一种车用线束的辅助组装设备制造技术

本发明专利技术揭示了一种车用线束的辅助组装设备，包括基台主体，基台主体上设有支架装载槽位、设置在支架装载槽位两侧的线束供给机构和线束牵引滑座，线束牵引滑座与支架装载槽位之间设有分离衬体导向槽位，线束牵引滑座内设有具备倒齿环锥的牵引配接通道，线束牵引滑座内设有限位挡板。本发明专利技术满足连接器绝缘支架、分离衬体、导电线的辅助组装需求，使得组装作业更顺畅，同时产品质量可靠稳定。能实现不同规格线束牵引组装成型，同时满足分离衬体组装、绝缘层剥离、卡箍在线定位组装需求，使得组装效率与质量得到保障。具备成本低廉、辅助作业顺畅高效、报废率低等特点，降低了生产设备投入成本，满足批量化在线连续组装需求。满足批量化在线连续组装需求。满足批量化在线连续组装需求。

【技术实现步骤摘要】
一种车用线束的辅助组装设备


[0001]本专利技术涉及一种车用线束的辅助组装设备，属于线束组装生产的


技术介绍

[0002]汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路。线束是指由铜材冲制而成的接触件端子(连接器)与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件。线束产业链包括电线电缆、连接器、加工设备、线束制造和下游应用产业，线束应用非常广泛，可用在汽车、家用电器、计算机和通讯设备、各种电子仪器仪表等方面，车身线束连接整个车身。
[0003]在车用线束连接器成型过程中，一般需要经过如下步骤，首先是进行连接器绝缘支架的注塑成型，然后进行若干线束与连接器绝缘支架的穿接组装，要求线束一一对应贯穿连接器绝缘支架的装配通道，再进行一侧外露端的捆绑与另一侧外露端的分离衬体穿接，此时基本完成主体成型，在后续生产中，对连接器绝缘支架与分离衬体一端进行与连接器的注塑成型一体，而另一端进行与连接器的组装成型。
[0004]其中，线束穿接组装成型后，对组装线束的两端尺寸度要求较高，同时一侧需要进行绝缘层去除后组装，因此在线束穿接组装成型时，即要求组装精度和绝缘层剥离，另外线束还需要进行精确位置度预捆绑，满足注塑时的限位。
[0005]传统线束组装生产过程中，采用人工进行线束穿接，人工线束穿接很难保障线束穿接位置精度与对应，经常出现漏装、错装、未穿接到位现象，导致生产效率较低及产品合格率的较低，针对此情况，目前存在全自动化设备，其采用多组线束供给与连接器绝缘支架自动供给的方式相配合，满足线束自动化穿接、绝缘层剥离、线束自动化卡箍作业，但是，线束为柔性体，在自动化穿接过程中，存在输送形变与对位困难等问题，因此在自动化作业过程中，经常出现停机故障等情况，往往花费很大代价订制的自动化设备无法正常运行，造成成产资源浪费，最终还是采用人工进行组装，另外，在这些自动化设备运行过程中，引起故障停机的主要问题有如下几点：首先是线束对位推进时，后端牵引线束端存在配合不可靠与拉力不可控现象，导致线束松脱情况发生，仅需要其中一股线束出现问题，当前工序的线束会整体报废。其次是在线束组装成型后，切断部分存在线束自由端不规则现象，因此很难实现自动化分离衬体组装，还是需要进行人工组装环节，最后是在线束供给时，其采用多个线束供给通道，需要进行线束供给通道相间隔分离，同时又需要满足与自动化穿接工位相对位，因此对线束供给对位切换要求非常高，切换时为一对一切换，影响到穿接效率，且周转对位精度、设备空间均要求较高，很难维持有效流程运行。

