一种汽车部件焊接用便于调节的定位机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车部件焊接用便于调节的定位机构，包括加工台和电动伸缩杆，所述加工台的中部上方设置有承载板，所述电动伸缩杆的顶端连接有活动块，所述导向杆的内部安装有防磨球，所述连接套靠近承载板的一端设置有第一挤压杆，所述活动块的上端外侧安装有推动杆，所述第二挤压杆的顶端下方设置有缓冲块。该汽车部件焊接用便于调节的定位机构，根据所加工部件的实际尺寸，可通过外表面呈螺纹状结构的调整杆转动，从而带动固定块单体在加工台内部矩形凹槽的作用下稳定滑动并相互远离或靠近，通过调整活动板之间的间距，可使装置适用于不同的部件进行加工，方便机构的调节使用。使用。使用。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车部件焊接用便于调节的定位机构


[0001]本技术涉及汽车部件焊接
，具体为一种汽车部件焊接用便于调节的定位机构。

技术介绍

[0002]汽车是近代一种常见的交通工具，在人们的日常生活和出行中发挥着极其重要的作用，为了方便工人加工，需要在对汽车部件进行焊接时使用定位机构对部件进行固定夹持，但是目前市场上的汽车部件焊接用定位机构还是存在以下的问题：
[0003]1、现有的汽车部件焊接用定位机构，不方便对机构进行调节，无法适应不同的汽车部件加工；
[0004]2、常规的汽车部件焊接用定位机构，对汽车部件的夹持稳定若，在加工焊接的过程中，部件仍旧存在意外脱离的情况。
[0005]针对上述问题，在原有的汽车部件焊接用定位机构的基础上进行创新设计。

