包括装饰部件的车辆方向盘制造技术

一种车辆方向盘，包括第一装饰部件(10)和第二装饰部件(20)，其中第一装饰部件(10)包括第一夹持接口，其特征在于：第一装饰部件(10)包括第一卡合接口(13)，第二装饰部件(20)包括第二卡合接口(23)，并且第一卡合接口(13)被设置成与第二卡合接口(23)接触，从而将第二装饰部件(20)压靠在方向盘上。部件(20)压靠在方向盘上。部件(20)压靠在方向盘上。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】包括装饰部件的车辆方向盘


[0001]本专利技术总体涉及一种包括装饰部件，也称为装饰性部件的车辆方向盘。

技术介绍

[0002]在现有技术中已知使用了装饰性部件并将它们组装在方向盘上。例如，美国专利文献US20090250908描述了将2个装饰性部件装配在方向盘框架两侧，其利用了其中一个部件的多个爪齿，所述爪齿与另一个部件的多个狭槽的其中之一接合。另一方面，这种系统的主要缺陷是需要复杂的手动操作和精密的部件，然而不能保证相对于方向盘其余部分的调整是精确的并且不会影响方向盘的可感官品质的游隙或间隙。
[0003]本专利技术的一个目的是解决现有技术的上述缺陷，具体地，首先提出一种带有装饰性部件的方向盘，其制造简单，易于组装到方向盘上，同时保证相对于方向盘其余部分的精确调整，且没有游隙或间隙。
[0004]为此，本专利技术的第一方面涉及一种车辆方向盘，包括各自固定到车辆方向盘上的第一装饰部件和第二装饰部件，其中第一装饰部件包括用于通过弹性接合将第一装饰部件固定到方向盘上的第一夹持接口。
[0005]其特征在于：
[0006]第一装饰部件包括第一卡合接口，
[0007]第二装饰部件包括第二卡合接口，
[0008]当第一夹持接口与方向盘接合时，第一卡合接口被设置成与第二卡合接口接触，从而将第二装饰部件压靠在方向盘上。
[0009]根据上述实施方式，第一装饰部件具有第一卡合接口(即至少一个接触面)，其抵靠在第二装饰部件的第二卡合接口上(即另一个接触面)上，以将第二装饰部件压靠在方向盘上。换言之，通过弹性接合(夹在方向盘上)固定的第一装饰部件与第二装饰部件直接接触以将其正确定位在方向盘上。换言之，在第一卡合接口和第二卡合接口之间提供(直接)形成互连。因此缩减了侧链(由于部件之间直接接触而没有中间部件，因此侧链计算中的环节更少)，这提供了在不需要严格公差的情况下进行精确调整的可能性。
[0010]如上所述，通过第一卡合接口和第二卡合接口之间的互连可以将第二装饰部件压靠在方向盘上，即第二装饰部件被吸附在方向盘上。具体地，至少一个可见部分，例如第二装饰部件的边缘或周缘被吸附在方向盘上，并且优选地被吸附在第一装饰部件的边缘或周缘上。
[0011]如上所述，第一装饰部件包括第一夹持接口和第一卡合接口。因此，第一夹持接口不同于第一卡合接口。具体地，第一卡合接口的一个或多个表面不同于第一夹持接口的一个或多个表面。
[0012]如上所述，第一夹持接口用于将第一装饰部件通过弹性接合固定到方向盘上，即第一夹持接口与第二装饰部件以外的方向盘部件接合，例如方向盘的泡沫或框架(骨架)。
[0013]根据一种实施方式，方向盘可以包括护套，优选地是柔性的，该护套可以覆盖方向
盘轮辋的全部或一部分，以及连接轮辋与轮毂的至少一个辐条的全部或一部分。
[0014]根据一种实施方式，第一夹持接口可以提供第一装饰部件在方向盘上的定位，并且具体地，针对例如通过第一装饰部件来抓握或接触方向盘的驾驶员的手指或手引起的牵引或压力提供阻力、停止旋转或相对于方向盘框架或骨架的旋转扭矩的阻力。
[0015]根据一种实施方式，第二装饰部件可以包括第二夹持接口，以通过弹性接合将第二装饰部件固定到方向盘上。此外，第二个装饰部件也通过弹性接合固定(夹持在方向盘上)。因此，组装方法简单快捷。
[0016]如上所述，第二装饰部件包括第二夹持接口和第二卡合接口。因此，第二夹持接口不同于第二卡合接口。具体地，第二卡合接口的一个或多个表面与第二夹持接口的一个或多个表面不同。
[0017]如上所述，第二夹持接口用于将第二装饰部件通过弹性接合固定到方向盘上，即第二夹持接口与第二装饰部件以外的方向盘部件接合，例如方向盘的泡沫或框架(骨架)。
[0018]根据一种实施方式，第二夹持接口可以提供第二装饰部件在方向盘上的定位，并且具体地，针对例如通过第一装饰部件来抓握或接触方向盘的驾驶员的手指或手引起的牵引或压力提供阻力、停止旋转或相对于方向盘框架或骨架的旋转扭矩的阻力。
[0019]换言之，第一夹持接口和第二夹持接口分别提供第一装饰部件和第二装饰部件在方向盘上的机械连接，第一卡合接口和第二卡合接口提供第一个装饰部件和第二个装饰部件之间的直接配合。
