一种左后门总成加工用焊接设备制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车部件加工技术领域，公开了一种左后门总成加工用焊接设备，包括焊接台，所述焊接台的右侧中部固定连接有第一电机，所述第一电机的驱动端贯穿焊接台的右侧并固定连接在双向螺杆的右端，所述双向螺杆的左右两侧外径上均螺纹连接有移动板，所述移动板的内侧均固定连接有固定框架，所述固定框架的前后两侧内壁上均固定连接有弹簧，所述弹簧的一端均固定连接有夹板。本实用新型专利技术中，通过电动滑轨进行前后焊接位置的调整，通过第二电机进行左右焊接位置的调整，提高焊接的效率，降低移动车门的工作强度，通过第三电机带动气缸和焊接组件进行转动，便于调整焊接组件的焊接角度，提高了焊接效果。提高了焊接效果。提高了焊接效果。

【技术实现步骤摘要】
一种左后门总成加工用焊接设备


[0001]本技术涉及汽车部件加工
，尤其涉及一种左后门总成加工用焊接设备。

技术介绍

[0002]汽车后门板本身是薄壁零件，因此为了增加后门板的强度，通常会在后门板内侧连接加强件，以保证后门板的整体强度。现有技术中，汽车后门板加强件的形状轮廓是与汽车后门板相配的，加强件是由多块无规则形状的金属板件焊接而成的具有多层结构的零件，而且加强件上有许多异形孔和一些与其他汽车零部件配合的配合孔、安装孔，汽车后门焊接时需要对汽车后门进行夹持。
[0003]中国专利文献CN215145558U涉及一种焊接装置，该焊接装置包括：本体结构和位于本体结构上的激光组件，激光组件包括激光相机，用于拍摄激光线的图像；多个激光发射器，分别位于激光相机的一侧，激光发射器用于发出激光线至坡口，任意两个激光发射器发出的激光线的波长范围不重合。该专利的焊接装置可以缓解其他光影响激光线的图像的问题，但是现有的焊接设备在对汽车后门进行焊接的过程中不能对其进行固定，导致焊接的过程中车门发生偏移而造成焊接质量降低的问题，并且不能改变焊接的位置和角度，导致焊接效率缓慢，故需对焊接设备进行改进。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种左后门总成加工用焊接设备。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种汽车左后门总成加工用焊接设备，包括焊接台，所述焊接台的右侧中部固定连接有第一电机，所述第一电机的驱动端贯穿焊接台的右侧并固定连接在双向螺杆的右端，所述双向螺杆的左右两侧外径上均螺纹连接有移动板，所述移动板的内侧均固定连接有固定框架，所述固定框架的前后两侧内壁上均固定连接有弹簧，所述弹簧的一端均固定连接有夹板，所述焊接台的顶部四角均固定连接有支撑杆，所述支撑杆的顶部均固定连接在电动滑轨的底部，所述电动滑轨的内侧均滑动连接有滑块，所述滑块的顶部分别固定连接在安装框架的左右两端，所述安装框架的右侧固定连接有第二电机，所述第二电机的驱动端贯穿安装框架的右侧并固定连接在螺纹杆的右端，所述螺纹杆的外径上螺纹连接有连接板，所述连接板的底部固定连接有第三电机，所述第三电机的驱动端固定连接在气缸的顶部，所述气缸的底端设置有焊接组件。
[0006]作为上述技术方案的进一步描述：
[0007]所述第一电机、电动滑轨、第二电机、第三电机和气缸均通过信号线与控制面板相连，所述控制面板的后侧固定连接在焊接台的前侧右端。
[0008]作为上述技术方案的进一步描述：
[0009]所述焊接台的底部中心处固定连接有收集箱，所述焊接台的顶部设置有漏斗槽。
[0010]作为上述技术方案的进一步描述：
[0011]所述双向螺杆的左端转动连接在安装槽的左侧内壁上，所述安装槽设置在焊接台的顶部。
[0012]作为上述技术方案的进一步描述：
[0013]所述移动板的底部均滑动连接在安装槽的底部内壁上，所述固定框架的底部均滑动连接在焊接台的顶部。
[0014]作为上述技术方案的进一步描述：
[0015]所述夹板的上下两侧分别滑动连接在固定框架的上下两侧内壁上。
[0016]作为上述技术方案的进一步描述：
[0017]所述螺纹杆的左端转动连接在安装框架的左侧内壁上。
