本申请公开了一种车辆悬挂系统数据采集装置，通过设置路况平台，路况平台包括固定座和旋转台面两部分，固定座设置第一斜面，旋转台面的下端面设置第二斜面，第一斜面和第二斜面倾斜角度相同，在固定座下方设置振动件，模拟悬挂系统行走在平整路面到逐渐倾斜路面的路况情况，并通过数据采集装置收集悬挂系统在此路况下的车况信息，减少数据采集成本，提高了数据采集效率，缩短了检测周期。缩短了检测周期。缩短了检测周期。
【技术实现步骤摘要】
一种车辆悬挂系统数据采集装置
[0001]本申请属于车辆悬挂系统应用
，尤其涉及一种车辆悬挂系统数据采集装置。
技术介绍
[0002]汽车悬挂系统指由车身与轮胎间的弹簧和避震器组成整个支持系统，具有支持车身、改善乘坐感觉等功能，不同的悬挂设置会使驾驶者有不同的驾驶感受。外表看似简单的汽车悬挂系统综合多种作用力，决定着轿车的稳定性、舒适性，安全性，是现代轿车十分关键的部件之一。
[0003]随着汽车的普及，安全要求的日益增加，悬挂系统由于和汽车安全、舒适性紧密相关，针对悬挂系统的检验和考核被越来越多企业所重视，而普通的考核及数据收集主要通过实际道路检测进行，周期长，成本高，风险大，效率低，无法对悬挂系统进行一个实时的量化数据采集检测，尤其缺少对于弯道斜坡路面的检验，由此可见，现有技术有待于进一步地改进和提高。
技术实现思路
[0004]本技术提供了一种车辆悬挂系统数据采集装置，以解决上述技术问题中的至少一个。通过设置路况平台，路况平台包括固定座和旋转台面两部分，固定座设置第一斜面，旋转台面的下端面设置第二斜面，第一斜面和第二斜面倾斜角度相同，在固定做下方设置振动件，模拟悬挂系统行走在平整路面到逐渐倾斜路面的路况情况，并通过数据采集装置收集悬挂系统在此路况下的车况信息，减少数据采集成本，提高了数据采集效率，缩短了检测周期。
[0005]为实现上述目的，本技术提供了一种车辆悬挂系统数据采集装置，包括：
[0006]路况平台，所述路况平台包括固定座和旋转台面两部分，所述旋转台面转动设置在固定座的上端面，所述旋转台面和所述固定座的上端面贴合，所述固定座的上端面设置有第一斜面，所述旋转台面的下端面设置有第二斜面，所述第一斜面和所述第二斜面倾斜角度相同，所述固定座的下方设置有振动件；
[0007]数据采集装置，所述数据采集装置包括信号发射件和信号接收主机，所述信号发射件设置于路况平台，车辆悬挂系统设置在所述路况平台并通过所述数据采集装置采集车况信息。
[0008]上述结构，通过设置路况平台，路况平台包括固定座和旋转台面两部分，固定座设置第一斜面，旋转台面的下端面设置第二斜面，第一斜面和第二斜面倾斜角度相同，在固定座下方设置振动件，模拟悬挂系统行走在平整路面到逐渐倾斜路面的路况情况，并通过数据采集装置收集悬挂系统在此路况下的车况信息，减少数据采集成本，提高了数据采集效率，缩短了检测周期。
[0009]在优选的实现方式中，所述倾斜角度的范围为0
°
至45
°
。
[0010]第一斜面和第二斜面的配合使倾斜角度最大可以为斜面倾斜角度额两倍，设置倾斜角度范围为0
°
到45
°
，最大倾斜角为0
°
到90
°
，模拟实际路况的倾斜更加合理，有更大的采集数据范围。
[0011]在优选的实现方式中，所述固定座和所述旋转台面为圆盘结构，所述固定座设有环形凸起，所述旋转台面上设置有环形凹槽，所述环形凸起与所述环形凹槽尺寸适配，所述环形凸起和所述环形凹槽圆周方向上的任意两点存在高低位差。
[0012]固定座和旋转台面设计为圆盘结构，模拟悬挂系统拐弯时的路况，旋转台面设置环形凹槽，固定座设置环形凸起，通过环形凹槽和环形凸起配合时旋转台面合固定座进行连接，同时环形凸起和环形凹槽圆周方向的任意两点有高低位差，在环形凸起在环形凹槽内转动时，环形凹槽的低端和环形凸起的高端接触，此时旋转台面为平面，环形凹槽的低端和环形凸起的额高端接触时，环形台面存在倾斜，设计更加合理。
[0013]在优选的实现方式中，所述旋转台面设置有安装孔，所述安装孔用于安装不同形状的凸起。
[0014]在旋转台面上设置安装孔，安装孔上安装不同形状的凸起，模拟实际凹凸不平的路况，使数据采集装置采集的数据更加精准。
[0015]在优选的实现方式中，所述旋转台面和所述固定座可拆卸连接。
