一种吊舱式推进器及船舶制造技术

本发明专利技术涉及船舶技术领域，尤其涉及一种吊舱式推进器及船舶。吊舱式推进器包括推进器本体、台架和起翘机构，台架能够设置于船体的船舷外侧，推进器本体活动地设置于台架上。起翘机构设置于台架上，起翘机构与推进器本体传动连接，以驱动推进器本体在初始位置和工作位置之间转动。当推进器本体位于工作位置时，推进器本体的螺旋桨进入水中，此时推进器本体呈竖直状态。当推进器本体位于初始位置时，推进器本体的螺旋桨与水脱离接触，且推进器本体呈水平状态。船舶包括上述的吊舱式推进器，通过台架将推进器本体快速加装于船舶上，由于无需将船舶拖入干船坞内进行改装，降低了推进器本体的加装难度和加装成本，提高了推进器本体的加装效率。装效率。装效率。

【技术实现步骤摘要】
一种吊舱式推进器及船舶


[0001]本专利技术涉及船舶
，尤其涉及一种吊舱式推进器及船舶。

技术介绍

[0002]吊舱式推进器具有高效率、震动小以及污染小等优点，被广泛应用于潜水作业供应船、补给船、穿梭油轮及滚装船等各种船舶中。
[0003]当船舶具有加装吊舱式推进器的需求时，通常需要将船舶拖进干船坞内对船舶的机舱进行改造，即将机舱上部包括甲板上的上层建筑拆除才可以安装吊舱式推进器，增加了船舶改造的周期和费用。同时，机舱的改造加装工序还可能影响船舶的整体强度，容易产生船体断裂等安全事故。此外，一些船舶机舱内部空间狭小，也无法在原有的机舱内部增加吊舱式推进器。
[0004]因此，亟需一种吊舱式推进器及船舶来解决上述问题。

