电泳橇体制造技术

本实用新型专利技术提供了一种电泳橇体，包括：橇体骨架、至少2个摆杆吊点组件、至少2个橇体支撑组件以及导电组件；摆杆吊点组件沿电泳橇体的移动方向对称设置在所述橇体骨架的两侧；橇体支撑组件沿电泳橇体的移动方向对称设置在所述橇体骨架的两侧且靠近所述橇体骨架的中部设置；导电组件与所述摆杆吊点组件以及所述橇体支撑组件同时连接，用于使所述摆杆吊点组件以及所述橇体支撑组件之间电性导通；所述摆杆吊点组件以及橇体支撑组件与所述橇体骨架之间均绝缘连接，使橇体骨架与所述橇体支撑组件和摆杆吊点组件绝缘隔离，防止橇体骨架电泳上浆；本实用新型专利技术能够大大减少涂装车间的电泳橇体清洗工作量和设备维护工作量。橇体清洗工作量和设备维护工作量。橇体清洗工作量和设备维护工作量。

【技术实现步骤摘要】
电泳橇体


[0001]本技术涉及汽车喷涂领域，尤其是涉及一种带有绝缘结构的电泳橇体。

技术介绍

[0002]现有的，在汽车生产涂装流程中，待电泳的汽车白车身需要先搭载在电泳橇体上，在摆杆的带动下电泳橇体与汽车白车身共同运动；然后电泳橇体与汽车白车身共同进入地面输送系统；在电泳过程中，摆杆、橇体骨架、橇体支撑、汽车白车身共同通电后，使得白车身带电，实现电泳；但是，在这一过程中，由于橇体骨架也会带电，所以，在电泳过程中也会涂上电泳漆，导致电泳摆杆之后的部分部件粘上电泳漆，造成打滑，影响产品生产。
[0003]一种带有绝缘结构的电泳橇体亟待研发。

