本实用新型专利技术公开了一种带有车厢挡板助力结构的汽车车厢，包括车厢和C型刷板，所述车厢一侧为敞开式，且车厢敞开处两侧分别铰接有第一厢门和第二厢门，且第一厢门一侧滑动有开口块，所述第一厢门上设有用于连接开口块的连接机构，且第二厢门侧面固定有空心块，所述空心块内部设有用于固定开口块的固定机构，且C型刷板滑动于车厢一对称侧面和顶部，所述车厢顶部设有用于往复移动C型刷板的往复移动机构。本实用新型专利技术直至弧形块滑入开口块的开口内部，即可对第一厢门和第二厢门进行固定，且固定方便和拆卸均方便快捷，进而提高了该车厢的使用效果。效果。效果。
【技术实现步骤摘要】
一种带有车厢挡板助力结构的汽车车厢
[0001]本技术涉及车厢
，尤其涉及一种带有车厢挡板助力结构的汽车车厢。
技术介绍
[0002]厢式车又叫厢式货车，主要用于全密封运输各种物品，特殊种类的厢式车还可以运输化学危险物品，而车厢是厢式车的重要部件，并且目前的厢式车通常都具有挡板助力结构。
[0003]现有的带有车厢挡板助力结构的汽车车厢，在开关厢门时非常的麻烦，并且还不具有对车厢进行清理的功能，降低了车厢的整洁性，因此，亟需重新设计一种带有车厢挡板助力结构的汽车车厢。
技术实现思路
[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种带有车厢挡板助力结构的汽车车厢。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种带有车厢挡板助力结构的汽车车厢，包括车厢和C型刷板，所述车厢一侧为敞开式，且车厢敞开处两侧分别铰接有第一厢门和第二厢门，且第一厢门一侧滑动有开口块，所述第一厢门上设有用于连接开口块的连接机构，且第二厢门侧面固定有空心块，所述空心块内部设有用于固定开口块的固定机构，且C型刷板滑动于车厢一对称侧面和顶部，所述车厢顶部设有用于往复移动C型刷板的往复移动机构。
[0007]作为本技术的进一步技术方案，所述连接机构包括滑道，且滑道水平安装于第一厢门一侧，所述滑道内部滑动有滑块，且滑块一侧固定有连接杆，所述连接杆顶端安装于开口块一侧中心处，且滑道内部设有用于复位滑块的复位机构。
[0008]作为本技术的进一步技术方案，所述固定机构包括滑板和拉杆，且滑板滑动于空心块内部，所述滑板一侧固定有和开口块上开口相适配的弧形块，且空心块一侧开设有和开口块相适配的槽口。
[0009]作为本技术的进一步技术方案，所述拉杆固定连接于滑板底部，且空心块底部抵接有拉板，所述拉杆末端安装于拉板一侧中心处，且空心块内底部两端均安装有弹簧杆，两个所述弹簧杆顶部分别安装于滑板底部两端。
[0010]作为本技术的进一步技术方案，所述往复移动机构包括丝杆，且丝杆有两个并分别水平转动于车厢顶部两端，所述C型刷板横边顶部两端均固定有固定块，且两个丝杆分别通过螺纹连接于两个固定块内部，所述车厢一侧水平转动有皮带，且皮带内部两端均设有滑轮，两个所述丝杆顶端分别和两个滑轮连接，且车厢一侧安装有驱动电机，所述驱动电机的输出轴安装于其中一个滑轮一侧中心处。
[0011]作为本技术的进一步技术方案，所述复位机构包括第一弹簧，且第一弹簧水
平安装于滑道内部，所述第一弹簧两端分别安装于滑道内部一端和滑块一侧。
[0012]作为本技术的进一步技术方案，所述复位机构包括磁铁，且磁铁有两个并相斥，两个所述磁铁远离的两侧分别安装于滑道内部一端和滑块一侧。
[0013]本技术的有益效果：
[0014]1.一种带有车厢挡板助力结构的汽车车厢，当需要对第一厢门和第二厢门关闭后固定时，只需在关闭时拉动滑块上的把手带动滑块移动，滑块移动在带动连接杆移动的同时还会使第一弹簧产生弹力，连接杆移动会带动开口块移动，使得不会影响第一厢门和第二厢门的关闭，刚关闭后再松开把手，则第一弹簧产生的弹力会使开口块经过槽口插入空心块内部，直至弧形块滑入开口块的开口内部，即可对第一厢门和第二厢门进行固定，且固定方便和拆卸均方便快捷，进而提高了该车厢的使用效果。
[0015]2.一种带有车厢挡板助力结构的汽车车厢，当需要对车厢表面粘附的灰尘进行清理时，通过驱动电机带动其中一个滑轮转动，其中一个滑轮转动会带动皮带转动，皮带转动会带动另一个滑轮转动，则两个滑轮转动会带动两个固定块移动，两个固定块移动会带动C型刷板移动，从而可对车厢表面粘附的灰尘进行清理，进一步的提高了车厢的整洁性。