技术实现思路

[0006]本技术的目的在于提供一种汽车部件焊接用便于调节的定位机构，以解决上述
技术介绍
中提出的目前市场上常见的汽车部件焊接用定位机构，不方便对机构进行调节，无法适应不同的汽车部件加工，且对汽车部件的夹持稳定若，在加工焊接的过程中，部件仍旧存在意外脱离的情况的问题。
[0007]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车部件焊接用便于调节的定位机构，包括加工台和电动伸缩杆，所述加工台的中部上方设置有承载板，且加工台的左右两端上方均设置有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的顶端连接有活动块，且活动块的内部设置有导向杆，所述导向杆的内部安装有防磨球，且导向杆的底部设置有连接套，所述连接套靠近承载板的一端设置有第一挤压杆，所述活动块的上端外侧安装有推动杆，且推动杆的顶端连接有第二挤压杆，所述第二挤压杆的顶端下方设置有缓冲块。
[0008]优选的，所述加工台的左右两端内部开设有槽状结构，且活动板关于加工台的中轴线左右对称设置有2组，并且活动板每组设置有2个。
[0009]优选的，所述活动板与固定块固定连接呈一体化结构设置，且固定块的内部贯穿安装有调整杆，所述调整杆的外表面呈螺纹状结构设置，且固定块在调整杆的外侧构成前后滑动结构，所述调整杆的前端安装有固定盘。
[0010]优选的，所述导向杆贯穿于活动块的内部，且活动块与导向杆的连接方式为滑动结构，所述导向杆的前后两端均设置有凸出状结构，且其凸出状结构的内部呈等间距设置有防磨球，并且导向杆与防磨球的连接方式为转动连接。
[0011]优选的，所述导向杆在活动板的上方构成转动结构，且连接套与导向杆和第一挤压杆的连接方式均为焊接，所述第一挤压杆与第二挤压杆的顶端均安装有缓冲块，且缓冲块为橡胶弹性结构。
[0012]优选的，所述推动杆与活动块和第二挤压杆的连接方式均为铰接，且第二挤压杆与导向杆的顶端铰接，所述第二挤压杆通过推动杆构成转动结构。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该汽车部件焊接用便于调节的定位机构，
[0014]1、通过设置加工台、固定块和调整杆，根据所加工部件的实际尺寸，可通过外表面呈螺纹状结构的调整杆转动，从而带动固定块单体在加工台内部矩形凹槽的作用下稳定滑动并相互远离或靠近，通过调整活动板之间的间距，可使装置适用于不同的部件进行加工，方便机构的调节使用；
[0015]2、通过设置活动块、第一挤压杆和第二挤压杆，启动电动伸缩杆，先推动导向杆转动，当第一挤压杆抵住工件侧壁后，在电动伸缩杆的推力作用下，可使活动块在导向杆外侧向上滑动，并通过推动杆推动第二挤压杆向下转动对工件的顶面进行挤压，从而可实现对工件多面进行限位，定位稳定性好，同时可使该机构适用于不同厚度和宽度的汽车部件。
附图说明
[0016]图1为本技术整体正视结构示意图；
[0017]图2为本技术活动块与导向杆连接整体结构示意图；
[0018]图3为本技术工作状态结构示意图；
[0019]图4为本技术导向杆与防磨球连接整体结构示意图。
[0020]图中：1、加工台；2、承载板；3、活动板；4、固定块；5、调整杆；6、固定盘；7、电动伸缩杆；8、活动块；9、导向杆；10、防磨球；11、连接套；12、第一挤压杆；13、推动杆；14、第二挤压杆；15、缓冲块。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]请参阅图1和图2，本技术提供一种技术方案：一种汽车部件焊接用便于调节的定位机构，包括加工台1和电动伸缩杆7，为了方便装置机构的调节使用，可在加工台1的中部上方固定承载板2，在加工台1的左右两端上方设置活动板3，，加工台1的左右两端内部开设有槽状结构，且活动板3关于加工台1的中轴线左右对称设置有2组，并且活动板3每组设置有2个，在活动板3的底部连接固定块4，在固定块4的内部安装调整杆5，活动板3与固定块4固定连接呈一体化结构设置，且固定块4的内部贯穿安装有调整杆5，调整杆5的外表面呈螺纹状结构设置，且固定块4在调整杆5的外侧构成前后滑动结构，在调整杆5的前端设置固定盘6，通过外表面呈螺纹状结构设置的调整杆5，可控制固定块4单体之间的间距，从而可对定位机构进行便捷调整，使该机构的适用范围更广，有利于推广使用。
[0023]请参阅图1、图3和图4，为了方便对不同的汽车部件进行稳定限位，可在活动板3的上端连接电动伸缩杆7，在电动伸缩杆7的顶端连接活动块8，在活动块8的内部设置导向杆9，在导向杆9的内部安装防磨球10，导向杆9贯穿于活动块8的内部，且活动块8与导向杆9的
连接方式为滑动结构，导向杆9的前后两端均设置有凸出状结构，且其凸出状结构的内部呈等间距设置有防磨球10，并且导向杆9与防磨球10的连接方式为转动连接，在导向杆9的底部设置连接套11，在连接套11靠近承载板2的一端设置第一挤压杆12，在活动块8的上端外侧安装推动杆13，在推动杆13的顶端连接第二挤压杆14，推动杆13与活动块8和第二挤压杆14的连接方式均为铰接，且第二挤压杆14与导向杆9的顶端铰接，第二挤压杆14通过推动杆13构成转动结构，在第二挤压杆14的顶端下方设置缓冲块15，导向杆9在活动板3的上方构成转动结构，且连接套11与导向杆9和第一挤压杆12的连接方式均为焊接，第一挤压杆12与第二挤压杆14的顶端均安装有缓冲块15，且缓冲块15为橡胶弹性结构，电动伸缩杆7可先推动导向杆9转动，当第一挤压杆12抵住工件侧壁后，在电动伸缩杆7的持续推动作用下，可使活动块8在导向杆9外侧向上滑动，并通过推动杆13推动第二挤压杆14向下转动对工件的顶面进行挤压，从而可实现对工件多面进行限位。
[0024]工作原理：在使用该汽车部件焊接用便于调节的定位机构时，首先将，需要进行焊接加工的汽车部件放置于承载板2的上方，并通本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车部件焊接用便于调节的定位机构，包括加工台(1)和电动伸缩杆(7)，其特征在于：所述加工台(1)的中部上方设置有承载板(2)，且加工台(1)的左右两端上方均设置有电动伸缩杆(7)，所述电动伸缩杆(7)的顶端连接有活动块(8)，且活动块(8)的内部设置有导向杆(9)，所述导向杆(9)的内部安装有防磨球(10)，且导向杆(9)的底部设置有连接套(11)，所述连接套(11)靠近承载板(2)的一端设置有第一挤压杆(12)，所述活动块(8)的上端外侧安装有推动杆(13)，且推动杆(13)的顶端连接有第二挤压杆(14)，所述第二挤压杆(14)的顶端下方设置有缓冲块(15)。2.根据权利要求1所述的一种汽车部件焊接用便于调节的定位机构，其特征在于：所述加工台(1)的左右两端内部开设有槽状结构，且活动板(3)关于加工台(1)的中轴线左右对称设置有2组，并且活动板(3)每组设置有2个。3.根据权利要求2所述的一种汽车部件焊接用便于调节的定位机构，其特征在于：所述活动板(3)与固定块(4)固定连接呈一体化结构设置，且固定块(4)的内部贯穿安装有调整杆(5)，所述调整杆(5)的外表面...

【专利技术属性】
技术研发人员：葛庆余，
申请(专利权)人：日照胜达机械股份有限公司，
类型：新型
国别省市：