本实用新型专利技术公开了一种汽车厢体顶升置换装置，包括底座，所述底座上部设有底板，且底座与底板之间设有顶升机构，底板上部固定设有顶板，顶板两端均开有收纳槽，两个收纳槽相对一侧均开有插槽，且插槽内均滑动插设有齿条，两个齿条相对远离一端均转动设有延伸转杆，延伸转杆与收纳槽相适配，所述顶升机构包括底座上部开设的矩形槽，且矩形槽一端穿过底座一侧外壁，矩形槽两侧内壁一端固定设有一个第一连接柱，且第一连接柱两端均转动套设有第一交叉臂。本实用新型专利技术，增大了顶板与车厢底部的接触面积，提升举升稳定性，并且降下后在弹簧拉动作用下自动缩回收纳，操作便利，面对较大车厢时，使得抬升移动中避免倾斜，提高安全性。提高安全性。提高安全性。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车厢体顶升置换装置
[0001]本技术涉及顶升装置
，尤其涉及一种汽车厢体顶升置换装置。
技术介绍
[0002]载货汽车一般称作货车，又称作卡车，指主要用于运送货物的汽车，有时也指可以牵引其他车辆的汽车，属于商用车辆类别，一般可依造车的重量分为重型和轻型两种，绝大部分货车都以柴油引擎作为动力来源，但有部分轻型货车使用汽油、石油气或者天然气。
[0003]货运车辆的底盘上部一般都会连接有厢体，用于装载货物，厢体与底盘之间通常以固定连接或通过减震装置固定连接，厢体与底盘对应，不可分离，使得车辆与厢体之间的关系唯一，不能根据需要更换其他车厢，限制了汽车的用途，或者说限制了汽车底盘的用途。
技术实现思路
[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中的问题，而提出的一种汽车厢体顶升置换装置。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种汽车厢体顶升置换装置，包括底座，所述底座上部设有底板，且底座与底板之间设有顶升机构，底板上部固定设有顶板，顶板两端均开有收纳槽，两个收纳槽相对一侧均开有插槽，且插槽内均滑动插设有齿条，两个齿条相对远离一端均转动设有延伸转杆，延伸转杆与收纳槽相适配，顶板上设有转动推出机构。
[0007]优选的，所述顶升机构包括底座上部开设的矩形槽，且矩形槽一端穿过底座一侧外壁，矩形槽两侧内壁一端固定设有一个第一连接柱，且第一连接柱两端均转动套设有第一交叉臂，第一交叉臂远离第一连接柱一端均滑动设于底板底部一端，矩形槽远离第一连接柱一端设有第二连接柱，且第二连接柱两端均转动套设有第二交叉臂，第二交叉臂远离第二连接柱一端均铰接于底板底部另一端，矩形槽两侧内壁上部均开有导向槽，且第二连接柱两端分别滑动设于两个导向槽内，位于同一侧的第一交叉臂以及第二交叉臂中间位置处均相互铰接。
[0008]进一步的，所述底座一侧内壁转动设有螺纹柱，矩形槽底壁靠近第一连接柱一端固定设有固定块，且螺纹柱另一端转动设于固定块一侧，所述第二连接柱中间位置处转动套设有滑块，且滑块与矩形槽底壁滑动连接，螺纹柱贯穿滑块两侧外壁并与其螺纹连接，底座一侧外壁螺栓固定有电机，且电机输出端穿过矩形槽一侧内壁与螺纹柱一端键连接。
[0009]优选的，所述转动推出机构包括顶板上部中间位置处开设的圆槽，且两个插槽与圆槽两侧相连通，圆槽内转动设有套盘，且套盘沿其外壁一圈开有外齿圈，外齿圈均与两个齿条啮合，套盘上部滑动插设有滑柱，套盘沿其内壁一圈开有第二螺旋槽，滑柱一侧下部固定设有第二滑销，且第二滑销滑动设于第二螺旋槽内，所述齿条位于插槽内一端均固定设有弹簧，且弹簧另一端均固定设于插槽内壁，所述顶板内设有驱动延伸转杆转动的联动组
件。
[0010]再进一步的，所述联动组件包括两个插槽一侧内壁均卡设的滑槽，两个齿条靠近滑槽一端均固定设有滑条，滑条一端均贯穿齿条两侧外壁与延伸转杆一侧固定连接，滑条远离齿条一端均滑动插设于滑槽内，滑槽沿其内壁开有第一螺旋槽，且第一螺旋槽分别靠近滑条一端的螺旋部以及远离滑条一端的平滑部，所述滑条一侧外壁均固定设有第一滑销，且第一滑销滑动设于第一螺旋槽内。
[0011]作为本技术的进一步方案，所述滑柱上部固定设有支撑板，且支撑板上部固定设有防滑橡胶垫。
[0012]本技术的有益效果为：
[0013]1.通过在底板上部固定设置的顶板，以及顶板两侧滑动设置的齿条，配合底座与底板之间设置的顶升机构以及转动推出机构，使得人们使用时，只需将本装置推至车厢下部，进而驱动电机带动螺纹柱旋转，带动滑块滑动，再通过第一交叉臂以及第二交叉臂实现将底板以及顶板抬升起来，当顶板上的滑柱与车厢底部接触后挤压滑柱下移，在滑柱一侧的第二滑销以及套盘内壁的第二螺旋槽作用下带动套盘转动，使得外齿圈带动两个齿条与延伸转杆转出，增大了顶板与车厢底部的接触面积，提升举升稳定性，并且降下后在弹簧拉动作用下自动缩回收纳，操作便利。