[0016]3.一种带有车厢挡板助力结构的汽车车厢，当需要对第一厢门和第二厢门关闭后固定时，只需在关闭时拉动滑块上的把手带动滑块移动，滑块移动在带动连接杆移动的同时还会使两个磁铁产生排斥力，连接杆移动会带动开口块移动，使得不会影响第一厢门和第二厢门的关闭，刚关闭后再松开把手，则两个磁铁产生的排斥力会使开口块经过槽口插入空心块内部，直至弧形块滑入开口块的开口内部，即可对第一厢门和第二厢门进行固定，且固定方便和拆卸均方便快捷，进而提高了该车厢的使用效果。
附图说明
[0017]图1是根据本技术实施例1的一种带有车厢挡板助力结构的汽车车厢的结构示意图；
[0018]图2是根据本技术实施例1的一种带有车厢挡板助力结构的汽车车厢的后视结构示意图；
[0019]图3是根据本技术实施例1的一种带有车厢挡板助力结构的汽车车厢的A处放大图；
[0020]图4是根据本技术实施例2的一种带有车厢挡板助力结构的汽车车厢的结构示意图。
[0021]图中：1、车厢；2、第一厢门；3、滑道；4、滑块；5、连接杆；6、开口块；7、第一弹簧；8、第二厢门；9、空心块；10、C型刷板；11、丝杆；12、固定块；13、皮带；14、滑轮；15、驱动电机；16、滑板；17、弧形块；18、拉杆；19、弹簧杆；20、槽口；21、磁铁。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0023]实施例1
[0024]参照图1
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3，一种带有车厢挡板助力结构的汽车车厢，包括车厢1和C型刷板10，车厢1一侧为敞开式，且车厢1敞开处两侧分别铰接有第一厢门2和第二厢门8，且第一厢门2一侧滑动有开口块6，第一厢门2上设有用于连接开口块6的连接机构，且第二厢门8侧面固定有空心块9，空心块9内部设有用于固定开口块6的固定机构，且C型刷板10滑动于车厢1一对称侧面和顶部，车厢1顶部设有用于往复移动C型刷板10的往复移动机构。
[0025]本实施例，连接机构包括滑道3，且滑道3水平安装于第一厢门2一侧，滑道3内部滑动有滑块4，且滑块4一侧固定有连接杆5，连接杆5顶端安装于开口块6一侧中心处，且滑道3内部设有用于复位滑块4的复位机构。
[0026]本实施例，固定机构包括滑板16和拉杆18，且滑板16滑动于空心块9内部，滑板16一侧固定有和开口块6上开口相适配的弧形块17，且空心块9一侧开设有和开口块6相适配的槽口20。
[0027]本实施例，拉杆18固定连接于滑板16底部，且空心块9底部抵接有拉板，拉杆18末端安装于拉板一侧中心处，且空心块9内底部两端均安装有弹簧杆19，两个弹簧杆19顶部分别安装于滑板16底部两端。
[0028]本实施例，往复移动机构包括丝杆11，且丝杆11有两个并分别水平转动于车厢1顶部两端，C型刷板10横边顶部两端均固定有固定块12，且两个丝杆11分别通过螺纹连接于两个固定块12内部，车厢1一侧水平转动有皮带13，且皮本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种带有车厢挡板助力结构的汽车车厢，包括车厢(1)和C型刷板(10)，其特征在于，所述车厢(1)一侧为敞开式，且车厢(1)敞开处两侧分别铰接有第一厢门(2)和第二厢门(8)，且第一厢门(2)一侧滑动有开口块(6)，所述第一厢门(2)上设有用于连接开口块(6)的连接机构，且第二厢门(8)侧面固定有空心块(9)，所述空心块(9)内部设有用于固定开口块(6)的固定机构，且C型刷板(10)滑动于车厢(1)一对称侧面和顶部，所述车厢(1)顶部设有用于往复移动C型刷板(10)的往复移动机构。2.根据权利要求1所述的一种带有车厢挡板助力结构的汽车车厢，其特征在于，所述连接机构包括滑道(3)，且滑道(3)水平安装于第一厢门(2)一侧，所述滑道(3)内部滑动有滑块(4)，且滑块(4)一侧固定有连接杆(5)，所述连接杆(5)顶端安装于开口块(6)一侧中心处，且滑道(3)内部设有用于复位滑块(4)的复位机构。3.根据权利要求2所述的一种带有车厢挡板助力结构的汽车车厢，其特征在于，所述固定机构包括滑板(16)和拉杆(18)，且滑板(16)滑动于空心块(9)内部，所述滑板(16)一侧固定有和开口块(6)上开口相适配的弧形块(17)，且空心块(9)一侧开设有和开口块(6)相适配的槽口(20)。4.根据权利要求3所述的一种带有车厢挡板助力结构的汽车车厢，其特征在于，所述拉杆...
【专利技术属性】
技术研发人员：原帅，
申请(专利权)人：保定市凯华汽车厢体有限公司，
类型：新型
国别省市：
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