技术实现思路

[0004]为了克服现有技术的不足，本技术提供了一种电泳橇体，用于解决前述技术问题中的至少一个。
[0005]具体地，其技术方案如下：
[0006]一种电泳橇体，包括：
[0007]橇体骨架；
[0008]至少2个摆杆吊点组件，沿电泳橇体的移动方向对称设置在所述橇体骨架的两侧且靠近所述橇体骨架的两端设置；
[0009]至少2个橇体支撑组件，沿电泳橇体的移动方向对称设置在所述橇体骨架的两侧且靠近所述橇体骨架的中部设置；
[0010]导电组件，与所述摆杆吊点组件以及所述橇体支撑组件同时连接，用于使所述摆杆吊点组件以及所述橇体支撑组件之间电性导通；
[0011]所述摆杆吊点组件以及橇体支撑组件与所述橇体骨架之间均绝缘连接。
[0012]所述摆杆吊点组件，包括：
[0013]第一连接体，设置在所述橇体骨架上；
[0014]摆杆绝缘体，设置在所述第一连接体上；
[0015]摆杆连接件，设置在所述摆杆绝缘体上；
[0016]绝缘紧固机构，设置在所述摆杆连接件与所述第一连接体之间，用于将所述第一连接体、所述摆杆绝缘体以及摆杆连接件连接为一个整体；
[0017]所述导电组件与所述摆杆连接件搭接，用于连通导电。
[0018]所述的一种电泳橇体，还包括：
[0019]骨架绝缘体，设置在所述摆杆连接件与所述橇体骨架之间。
[0020]所述支撑组件，包括：
[0021]第二连接体，设置在所述橇体骨架上；
[0022]支撑绝缘体，设置在所述第二连接体；
[0023]第一支撑体，设置在所述支撑绝缘体上；
[0024]绝缘紧固机构，设置在所述第二连接体与所述第一支撑体之间，用于将所述第二连接体、所述支撑绝缘体以及所述第一支撑体连接为一个整体；
[0025]所述导电组件与所述第一支撑体搭接，用于连通导电。
[0026]所述绝缘紧固机构，包括：
[0027]螺栓；
[0028]绝缘套，设置在所述螺栓的外侧；
[0029]平垫，设置在所述螺栓的栓帽与所述绝缘套之间。
[0030]所述导电组件，包括：
[0031]第一导电体；
[0032]至少2个第二导电体，一端与所述第一导电体可拆卸的连接；
[0033]至少2个第三导电体，一端与所述第一导电体可拆卸的连接；
[0034]所述第二导电体的另一端与所述摆杆吊点组件中的摆杆连接件搭接；
[0035]所述第三导电体的另一端与所述橇体支撑组件中的第一支撑体搭接；
[0036]所述第一导电体、所述第二导电体以及所述第三导电体构成导电体组件。
[0037]所述第二导电体，包括：
[0038]第一L形体；
[0039]延伸部，设置在所述第一L形体水平段的端部，用于与所述摆杆吊点组件中的摆杆连接件搭接；
[0040]所述第一L形体的竖直段的一端设置有用于与所述第一导电体连接的通孔。
[0041]所述第三导电体，包括：
[0042]第二L形体；
[0043]所述第二L形体的竖直段的一端设置有用于与所述第一导电体连接的通孔；
[0044]所述第二L形体的水平段的内侧与所述橇体支撑组件中的第一支撑体搭接。
[0045]所述第一导电体为条形件；
[0046]所述第一导电体上设置有与所述第二导电体和所述第三导电体连接的连接孔。摆杆吊点组件摆杆吊点组件摆杆吊点组件摆杆吊点组件摆杆吊点组件摆杆吊点组件摆杆吊点组件
[0047]本技术至少具有以下有益效果：
[0048]本技术所述的电泳橇体，通过将摆杆吊点组件沿电泳橇体的移动方向对称设置在所述橇体骨架的两侧，以及将橇体支撑组件沿电泳橇体的移动方向对称设置在所述橇体骨架的两侧后，利用所述摆杆吊点组件、橇体支撑组件上的绝缘结构与所述橇体骨架之间均绝缘连接，再通过导电组件与所述摆杆吊点组件以及所述橇体支撑组件同时连接，使所述摆杆吊点组件、所述橇体支撑组件以及摆杆吊点组件和橇体支撑组件上安装的汽车白车身成为导体，橇体骨架上并无电流通过；本技术中的橇体骨架上不带电，不会电泳上电泳漆，从而解决电泳漆打滑的问题，无需频繁清洗电泳橇体以及清理电泳摆杆后设备的电泳漆；使用本技术后，能够大大减少涂装车间的电泳橇体清洗工作量和设备维护工作量，可降低电泳漆的消耗以及后期电泳橇体的清洗频次，节能降耗减少环境污染。
附图说明
[0049]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0050]图1为本技术的立体图；
[0051]图2为图1中的E处爆炸图；
[0052]图3为图2中第一L形体的示意图；
[0053]图4为图1中的F处的爆炸图；
[0054]图5为图4中的第二L形体的示意图。
具体实施方式
[0055]本领域技术人员可以理解实施场景中的装置中的模块可以按照实施场景描述进行分布于实施场景的装置中，也可以进行相应变化位于不同于本实施场景的一个或多个装置中。上述实施场景的模块可以合并为一个模块，也可以进一步拆分成多个子模块。
[0056]具体实施例I：
[0057]本技术提供一种实施例：
[0058]如图1，一种电泳橇体，包括：橇体骨架1、至少2个摆杆吊点组件2、至少2个橇体支撑组件3以及导电组件4；其中，摆杆吊点组件2均沿电泳橇体的移动方向对称设置在所述橇体骨架1的两侧且靠近所述橇体骨架1的两端设置；橇体支撑组件3均沿电泳橇体的移动方向对称设置在所述橇体骨架1的两侧且靠近所述橇体骨架1的中部设置；导电组件4与所述摆杆吊点组件2以及所述橇体支撑组件3同时连接，用于使所述摆杆吊点组件2以及所述橇体支撑组件3之间电性导通；所述摆杆吊点组件2以及橇体支撑组件3与所述橇体骨架1之间均绝缘连接，使橇体骨架1与所述橇体支撑组件3和摆杆吊点组件2绝缘隔离，防止橇体骨架1电泳上浆。...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电泳橇体，其特征在于，包括：橇体骨架；至少2个摆杆吊点组件，沿电泳橇体的移动方向对称设置在所述橇体骨架的两侧且靠近所述橇体骨架的两端设置；至少2个橇体支撑组件，沿电泳橇体的移动方向对称设置在所述橇体骨架的两侧且靠近所述橇体骨架的中部设置；导电组件，与所述摆杆吊点组件以及所述橇体支撑组件同时连接，用于使所述摆杆吊点组件以及所述橇体支撑组件之间电性导通；所述摆杆吊点组件以及橇体支撑组件与所述橇体骨架之间均绝缘连接。2.根据权利要求1所述的一种电泳橇体，其特征在于，所述摆杆吊点组件，包括：第一连接体，设置在所述橇体骨架上；摆杆绝缘体，设置在所述第一连接体上；摆杆连接件，设置在所述摆杆绝缘体上；绝缘紧固机构，设置在所述摆杆连接件与所述第一连接体之间，用于将所述第一连接体、所述摆杆绝缘体以及摆杆连接件连接为一个整体；所述导电组件与所述摆杆连接件搭接，用于连通导电。3.根据权利要求2所述的一种电泳橇体，其特征在于，还包括：骨架绝缘体，设置在所述摆杆连接件与所述橇体骨架之间。4.根据权利要求1所述的一种电泳橇体，其特征在于，所述支撑组件，包括：第二连接体，设置在所述橇体骨架上；支撑绝缘体，设置在所述第二连接体；第一支撑体，设置在所述支撑绝缘体上；绝缘紧固机构，设置在所述第二连接体与所述第一支撑体之间，用于将所述第二连接体、所述支撑绝缘体以及所述第一支撑体连接为一个整体；所述导电...

【专利技术属性】
技术研发人员：轩留凯，曲晓龙，夏明，张青春，陈显，姚得强，朱瑞良，高春生，张梦果，郭耀令，郭超飞，
申请(专利权)人：中汽昌兴洛阳机电设备工程有限公司，
类型：新型
国别省市：