[0016]可拆卸连接方式，方便旋转台面和固定座的拆卸维修及更换。
[0017]在优选的实现方式中，所述旋转台面通过第一电机驱动，所述振动件通过第二电机驱动。
[0018]在优选的实现方式中，所述数据采集装置包括控制器，所述控制器控制所述第一电机和所述第二电机转动。
[0019]旋转台面通过第一电机驱动，振动件通过第二电机驱动，数据采集装置的控制器控制第一电机和第二电机转动，数据采集工作更加智能。
[0020]在优选的实现方式中，所述振动件为一偏心轮。
[0021]第二电机通过驱动偏心轮带动固定座使悬挂系统进行上下振动，进行振动减震的模拟数据收集。
[0022]在优选的实现方式中，所述信号发射件包括压力传感器和测倾斜传感器，所述压力传感器设置于所述固定座，所述测倾斜传感器设于所述旋转台面。
[0023]通过压力传感器测量振动信号，将信号传递给数据采集装置，从而测得悬挂系统的振动频率，通过测倾斜传感器测得悬挂系统的倾斜角度。
[0024]上述结构，具备以下有益效果：
[0025]1.路况平台包括固定座和旋转台面两部分，固定座设置第一斜面，旋转台面的下端面设置第二斜面，第一斜面和第二斜面倾斜角度相同，在固定座下方设置振动件，模拟悬挂系统行走在平整路面到逐渐倾斜路面的路况情况，第一斜面和第二斜面的配合使倾斜角度最大可以为斜面倾斜角度额两倍，设置倾斜角度范围为0
°
到45
°
，最大倾斜角为0
°
到90
°
，模拟实际路况的倾斜更加合理，并通过数据采集装置收集悬挂系统在此路况下的车况信息，减少数据采集成本，提高了数据采集效率，缩短了检测周期。
[0026]2.固定座和旋转台面设计为圆盘结构，模拟悬挂系统拐弯时的路况，在旋转台面上设置安装孔，安装孔上安装不同形状的凸起，模拟实际凹凸不平的路况，第二电机通过驱
动偏心轮带动固定座使悬挂系统进行上下振动，进行振动减震的模拟数据收集，使数据采集装置采集的数据更加精准。
附图说明
[0027]此处所说明的附图用来提供对本技术的进一步理解，构成本技术的一部分，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：
[0028]图1为本技术的一种示意性实施方式结构示意视图；
[0029]图2为本技术的另一种示意性实施方式结构示意视图；
[0030]图3为本技术数据采集装置的一种示意视图；
[0031]标号说明：
[0032]1、路况平台；10、固定座；11、旋转台面；101、第一斜面；111、第二斜面；12、倾斜角度；13、振动件；102、环形凸起；112、环形凹槽；113、安装孔；14、凸起；15、第一电机；16、第二电机；2、数据采集装置；20、信号发射件；21、信号接收主机；201、压力传感器；202、测倾斜度传本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种车辆悬挂系统数据采集装置，其特征在于，包括：路况平台，所述路况平台包括固定座和旋转台面两部分，所述旋转台面转动设置在固定座的上端面，所述旋转台面和所述固定座的上端面贴合，所述固定座的上端面设置有第一斜面，所述旋转台面的下端面设置有第二斜面，所述第一斜面和所述第二斜面倾斜角度相同，所述固定座的下方设置有振动件；数据采集装置，所述数据采集装置包括信号发射件和信号接收主机，所述信号发射件设置于路况平台，车辆悬挂系统设置在所述路况平台并通过所述数据采集装置采集车况信息。2.根据权利要求1所述的一种车辆悬挂系统数据采集装置，其特征在于，所述倾斜角度的范围为0
°
至45
°
。3.根据权利要求1所述的一种车辆悬挂系统数据采集装置，其特征在于，所述固定座和所述旋转台面为圆盘结构，所述固定座设有环形凸起，所述旋转台面上设置有环形凹槽，所述环形凸起与所述环形凹槽尺寸适配，所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：王彬，任爱斌，陈梓梁，张宏升，张晓，
申请(专利权)人：山东华元科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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