技术实现思路

[0005]本专利技术的目的在于提供一种吊舱式推进器及船舶，以将推进器本体快速安装于船舶的甲板上，提高安装效率，降低安装成本。
[0006]为达此目的，本专利技术所采用的技术方案是：
[0007]一种吊舱式推进器，包括：
[0008]推进器本体；
[0009]台架，能够设置于船体的船舷外侧，所述推进器本体活动地设置于所述台架上；以及
[0010]起翘机构，设置于所述台架上，所述起翘机构与所述推进器本体传动连接，以驱动所述推进器本体在初始位置和工作位置之间转动；当所述推进器本体位于所述工作位置时，所述推进器本体的螺旋桨进入水中。
[0011]作为优选方案，所述台架包括：
[0012]基座，设置于所述船体的船舷外侧；以及
[0013]支撑架，设置于所述基座上，所述推进器本体与所述起翘机构均可转动地设置于所述支撑架上。
[0014]作为优选方案，所述支撑架包括：
[0015]底板，设置于所述基座上；以及
[0016]立板，所述底板上相对的两侧分别设置有所述立板，所述推进器本体可转动地设置于两个所述立板之间，所述起翘机构可转动地设置于所述底板上。
[0017]作为优选方案，所述推进器本体包括：
[0018]箱体，通过第一销轴枢接于两个所述立板之间并通过第二销轴枢接于所述起翘机构的输出端，以使所述箱体能够在初始位置和工作位置之间转动。
[0019]作为优选方案，所述箱体包括：
[0020]井箱，所述第一销轴的两端分别可转动地设置于两个所述立板上，所述井箱与所述第一销轴相连；
[0021]支撑臂，设置于所述井箱上，所述第二销轴的两端设置于所述支撑臂上，所述起翘机构的输出端通过所述第二销轴与所述支撑臂枢接。
[0022]作为优选方案，所述底板焊接于所述基座上；两个所述立板通过螺栓固定设置于所述底板上。
[0023]作为优选方案，所述基座焊接于所述船体的船舷外侧。
[0024]作为优选方案，所述基座螺纹连接于所述船体的船舷外侧。
[0025]作为优选方案，所述起翘机构为液压缸。
[0026]一种船舶，包括上述的吊舱式推进器。
[0027]本专利技术的有益效果为：
[0028]本专利技术提出的吊舱式推进器包括推进器本体、台架和起翘机构，推进器本体通过台架安装于船体的船舷外侧。当需要使用推进器本体时，起翘机构驱动推进器本体由初始位置转动至工作位置，以使推进器本体的螺旋桨进入水中。当无需使用推进器本体时，起翘机构驱动推进器本体回到初始位置。通过台架将推进器本体快速加装于船舶上，由于无需将船舶拖入干船坞内进行改装，避免了改造船舶机舱以及拆除对应甲板上的上层建筑，保护了船舶整体结构的稳定性，降低了推进器本体的加装难度和加装成本，提高了推进器本体的加装效率。
[0029]本专利技术提出的船舶包括上述吊舱式推进器，通过台架将推进器本体快速加装于船舶上，由于无需将船舶拖入干船坞内进行改装，避免了改造船舶机舱以及拆除对应甲板上的上层建筑，保护了船舶整体结构的稳定性，降低了推进器本体的加装难度和加装成本，提高了推进器本体的加装效率。
附图说明
[0030]图1是本专利技术实施例提供的推进器本体在水平位置与工作位置转动的吊舱式推进器的侧视图；
[0031]图2是本专利技术实施例提供的在水平位置的吊舱式推进器的局部侧视图；
[0032]图3是本专利技术实施例提供的吊舱式推进器的局部俯视图。
[0033]图中部件名称和标号如下：
[0034]100、船体；
[0035]1、推进器本体；11、箱体；111、井箱；112、支撑臂；12、吊舱壳体；13、导流管；
[0036]2、台架；21、基座；22、支撑架；221、底板；222、立板；
[0037]3、起翘机构；4、第一销轴；5、第二销轴。
具体实施方式
[0038]为使本专利技术解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本专利技术的技术方案。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本专利技术，而非对本专利技术的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本专利技术相关的部分而非全部。
[0039]在本专利技术的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。
[0040]在本专利技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0041]在本实施例的描述中，术语“上”、“下”、“右”、等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅仅用于在描述上加以区分，并没有特殊的含义。
[0042]下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本专利技术的技术方案。
[0043]本实施例公开了一种船舶，船舶可以为游船、货船等，在此不作具体限定。当船舶需要加装吊舱式推进器时，需要将船舶拖入干船坞内对船体进行改装或将机舱上部拆除，增加了船舶改造的周期和费用，甚至可能会影响船舶的整体强度，导致船体断裂等安全事故。
[0044]为解决上述问题，如图1～图3所示，本实施例公开了一种吊舱式推进器，具体包括推进器本体1、台架2和起翘机构3，台架2设置于船体10本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种吊舱式推进器，其特征在于，包括：推进器本体(1)；台架(2)，能够设置于船体(100)的船舷外侧，所述推进器本体(1)活动地设置于所述台架(2)上；以及起翘机构(3)，设置于所述台架(2)上，所述起翘机构(3)与所述推进器本体(1)传动连接，以驱动所述推进器本体(1)在初始位置和工作位置之间转动；当所述推进器本体(1)位于所述工作位置时，所述推进器本体(1)的螺旋桨进入水中。2.根据权利要求1所述的吊舱式推进器，其特征在于，所述台架(2)包括：基座(21)，设置于所述船体(100)的船舷外侧；以及支撑架(22)，设置于所述基座(21)上，所述推进器本体(1)与所述起翘机构(3)均可转动地设置于所述支撑架(22)上。3.根据权利要求2所述的吊舱式推进器，其特征在于，所述支撑架(22)包括：底板(221)，设置于所述基座(21)上；以及立板(222)，所述底板(221)上相对的两侧分别设置有所述立板(222)，所述推进器本体(1)可转动地设置于两个所述立板(222)之间，所述起翘机构(3)可转动地设置于所述底板(221)上。4.根据权利要求3所述的吊舱式推进器，其特征在于，所述推进器本体(1)包括：箱体(11)，通过第一销轴(4)枢接...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈代明，舒永东，杜鹏，皮志达，谢堂海，曹世松，张磊，张道翔，魏泽源，柳德君，
申请(专利权)人：南京高精船用设备有限公司，
类型：发明
国别省市：