技术实现思路

[0006]本专利技术的目的是解决上述现有技术的不足，针对传统自动化设备价格昂贵且运行不稳定造成设备资源浪费及人工组装效率低等问题，提出一种车用线束的辅助组装设备。
[0007]为了达到上述目的，本专利技术所采用的技术方案为：
一种车用线束的辅助组装设备，用于连接器绝缘支架、分离衬体、若干导电线相组装配接，所述连接器绝缘支架内设有若干导线通道，包括基台主体，所述基台主体上设有支架装载槽位、设置在所述支架装载槽位两侧的线束供给机构和线束牵引滑座，所述线束牵引滑座具备线性位移，所述线束牵引滑座与所述支架装载槽位之间设有分离衬体导向槽位，所述线束牵引滑座内设有与所述导线通道一一对应设置的牵引配接通道，任意所述牵引配接通道内设有用于锁固导电线的倒齿环锥，所述线束牵引滑座内设有与所述牵引配接导通相间隔分离的限位挡板。
[0008]优选地，所述牵引配接通道内设有位于所述倒齿环锥背离所述线束牵引滑座一侧的紧固配接体，所述紧固配接体为周向均匀分布的若干凸点。
[0009]优选地，所述限位挡板与所述牵引配接通道之间设有储料舱，所述限位挡板可拆卸式配接在所述线束牵引滑座上。
[0010]优选地，所述限位挡板与所述线束牵引滑座之间为枢轴配接，并且所述限位挡板与所述线束牵引滑座之间设有锁固部。
[0011]优选地，所述基台主体上设有用于搭载所述线束牵引滑座的线性滑槽，所述线性滑槽内设有具备调节位移的调节限位块。
[0012]优选地，所述支架装载槽位朝向所述分离衬体导向槽位的一侧设有线束切断机构。
[0013]优选地，所述线束切断机构包括两个具备相对位移的裁切刀座。
[0014]优选地，所述分离衬体导向槽位内设有可拆卸式滑动配接的衬体辅助导向滑座，所述衬体辅助导向滑座朝向所述支架装载槽位的一侧设有分离衬体搭载槽。
[0015]优选地，所述线束供给机构包括固定供料板和浮动供料板，所述浮动供料板设置在所述固定供料板相对所述支架装载槽位一侧，所述浮动供料板具备朝向所述固定供料板的弹性位移，所述浮动供料板和所述固定供料板上分别设有若干导线供料通道。
[0016]优选地，所述线束供料机构包括设置在所述基台主体上的导线供料载架，所述导线供料载架上设有若干料卷轴。
[0017]本专利技术的有益效果主要体现在：1.满足连接器绝缘支架、分离衬体、导电线的辅助组装需求，使得组装作业更顺畅，同时产品质量可靠稳定。
[0018]2.能实现不同规格线束牵引组装成型，同时满足分离衬体组装、绝缘层剥离、卡箍在线定位组装需求，使得组装效率与质量得到保障。
[0019]3.具备成本低廉、辅助作业顺畅高效、报废率低等特点，降低了生产设备投入成本，满足批量化在线连续组装需求。
附图说明
[0020]通过阅读参照以下附图所作的对非限制性实施例所作的详细描述，本申请的其它特征、目的和优点将会变得更明显：图1是本专利技术一种车用线束的辅助组装设备的结构示意图。
[0021]图2是本专利技术一种车用线束的辅助组装设备的优选实施例结构示意图。
[0022]图3是本专利技术一种车用线束的辅助组装设备的整体结构示意图。
[0023]图4是本专利技术一种车用线束的辅助组装设备中线束牵引滑座的结构示意图。
具体实施方式
[0024]为使本专利技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0025]下面结合附图和实施例对本申请作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释相关专利技术，而非对该专利技术的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与有关专利技术相关的部分。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0026]本专利技术提供一种车用线束的辅助组装设备，用于连接器绝缘支架、分离衬体、若干导电线相组装配接，连接器绝缘支架内设有若干导线通道。
[0027]如图1至图4所示，该车用线束的辅助组装设备包括基台主体1，基台主体1上设有支架装载槽位2、设置在支架装载槽位2两侧的线束供给机构3和线本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车用线束的辅助组装设备，用于连接器绝缘支架、分离衬体、若干导电线相组装配接，所述连接器绝缘支架内设有若干导线通道，其特征在于：包括基台主体，所述基台主体上设有支架装载槽位、设置在所述支架装载槽位两侧的线束供给机构和线束牵引滑座，所述线束牵引滑座具备线性位移，所述线束牵引滑座与所述支架装载槽位之间设有分离衬体导向槽位，所述线束牵引滑座内设有与所述导线通道一一对应设置的牵引配接通道，任意所述牵引配接通道内设有用于锁固导电线的倒齿环锥，所述线束牵引滑座内设有与所述牵引配接导通相间隔分离的限位挡板。2.根据权利要求1所述一种车用线束的辅助组装设备，其特征在于：所述牵引配接通道内设有位于所述倒齿环锥背离所述线束牵引滑座一侧的紧固配接体，所述紧固配接体为周向均匀分布的若干凸点。3.根据权利要求2所述一种车用线束的辅助组装设备，其特征在于：所述限位挡板与所述牵引配接通道之间设有储料舱，所述限位挡板可拆卸式配接在所述线束牵引滑座上。4.根据权利要求3所述一种车用线束的辅助组装设备，其特征在于：所述限位挡板与所述线束牵引滑座之间为枢轴配接，并且所述限位挡板与所述线束牵引滑座之间设有锁固部。5.根据权利要求1~4...

【专利技术属性】
技术研发人员：那丽丹，孙晓慧，蒋忠，
申请(专利权)人：昆山沃京电子有限公司，
类型：发明
国别省市：