[0020]根据一种实施方式，第一装饰部件和/或第二装饰部件可以是塑料部件，通常通过注塑、挤出或机加工制成。具体地，这些是优选具有刚性的或具有至少一个刚性部的装饰部件。因此，夹持接口(点状的或局部的)可以将装饰部件的任何一部分定位在方向盘上。换言之，第一装饰部件和/或第二装饰部件具有适当的强度。
[0021]根据一种实施方式，第一装饰部件和/或第二装饰部件，在组装后可以形成围绕方向盘的壳体。具体地，第一装饰部件和第二装饰部件，在组装后可以定形为至少在特定方向上，围绕或覆盖方向盘整个周缘。
[0022]根据一种实施方式：
[0023]第一卡合接口可以设置在第一夹持接口上，
[0024]而第二卡合接口可以设置在第二夹持接口上。
[0025]换言之：：
[0026]第一卡合接口可以由第一凸出部或第一挂钩形成，并且可以设置在由第一夹持爪齿形成的第一夹持接口上，
[0027]而第二卡合接口可以由第二凸出部或第二挂钩形成，并且可以设置在由第二夹持爪齿形成的第二夹持接口上。
[0028]根据一种实施方式：
[0029]‑
第一夹持接口和/或第二夹持接口可以包括在第一方向上延伸的突起，
[0030]‑
第一卡合接口和/或第二卡合接口可以包括在不同于第一方向的第二方向上延伸的突起，并且
[0031]优选地，第一方向可以与第一平面正交，第二方向可以与第二平面正交，并且第一平面可以垂直于第二平面。换言之，第一/第二夹持方向基本垂直于第一/第二卡合表面，这
保证了有效压靠。
[0032]根据一种实施方式，第一夹持接口和第二夹持接口可以被设置成彼此接合，和/或接合到方向盘的同一容纳部中。这可以限制在方向盘上的分散和锚定部。
[0033]根据一种实施方式，第一夹持接口可以具有细长形状，包括第一装饰部件侧的近端部分和在细长形状自由端的远端部分，并且第一卡合接口可以设置在近端部分上。换言之，第一卡合接口可以设置在形成第一夹持接口的爪齿脚部，由于靠近接口，这提供了良好的紧凑性和小公差。
[0034]根据一种实施方式，远端部分可以设置成弹性地接合到方向盘的容纳部中。
[0035]根据一种实施方式，第一夹持接口可以穿过第二装饰部件的第一壁板，并且第二卡合接口可以设置在第一壁板上。
[0036]根据一种实施方式，第一夹持接口可以穿过第二装饰部件的第二壁板，并且第一夹持接口可以被设置成抵靠在第二壁板上。
[0037]根据一种实施方式，车辆方向盘可以包括包覆模制材料，例如泡沫，并且第一夹持接口可以被设置成抵靠在包覆模制材料上。
[003本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种车辆方向盘，包括轮辋、覆盖所述方向盘轮辋的至少一部分的护套、各自固定到所述车辆方向盘上的第一装饰部件(10；10A；10B)和第二装饰部件(20；20A；20B)，其中所述第一装饰部件(10；10A；10B)包括用于通过弹性接合将所述第一装饰部件(10；10A；10B)固定到所述方向盘上的第一夹持接口(12；12A；12B)，其特征在于：所述第一装饰部件(10；10A；10B)包括第一卡合接口(13；13A；13B)，所述第二装饰部件(20；20A；20B)包括第二卡合接口(23；23A；23B)，并且当所述第一夹持接口(12；12A；12B)与所述方向盘接合时，所述第一卡合接口(13；13A；13B)被设置成与所述第二卡合接口(23；23A；23B)接触，从而将所述第二装饰部件(20；20A；20B)压靠在所述方向盘上。2.根据权利要求1所述的车辆方向盘，其中，所述第二装饰部件(20；20A；20B)包括第二夹持接口(22)，以通过弹性接合将所述第二装饰部件(20；20A；20B)固定到所述方向盘上。3.根据权利要求2所述的车辆方向盘，其中，所述第一卡合接口(13；13A；13B)设置在所述第一夹持接口(12；12A；12B)上，而所述第二卡合接口(23；23A；23B)设置在所述第二夹持接口(22)上。4.根据权利要求3所述的车辆方向盘，其中，
‑
所述第一夹持接口(12；12A；12B)和/或所述第二夹持接口(22)可以包括在第一方向上延伸的突起，
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所述第一卡合接口(13；13A；13B)和/或所述第二卡合接口(23；23A；23B)包括在不同于所述第一方向的第二方向上延伸的突起，并且其中，优选地，所述第一方向与第一平面正交，所述第二方向与第二平面正交，并且所述第一平面垂直于所述第二平面。5.根据权利要求2至4中的一项所述的车辆方向盘，其中，所述第一夹持接口(12；12A；12B)和所述第二夹持接口(22)被设置成彼此接合，和/或接合到所述方向盘的同一容纳部中。6.根据权利要求1所述的车辆方向盘，其中，所述第一夹持接口(12；12A；12B)具有细长形状，包括所述第一装饰部件(10；10A；10B)侧的近端部分和在所述细长形状...

【专利技术属性】
技术研发人员：C，
申请(专利权)人：奥托立夫开发公司，
类型：发明
国别省市：