一种汽车盖板焊接定位夹持机构制造技术

本实用新型专利技术提出了一种汽车盖板焊接定位夹持机构，包括具有上承载部和下承载部的承载架，上承载部、下承载部分别用于承载汽车盖板、侧围；上承载部上设有用于夹持汽车盖板的夹具一，下夹具上设有用于夹持侧围的夹具二；夹具二包括转动杆、抵压块，转动杆沿下承载部宽度方向布置并转动安装在下承载部上，抵压块固定安装在转动杆上，下承载部上设有沿其长度方向滑动的活动夹块。本实用新型专利技术设计新颖，操作简单，通过夹具一和夹具二等的设置，夹具一可以将置放上承载部上的汽车盖板进行夹持固定，夹具二可以将置放在下承载部上的侧围调节推送至待焊接位置后将其夹持固定，不需要反复调试侧围与汽车盖板之间的待焊接位置，二者之间的定位效果好。定位效果好。定位效果好。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车盖板焊接定位夹持机构


[0001]本技术涉及汽车盖板加工
，尤其涉及一种汽车盖板焊接定位夹持机构。

技术介绍

[0002]汽车车身包括盖板、侧围、前后纵梁以及底板，在对其制造过程中，通过点焊或激光焊等焊接方法将几个板块焊接在一起，形成与设计形状和尺寸一样的汽车车身。在将汽车盖板与侧围进行焊接时，需要将汽车盖板、侧围按照待装配的位置置放好，然后分别使用夹持工具将二者进行夹持固定，此过程中，需要多次调试汽车盖板与侧围之间的位置，以保证汽车盖板与侧围之间待焊接的位置的定位效果，然后才可以进行焊接加工，但这种加工方式操作复杂，调试时间长。

