拉动板上滑动安装有锁紧杆，所述锁紧杆的一端与锁紧块的侧面固定连接，所述锁紧杆的另一端固定有前后拉动板，所述锁紧杆的外表面套设有两端分别与锁紧块和上下拉动板相连接的弹簧二。
[0016]采用上述方案，利用锁紧块和锁紧杆配合弹簧二使用，利用弹簧二的弹性作用驱使锁紧杆带动锁紧块卡入到不同位置处的锁紧槽内，进而能够对滑动后的滑动板进行位置锁紧。
[0017]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0018]该汽车线束对接辅助装置通过设置两个线束放置筒配合滑块和导杆使用，利用滑动板上下滑动作用配合铰接臂的铰接作用驱使两个线束放置筒可以相对运动，进而实现对线束的对接辅助作业，且利用刻度线配合使用，能够对线束放置筒端部露出的线束长度进行调节控制，配合锁紧块和弹簧二使用，便于对滑动靠近的线束放置筒位置进行锁紧，有效提升对接精度，结构简单，操作方便；
[0019]该汽车线束对接辅助装置通过设置压紧调节机构，利用螺杆的转动驱使弧形压板上下运动，配合线束放置筒可以对线束进行压紧使用，进一步保证线束对接过程中线束的稳定性良好，进一步提升对接效果，完善功能多样性。
附图说明
[0020]图1为本技术的结构示意图；
[0021]图2为本技术线束放置筒和竖板的结构示意图；
[0022]图3为本技术滑动板的结构示意图；
[0023]图4为本技术线束放置筒剖面的结构示意图。
[0024]图中：1、基座；2、支架；3、线束放置筒；4、竖板；5、滑动板；6、铰接臂；7、滑块；8、导
杆；9、弹簧一；10、螺杆；11、转轴；12、弧形压板；13、伸缩杆；14、上下拉动板；15、限位块；16、锁紧杆；17、锁紧块；18、前后拉动板；19、弹簧二；20、刻度线。
具体实施方式
[0025]请参阅图1
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4，本技术提供一种汽车线束对接辅助装置，包括基座1，基座1下表面的左右两侧均固定有支架2，基座1上表面的左右两侧均滑动安装有线束放置筒3，线束放置筒3下表面的前后两侧均固定有滑块7，基座1上表面的前后两侧均开设有滑槽，两个线束放置筒3上同侧的两个滑块7滑动安装在同侧的滑槽内壁，且滑槽内安装有导杆8，滑块7滑动在导杆8的外表面，导杆8的外表面套设有两端分别与两个滑块7相连接的弹簧一9，利用滑块7在滑槽内滑动配合导杆8使用，利用导杆8对滑块7金星相位，避免滑块7运动时脱离滑槽，弹簧一9的设置可以在两个线束放置筒3相互靠近时被压缩，进而在对接完成后可以利用弹簧一9的弹性作用驱使两个线束放置筒3快速复位。
[0026]线束放置筒3内设置有弧形压板12，弧形压板12上表面的四个角落位置处均固定安装有伸缩杆13，伸缩杆13的顶端与线束放置筒3内壁的上表面固定连接，伸缩杆13的设置可以对弧形压板12进行支撑，使得弧形压板1本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车线束对接辅助装置，其特征在于：包括基座（1），所述基座（1）下表面的左右两侧均固定有支架（2），所述基座（1）上表面的左右两侧均滑动安装有线束放置筒（3），所述线束放置筒（3）内设置有弧形压板（12），所述线束放置筒（3）上设置有用于驱使弧形压板（12）进行上下运动以配合线束放置筒（3）对线束进行限位压紧的压紧调节机构，所述基座（1）的背面固定有竖板（4），所述竖板（4）的正面滑动安装有滑动板（5），所述滑动板（5）的正面左右两侧均通过销轴一铰接有铰接臂（6），所述铰接臂（6）的另一端通过销轴二与同侧的线束放置筒（3）背面铰接连接，所述滑动板（5）的正面固定安装有上下拉动板（14），所述上下拉动板（14）上活动设置有锁紧块（17），所述竖板（4）的正面呈竖直阵列开设有若干个供锁紧块（17）卡入的锁紧槽，所述基座（1）上表面的左右两侧均设置有刻度线（20）。2.根据权利要求1所述的汽车线束对接辅助装置，其特征在于：所述线束放置筒（3）下表面的前后两侧均固定有滑块（7），所述基座（1）上表面的前后两侧均开设有滑槽，两个所述线束放置筒（3）上同侧的两个滑块（7）滑动安装在同侧的滑槽内壁，且滑槽内安装有导杆（8），所述滑块（7）滑动在导杆（8）的外表面，...

【专利技术属性】
技术研发人员：张旭，王萌，
申请(专利权)人：长春宏拓汽车电器制造有限公司，
类型：新型
国别省市：