[0018]作为上述技术方案的进一步描述：
[0019]所述连接板的顶部滑动连接在安装框架的顶部内壁上。
[0020]本技术具有如下有益效果：
[0021]1、本技术中，在对车门焊接的过程中，通过控制面板启动电动滑轨，电动滑轨带动滑块进行前后运动，便于根据前后焊接位置进行调整，通过第二电机带动螺纹杆进行转动，螺纹杆带动连接板进行左右运动，连接板带动第三电机、气缸和焊接组件进行左右运动，便于根据左右焊接位置进行调整，综上可以提高焊接的效率，降低移动车门的工作强度，通过第三电机带动气缸和焊接组件进行转动，便于调整焊接组件的焊接角度，提高了焊接效果。
[0022]2、本技术中，通过弹簧带动夹板靠近车门的前后两侧进行首次固定，通过控制面板启动第一电机，第一电机带动双向螺杆进行转动，双向螺杆带动移动板进行相向运动，移动板带动固定框架分别靠近车门的左右两侧，实现对车门的进一步固定，避免在焊接的过程中车门发生偏移而造成焊接质量降低的问题，有利于焊接工作的顺利进行，通过收集箱和焊接台顶部漏斗槽相互配合，实现对焊接碎屑等物质的收集，避免造成环境污染。
附图说明
[0023]图1为本技术提出的一种左后门总成加工用焊接设备的立体图；图2为本技术提出的一种左后门总成加工用焊接设备的正视图；
[0024]图3为本技术提出的一种左后门总成加工用焊接设备的后视图。
[0025]图例说明：
[0026]1、焊接台；2、收集箱；3、控制面板；4、第一电机；5、双向螺杆；6、移动板；7、固定框架；8、弹簧；9、夹板；10、安装槽；11、支撑杆；12、电动滑轨；13、滑块；14、安装框架；15、第二电机；16、螺纹杆；17、连接板；18、第三电机；19、气缸；20、焊接组件。
具体实施方式
[0027]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0028]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0029]参照图1
‑
3，本技术提供的一种实施例：一种汽车左后门总成加工用焊接设备，包括焊接台1，焊接台1的右侧中部固定连接有第一电机4，第一电机4的驱动端贯穿焊接台1的右侧并固定连接在双向螺杆5的右端，双向螺杆5的左右两侧外径上均螺纹连接有移动板6，移动板6的内侧均固定连接有固定框架7，固定框架7的前后两侧内壁上均固定连接有弹簧8，弹簧8的一端均固定连接有夹板9，焊接台1的顶部四角均固定连接有支撑杆11，支撑杆11的顶部均固定连接在电本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种左后门总成加工用焊接设备，包括焊接台(1)，其特征在于：所述焊接台(1)的右侧中部固定连接有第一电机(4)，所述第一电机(4)的驱动端贯穿焊接台(1)的右侧并固定连接在双向螺杆(5)的右端，所述双向螺杆(5)的左右两侧外径上均螺纹连接有移动板(6)，所述移动板(6)的内侧均固定连接有固定框架(7)，所述固定框架(7)的前后两侧内壁上均固定连接有弹簧(8)，所述弹簧(8)的一端均固定连接有夹板(9)，所述焊接台(1)的顶部四角均固定连接有支撑杆(11)，所述支撑杆(11)的顶部均固定连接在电动滑轨(12)的底部，所述电动滑轨(12)的内侧均滑动连接有滑块(13)，所述滑块(13)的顶部分别固定连接在安装框架(14)的左右两端，所述安装框架(14)的右侧固定连接有第二电机(15)，所述第二电机(15)的驱动端贯穿安装框架(14)的右侧并固定连接在螺纹杆(16)的右端，所述螺纹杆(16)的外径上螺纹连接有连接板(17)，所述连接板(17)的底部固定连接有第三电机(18)，所述第三电机(18)的驱动端固定连接在气缸(19)的顶部，所述气缸(19)的底端设置有焊接组件(20)。2.根据权利要求1所述的一种左后门总成加工用焊接设备，其特征在于：所述第一电机(4)、...

【专利技术属性】
技术研发人员：王洪念，张金顺，
申请(专利权)人：临海市瑞仁汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：