一种车用线束的检测装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及线束检测领域，具体公开了一种车用线束的检测装置，包括检测仓，所述检测仓的一侧安装有收线仓，所述检测仓的另一侧安装有放线筒，所述收线仓的内部安装有线盘，所述线盘的一侧安装有大齿轮，所述线盘的下发安装有传动齿轮，所述传动齿轮的一侧位于所述收线仓的侧表面安装有驱动电机，所述线盘位于远离所述大齿轮的一侧开设有穿线孔，所述线盘的内侧开设有收线槽，所述检测仓的内部安装有穿线环。装置整体通过将待检测线束穿过水后利用万用表进行检测的方式，不需要额外的检测装置，使得检测成本较低，同时利用收线仓来对线束进行不停的收卷的同时进行测量的方式，可以保证对长线束的检测。保证对长线束的检测。保证对长线束的检测。

【技术实现步骤摘要】
一种车用线束的检测装置


[0001]本技术涉及线束检测领域，具体是一种车用线束的检测装置。

技术介绍

[0002]汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路，车身线束连接整个车身，大体形状呈H形，汽车电线又称低压电线，它与普通家用电线不同，普通家用电线是铜质单蕊电线，有一定硬度，而汽车电线都是铜质多蕊软线，线束是指由铜材冲制而成的接触件端子与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件，有些软线细如毛发，几条乃至几十条软铜线包裹在塑料绝缘管内，柔软而不容易折断。
[0003]但是，万用表是没有来探伤功能的，除非源电线破损电线裸漏在外，因此在汽车线束存在局部破损时，直接利用万用表无法很好地的检测是否存在缺陷。