技术实现思路

[0003]基于
技术介绍
中存在的技术问题，本技术提出了一种汽车盖板焊接定位夹持机构，包括具有上承载部和下承载部的承载架，上承载部、下承载部分别用于承载汽车盖板、侧围；
[0004]上承载部上设有用于夹持汽车盖板的夹具一，下夹具上设有用于夹持侧围的夹具二；
[0005]夹具二包括转动杆、抵压块，转动杆沿下承载部宽度方向布置并转动安装在下承载部上，抵压块固定安装在转动杆上，下承载部上设有沿其长度方向滑动的活动夹块，当转动杆转动时，抵压块可驱动活动夹块滑动。
[0006]优选的，所述下承载部沿其长度方向设有滑槽，活动夹块滑动安装在滑槽上，活动夹块与远离抵压块的滑槽内侧壁之间形成大小可调的夹持区。若侧围在下承载部上的位置处于准确待焊接状态，活动夹块会将侧围位置进行夹持固定；若侧围在下承载部上的位置处于调试状态，活动夹块会抵压推动侧围移动至准确待焊接状态并将其进行夹持固定。
[0007]优选的，所述下承载部端部设有两个固定块，转动杆转动安装在两个固定块上，并且转动杆上位于两个固定块之间的位置设有防滑套。此转动杆可以人工驱动防滑套或者利用外在驱动电机等进行驱动。
[0008]优选的，所述抵压块、滑槽、活动夹块均为两个，两个滑槽分别开设在下承载部的相对位置，两个活动夹块分别滑动安装在两个滑槽上，两个抵压块分别固定安装在转动杆的两端部并与两个活动夹块一一对应设置。此设置可以提高加工的效率，适合大规模的焊接加工。
[0009]优选的，所述夹具一包括连接板、两个活动杆，连接板安装在上承载部上，两个活动杆竖直布置并均活动安装在连接板上，两个活动杆位于连接板上方的端部设有活动夹板，并且连接板上设有用于驱使活动夹板具有靠近连接板移动趋势的弹性件，弹性件可以为现有技术中的弹簧等。
[0010]优选的，所述夹具一为两个并分别设置在上承载部的两端部。此设置可以提高汽车盖板的受力均匀性。
[0011]优选的，所述上承载部上均布设有多个定位支柱。对置放在上承载部上的汽车盖板进行预定位，然后再利用夹具一将其夹持固定。
[0012]优选的，所述承载架还具有多个用于连接上承载部、下承载部的支撑杆。
[0013]优选的，所述滑槽内侧壁设有辅助轮，在侧围在滑槽上移动时，辅助轮可以辅助侧围移动，防止侧围移动过程中卡顿。
[0014]优选的，所述抵压块具有两个相对的凸部，凸部可与活动夹块抵压。当凸部与活动夹块抵压到稳定状态后，凸部的位置会被锁定，此时凸部与活动夹块的抵压状态保持不变。
[0015]相较于现有技术，本技术提出的一种汽车盖板焊接定位夹持机构采用上述技术方案，达到了如下技术效果：
[0016]1、通过夹具一和夹具二等的设置，夹具一可以将置放上承载部上的汽车盖板进行夹持固定，夹具二可以将置放在下承载部上的侧围调节推送至待焊接位置后将其夹持固定，不需要反复调试侧围与汽车盖板之间的待焊接位置，二者之间的定位效果好；
[0017]2、通过设置两个活动夹块和两个抵压块等，在单次的操作中，可以利用两个抵压块分别推送抵压两个活动夹块，进而改变其形成的夹持区大小，可以分别将两个侧围进行夹持固定，也即可以进行单个汽车盖板与两个侧围的焊接加工处理，提高了焊接加工的效率。
附图说明
[0018]图1为本技术的整体结构示意图；
[0019]图2为本技术的工作状态整体结构示意图；
[0020]图3为本技术的A处放大结构示意图；
[0021]图4为本技术的夹具一整体结构示意图；
[0022]图5为本技术的抵压块整体结构示意图。
[0023]图中：1.承载架、11.上承载部、12.下承载部、2.夹具一、21.连接板、22.活动杆、23.活动夹板、24.弹性件、3.夹具二、31.转动杆、32.抵压块、321.凸部、33.活动夹块、4.滑槽、5.固定块、6.防滑套、7.定位支柱、8.辅助轮、9.汽车盖板、10侧围。
具体实施方式
[0024]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或彼此可通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0025]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以
是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0026]参照图1
‑
2，图1为本技术的整体结构示意图；图2为本技术的工作状态整体结构示意图。本技术提出一种汽车盖板焊接定位夹持机构，包括具有上承载部11、下承载部12的承载架1以及用于连接上承载部11、下承载部12的支撑杆13，上承载部11、下承载部12分别用于承载汽车盖板9、侧围10；
[0027]上承载部11上设有用于夹持汽车盖板9的夹具一2，并且上承载部11上均布设有多个用于对汽车盖板9定位支撑的定位支柱7；下夹具上设有用于夹持侧围10的夹具二3；当夹具一2将汽车盖板9夹持固定、夹具二将侧围10夹持固定后，汽车盖板9与侧围10待焊接处相对，可以直接对二者进行焊接处理，不需要将侧围10的位置进行多次的调试。
[0028]参照图3，夹具二3包括转动杆31、抵压块32，转动杆31沿下承载部12宽度方向布置并转动安装在下承载部12上，优选的，下承载部12端部设有两个固定块5，转动杆31转动安装在两个固定块5上，并且转动杆31上位于两个固定块5之间的位置设有防滑套6。抵压块32固定安装在转动杆31上，下承载部12上设有沿其长度方向滑动的活动夹块33，当将汽车盖板9、侧围10分别置放在上承载部11、下承载部12后，也即处于图2所示位本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车盖板焊接定位夹持机构，其特征在于，包括具有上承载部(11)和下承载部(12)的承载架(1)，上承载部(11)、下承载部(12)分别用于承载汽车盖板、侧围；上承载部(11)上设有用于夹持汽车盖板的夹具一(2)，下夹具上设有用于夹持侧围的夹具二(3)；夹具二(3)包括转动杆(31)、抵压块(32)，转动杆(31)沿下承载部(12)宽度方向布置并转动安装在下承载部(12)上，抵压块(32)固定安装在转动杆(31)上，下承载部(12)上设有沿其长度方向滑动的活动夹块(33)，当转动杆(31)转动时，抵压块(32)可驱动活动夹块(33)滑动。2.根据权利要求1所述的汽车盖板焊接定位夹持机构，其特征在于，所述下承载部(12)沿其长度方向设有滑槽(4)，活动夹块(33)滑动安装在滑槽(4)上，活动夹块(33)与远离抵压块(32)的滑槽(4)内侧壁之间形成大小可调的夹持区。3.根据权利要求2所述的汽车盖板焊接定位夹持机构，其特征在于，所述下承载部(12)端部设有两个固定块(5)，转动杆(31)转动安装在两个固定块(5)上，并且转动杆(31)上位于两个固定块(5)之间的位置设有防滑套(6)。4.根据权利要求2或3所述的汽车盖板焊接定位夹持机构，其特征在于，所述抵压块(32)、滑槽(4)、活动夹块(33)均为两个，两个滑槽(4)分别开设在下承载部(12)的相对位置，两...

【专利技术属性】
技术研发人员：谷强，徐正强，吴海波，
申请(专利权)人：宣城鑫途智能装备有限公司，
类型：新型
国别省市：