一种PTC加热器负载电极与控制系统的连接结构技术方案

本实用新型专利技术属于新能源汽车加热装置技术领域，具体提供了一种PTC加热器负载电极与控制系统的连接结构，包括PTC加热组件、控制板和汇流排；PTC加热组件一端设有电极插片，汇流排上设有安装孔Ⅰ，电极插片插入安装孔Ⅰ中与汇流排相连；汇流排上设有弯折部，控制板上设有安装孔Ⅱ，弯折部插入所述安装孔Ⅱ中将汇流排与控制板相连。这种连接结构通过汇流排自身的安装孔Ⅰ及弯折部将PTC加热组件与控制板连接，实现负载部分与控制板一体化连接，相比于常规用方法，本结构更加简洁，工艺更优化，性能更可靠。此外，本实用新型专利技术还可采用锡焊点来加固各部件间连接，结构更牢固，导通更好，相比点焊方式，减少了高温产生的铜粉对电极片导通造成短路的风险。路的风险。路的风险。

【技术实现步骤摘要】
一种PTC加热器负载电极与控制系统的连接结构


[0001]本技术属于新能源汽车加热装置
，具体涉及一种PTC加热器负载电极与控制系统的连接结构。

技术介绍

[0002]PTC加热器是新能源汽车空调系统中不可或缺的部件之一，而随着汽车技术进步和发展，汽车使用范围变得更广泛，满足各种恶劣条件下的用车需求的情况也越来越多，这就对PTC加热器产品内部电路结构的稳定性和安全性提出了较高要求。常规负载电极与控制系统的连接结构如图3所示，其主要组成部分包括电极片8、汇流片A9、汇流片B10和导线组件11。汇流片B10通过点焊的形式固定在电极片8上面，汇流片B10通过点焊的形式固定在汇流片A9上面，导线组件11通过其上设置的端子将与控制板上的安装座通过螺钉紧固的方式连接。组成该结构的零组件多，工序较多，操作步骤复杂，不易生产加工。且该结构涉及的连接工艺为点焊，点焊时高温易使铜汇流片产生铜粉飞散出来，有导通正负极的风险。为此本专利技术提供了一种结构简便，安全性更高的PTC加热器负载电极与控制系统的连接结构。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是克服现有负载电极与控制系统的连接结构中零组件多，工序较多，操作步骤复杂，不易生产加工，存在风险的问题。
[0004]为此，本技术提供了一种PTC加热器负载电极与控制系统的连接结构，包括PTC加热组件、控制板和汇流排，所述PTC加热组件一端设有电极插片，所述汇流排上设有安装孔Ⅰ，所述电极插片插入所述安装孔Ⅰ中与所述汇流排相连；所述汇流排上设有弯折部，所述控制板上设有安装孔Ⅱ，所述弯折部插入所述安装孔Ⅱ中将所述汇流排与所述控制板相连。
[0005]具体的，上述电极插片与所述安装孔Ⅰ连接部位通过锡焊点固定。
[0006]具体的，上述弯折部与所述安装孔Ⅱ连接部位通过锡焊点固定。
[0007]具体的，上述汇流排为铜汇流排。
[0008]具体的，上述电极插片为铜电极插片。
[0009]具体的，上述控制板为PCBA控制板。
[0010]具体的，上述安装孔Ⅰ为腰圆孔，所述安装孔Ⅱ为矩形孔。
[0011]与现有技术相比，本技术具有以下优点和有益效果：
[0012]本技术提供的这种PTC加热器负载电极与控制系统的连接结构通过汇流排自身的安装孔Ⅰ及弯折部将PTC加热组件与控制板连接，实现负载部分与控制板一体化连接，相比于常规用导线引出，导线打端子，用螺丝固定在控制板安装座上，本结构更加简洁，工艺更优化，性能更可靠。此外，本技术采用锡焊点来加固汇流排和电极插片以及汇流排和控制板之间的连接，结构更牢固，导通更好，相比常规采用点焊方式，减少了高温产生的铜粉对电极片正负极的导通造成短路的风险。
[0013]以下将结合附图对本技术做进一步详细说明。
附图说明
[0014]图1是本技术提供的PTC加热器负载电极与控制系统的连接结构示意图。
[0015]图2是本技术提供的PTC加热器负载电极与控制系统的连接结构的连接部位放大示意图。
[0016]图3是常规负载电极与控制系统的连接结构示意图。