技术实现思路

[0004]针对现有的问题，本技术提供一种车用线束的检测装置，该装置配合使用可以有效的解决
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为解决上述问题，本技术采用如下的技术方案：
[0006]一种车用线束的检测装置，包括检测仓，所述检测仓的一侧安装有收线仓，所述检测仓的另一侧安装有放线筒，所述收线仓的内部安装有线盘，所述线盘的一侧安装有大齿轮，所述线盘的下发安装有传动齿轮，所述传动齿轮的一侧位于所述收线仓的侧表面安装有驱动电机，所述线盘位于远离所述大齿轮的一侧开设有穿线孔，所述线盘的内侧开设有收线槽，所述检测仓的内部安装有穿线环。
[0007]作为本技术再进一步的方案：所述放线筒与所述收线仓之间穿过所述穿线环的内部设置有检测线缆，所述放线筒的内部安装有转轴，所述转轴的外侧安装有限位套环。
[0008]作为本技术再进一步的方案：所述检测仓的前表面安装有万用表，所述万用表位于靠近所述收线仓的一侧连接有正极接头，所述万用表位于靠近所述放线筒的一侧安装有负极接头。
[0009]作为本技术再进一步的方案：所述大齿轮与所述传动齿轮啮合转动连接，所述线盘与所述收线仓转动连接。
[0010]作为本技术再进一步的方案：所述转轴与所述检测仓转动连接。
[0011]作为本技术再进一步的方案：所述正极接头及所述负极接头均与所述检测线缆电性连接。
[0012]作为本技术再进一步的方案：所述检测仓的内部填充有水。
[0013]作为本技术再进一步的方案：所述驱动电机与所述传动齿轮转动连接，所述大齿轮与所述线盘固定连接。
[0014]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0015]1、装置整体通过将待检测线束穿过水后利用万用表进行检测的方式，不需要额外的检测装置，使得检测成本较低，同时利用收线仓来对线束进行不停的收卷的同时进行测量的方式，可以保证对长线束的检测。
[0016]2、利用观察万用表的读数来判断线束是否存在微小破损，万用表上的电阻读数则说明线束绝缘就越好，读数越小则说明线束的外表面存在破损，可以在线束表面存在细小破损时检测筛选，避免造成经济损失。
附图说明
[0017]图1为一种车用线束的检测装置的结构示意图；
[0018]图2为一种车用线束的检测装置中检测仓的剖视图；
[0019]图3为一种车用线束的检测装置中收线仓的截面图；
[0020]图4为一种车用线束的检测装置中收线仓的局部剖视图。
[0021]图中：1、检测仓；2、收线仓；3、正极接头；4、万用表；5、负极接头；6、检测线缆；7、放线筒；101、穿线环；201、线盘；202、大齿轮；203、传动齿轮；204、驱动电机；205、收线槽；206、穿线孔；701、转轴；702、限位套环。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]如图1
‑
4所示，本实施方式提供了一种车用线束的检测装置，包括检测仓1，检测仓1的一侧安装有收线仓2，检测仓1的另一侧安装有放线筒7，收线仓2和放线筒7分别利用将需要检测的线束的两端进行收卷，收线仓2用于收卷检测完成的部分，放线筒7用于放置待检测的线束，收线仓2的内部安装有线盘201，线盘201的一侧安装有大齿轮202，线盘201的下发安装有传动齿轮203，大齿轮202与传动齿轮203啮合转动连接，传动齿轮203的一侧位于收线仓2的侧表面安装有驱动电机204，驱动电机204与传动齿轮203转动连接，线盘201位于远离大齿轮202的一侧开设有穿线孔206，线盘201的内侧开设有收线槽205，检测后的线缆利用穿过穿线孔206后在收线槽205的内侧进行收卷，通过控制传动齿轮203和驱动电机204的配合使用来完成线盘201整体的收卷作用。
[0024]如图2
‑
4所示，检测仓1的内部安装有穿线环101，在检测仓1的内部填充有水，放线筒7与收线仓2之间穿过穿线环101的内部设置有检测线缆6，放线筒7的内部安装有转轴701，转轴701与检测仓1转动连接，转轴701的外侧安装有限位套环702，检测仓1的前表面安装有万用表4，万用表4位于靠近收线仓2的一侧连接有正极接头3，万用表4位于靠近放线筒7的一侧安装有负极接头5，正极接头3及负极接头5均与检测线缆6电性连接。
[0025]本技术的工作原理是：在进行使用时，利用将需要检测的线缆套在放线筒7内部的转轴701外侧，将线束的一端穿过限位套环702后在穿过穿线环101后通过穿线孔206后向外穿出，分别利用正极接头3和负极接头5连接线束的两端后，向检测仓1的内部注入水，水位需要淹没穿线环101，利用控制驱动电机204带动传动齿轮203进行转动，使得传动齿轮
203和大齿轮202进行啮合来实现线束的收卷，在转轴701外侧的线束则会穿过穿线环101后向收线仓2的内部移动，则线束均会穿过水，同时利用观察万用表4的读数来判断线束是否存在微小破损，万用表4上的电阻读数则说明线束绝缘就越好，读数越小则说明线束的外表面存在破损。
[0026]需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序，而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
[0027]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车用线束的检测装置，包括检测仓（1），其特征在于，所述检测仓（1）的一侧安装有收线仓（2），所述检测仓（1）的另一侧安装有放线筒（7），所述收线仓（2）的内部安装有线盘（201），所述线盘（201）的一侧安装有大齿轮（202），所述线盘（201）的下发安装有传动齿轮（203），所述传动齿轮（203）的一侧位于所述收线仓（2）的侧表面安装有驱动电机（204），所述线盘（201）位于远离所述大齿轮（202）的一侧开设有穿线孔（206），所述线盘（201）的内侧开设有收线槽（205），所述检测仓（1）的内部安装有穿线环（101）。2.根据权利要求1所述的一种车用线束的检测装置，其特征在于，所述放线筒（7）与所述收线仓（2）之间穿过所述穿线环（101）的内部设置有检测线缆（6），所述放线筒（7）的内部安装有转轴（701），所述转轴（701）的外侧安装有限位套环（702）。3.根据权利要求2所述的一种车用线束的检测装置，其特征在于，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙晓慧，那丽丹，闫群飞，
申请(专利权)人：昆山沃京电子有限公司，
类型：新型
国别省市：