[0014]2.通过在顶板内设置的驱动延伸转杆转动的联动组件，使得两个齿条滑出后带动滑条滑动，使得滑条一侧的第一滑销在第一螺旋槽内滑动，当其从平滑部滑动至螺旋部时带动滑条转动一定角度，从而带动外部的延伸转杆转动一百八十度，使得俩个延伸转杆分别向两侧转动展开，进一步增加与车厢底部的接触面积，面对较大车厢时，使得抬升移动中避免倾斜，提高安全性。
附图说明
[0015]图1为本技术提出的一种汽车厢体顶升置换装置的立体结构示意图；
[0016]图2为本技术提出的一种汽车厢体顶升置换装置的顶板颞部机构立体结构示意图；
[0017]图3为本技术提出的一种汽车厢体顶升置换装置的顶板俯视剖析结构示意图；
[0018]图4为本技术提出的一种汽车厢体顶升置换装置的套盘立体剖视结构示意图；
[0019]图5为本技术提出的一种汽车厢体顶升置换装置的实施例2的平面剖视结构示意图。
[0020]图中：1、底座；2、第一交叉臂；3、第二交叉臂；4、螺纹柱；5、电机；6、滑块；7、底板；8、顶板；9、支撑板；10、齿条；11、收纳槽；12、延伸转杆；13、滑柱；14、导向槽；15、滑条；16、第一滑销；17、套盘；18、弹簧；19、第一螺旋槽；20、滑槽；21、螺旋槽。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的
实施例。
[0022]需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。
[0023]实施例1，参照图1
‑
4，一种汽车厢体顶升置换装置，包括底座1，底座1上部设有底板7，且底座1与底板7之间设有顶升机构，底板7上部固定设有顶板8，顶板8两端均开有收纳槽11，两个收纳槽11相对一侧均开有插槽，且插槽内均滑动插设有齿条10，两个齿条10相对远离一端均转动设有延伸转杆12，延伸转杆12与收纳槽11相适配，顶板8上设有转动推出机构。
[0024]本实施例中，顶升机构包括底座1上部开设的矩形槽，且矩形槽一端穿过底座1一侧外壁，矩形槽两侧内壁一端固定设有一个第一连接柱，且第一连接柱两端均转动套设有第一交叉臂2，第一交叉臂2远离第一连接柱一端均滑动设于底板7底部一端，矩形槽远离第一连接柱一端设有第二连接柱，且第二连接柱两端均转动套设有第二交叉臂3，第二交叉臂3远离第二连接柱一端均铰接于底板7底部另一端，矩形槽两侧内壁上部均开有导向槽14，且第二连接柱两端分别滑动设于两个导向槽14内，位于同一侧的第一交叉臂2以及第二交叉臂3中间位置处均相互铰接。
[0025]具体实施中，底座1一侧内壁转动设有螺纹柱4，矩形槽底壁靠近第一连接柱一端固定设有固定块，且螺纹柱4另一端转动设于固定块一侧，第二连接柱中间位置处本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车厢体顶升置换装置，包括底座(1)，其特征在于，所述底座(1)上部设有底板(7)，且底座(1)与底板(7)之间设有顶升机构，底板(7)上部固定设有顶板(8)，顶板(8)两端均开有收纳槽(11)，两个收纳槽(11)相对一侧均开有插槽，且插槽内均滑动插设有齿条(10)，两个齿条(10)相对远离一端均转动设有延伸转杆(12)，延伸转杆(12)与收纳槽(11)相适配，顶板(8)上设有转动推出机构。2.根据权利要求1所述的一种汽车厢体顶升置换装置，其特征在于，所述顶升机构包括底座(1)上部开设的矩形槽，且矩形槽一端穿过底座(1)一侧外壁，矩形槽两侧内壁一端固定设有一个第一连接柱，且第一连接柱两端均转动套设有第一交叉臂(2)，第一交叉臂(2)远离第一连接柱一端均滑动设于底板(7)底部一端，矩形槽远离第一连接柱一端设有第二连接柱，且第二连接柱两端均转动套设有第二交叉臂(3)，第二交叉臂(3)远离第二连接柱一端均铰接于底板(7)底部另一端，矩形槽两侧内壁上部均开有导向槽(14)，且第二连接柱两端分别滑动设于两个导向槽(14)内，位于同一侧的第一交叉臂(2)以及第二交叉臂(3)中间位置处均相互铰接。3.根据权利要求2所述的一种汽车厢体顶升置换装置，其特征在于，所述底座(1)一侧内壁转动设有螺纹柱(4)，矩形槽底壁靠近第一连接柱一端固定设有固定块，且螺纹柱(4)另一端转动设于固定块一侧，所述第二连接柱中间位置处转动套设有滑块(6)，且滑块(6)与矩形槽底壁滑动连接，螺纹柱(4)贯穿滑块(6)两侧外壁并与其螺纹连接，底座(1)一侧外...
【专利技术属性】
技术研发人员：原帅，
申请(专利权)人：保定市凯华汽车厢体有限公司，
类型：新型
国别省市：
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