[0017]附图标记说明：1、控制板；2、汇流排；3、电极插片；4、PTC加热组件；5、弯折部；6、安装孔Ⅰ；7、安装孔Ⅱ；8、电极片；9、汇流片A；10、汇流片B；11、导线组件。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
[0020]参照图1
‑
2，本技术提供了一种PTC加热器负载电极与控制系统的连接结构，包括PTC加热组件4、控制板1和汇流排2，所述PTC加热组件4一端设有电极插片3，所述汇流排2上设有安装孔Ⅰ6，所述电极插片3插入所述安装孔Ⅰ6中与所述汇流排2相连；所述汇流排2上设有弯折部5，所述控制板1上设有安装孔Ⅱ7，所述弯折部5插入所述安装孔Ⅱ7中将所述汇流排2与所述控制板1相连。汇流排2通过自身设置的安装孔Ⅰ6和弯折部5以及控制板1上预留的安装孔Ⅱ7之间的配合，将控制板1和电极插片3连接起来，构成回路和通路，形成一体化连接。控制板1优选为PCBA控制板，其主要功能是带PWM控制系统，可以将外界接入的电源进行逻辑管控，并通过相连的汇流排2和电极插片3接入到PTC加热组件4中，使PTC加热组件4按照要求工作，该一体式结构相比于常规连接方式，结构更加简洁，稳定性好，导通率好，不易因为衍生物或者破损发生短路，性能可靠，结构巧妙且精简，很好地解决了PTC加热器负载电极与控制系统之间的连接。
[0021]为了使连接结构更稳固、安全，采用锡焊的形式在所述电极插片3与所述安装孔Ⅰ6连接部位形成锡焊点，在所述弯折部5与所述安装孔Ⅱ7连接部位形成锡焊点，通过锡焊点实现电极插片3与汇流排2、汇流排2与控制板1之间的连接固定，使得结构更牢固，无缝隙，导通更好，相比常规点焊方式，减少了点焊时高温产生的铜粉对电极插片3正负极的导通造成短路的风险。
[0022]汇流排2和电极插片3优选采用铜材料制备，铜汇流排和铜电极插片的强度高，电阻率低，稳定性好，易焊接形成锡焊点。
[0023]进一步的，安装孔Ⅰ6为与电极插片3形状相匹配的腰圆孔，安装孔Ⅱ7为与弯折部5
和控制板1连接部位形状相匹配的矩形孔。
[0024]在细化的实施方式中，通过两片电极片将PTC加热组件4的陶瓷芯片粘接在中间，组成电极插片3，引出正负极，形成通路。
[0025]一种优化的实施方式，本技术还提供了一种PTC加热器负载电极与控制系统的连接结构，如图1
‑
2所示，PTC加热组件4、PCBA控制板和多个铜汇流排。PTC加热组件4一端设有多个电极插片3，电极插片3为两片铜电极片将PTC加热组件4的陶瓷芯片粘接在中间形成的正负极。铜汇流排上设有安装孔Ⅰ6，电极插片3的正负极分别插入不同的铜汇流排的安装孔Ⅰ6，避免正负极导通，通过锡焊在连接部位形成锡焊点，实现电极插片3与铜汇流排的固定。铜汇流排上设有弯折部5，PCBA控制板上设有矩形的安装孔Ⅱ7，将弯折部5插入安装孔Ⅱ7中将铜汇流排与PCBA控制板相连，并采用锡焊在连接部位形成锡焊点，实现铜汇流本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种PTC加热器负载电极与控制系统的连接结构，包括PTC加热组件(4)、控制板(1)和汇流排(2)，其特征在于：所述PTC加热组件(4)一端设有电极插片(3)，所述汇流排(2)上设有安装孔Ⅰ(6)，所述电极插片(3)插入所述安装孔Ⅰ(6)中与所述汇流排(2)相连；所述汇流排(2)上设有弯折部(5)，所述控制板(1)上设有安装孔Ⅱ(7)，所述弯折部(5)插入所述安装孔Ⅱ(7)中将所述汇流排(2)与所述控制板(1)相连。2.如权利要求1所述的PTC加热器负载电极与控制系统的连接结构，其特征在于：所述电极插片(3)与所述安装孔Ⅰ(6)连接部位通过锡焊点固定。3.如权利要求1所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：晏吉，刘鑫，孙雨，王玮，
申请(专利权)人：孝感华工高理电子有限公司，
类型：新型
国别省市：