航空用二冲程小型发动机的曲轴安装工装制造技术

本实用新型专利技术是航空用二冲程小型发动机的曲轴安装工装，包括安装固定套筒结构以及配合安装固定套筒结构的止推块件结构，所述的安装固定套筒结构包括底座、设在底座上部的安装套筒体以及设在安装套筒体上端部的限位槽组结构，所述的止推块件结构为呈折型的止推块体以及设在止推块体外部的操作插边体以及设在止推块体内侧的止动弧槽。本实用新型专利技术的有益效果：采用操作简单，布置紧凑、结构简单。可以固定曲轴方便后续安装其它零部件。保证了发动机润滑的稳定性，在一定程度上增加了曲轴连杆的使用寿命。使用寿命。使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
航空用二冲程小型发动机的曲轴安装工装


[0001]本技术涉及金属件的加工辅助设备，尤其是涉及一种航空用二冲程小型发动机的曲轴安装工装。

技术介绍

[0002]目前，曲轴是发动机中最重要的部件。它承受连杆传来的力，并将其转变为转矩通过曲轴输出并驱动发动机上其他附件工作。曲轴受到旋转质量的离心力、周期变化的气体惯性力和往复惯性力的共同作用，使曲轴承受弯曲扭转载荷的作用，现有技术中二冲程发动机曲轴采用如下步骤装配：1、先将右曲轴轴承按常规方式压装到曲轴右曲柄上；2、将左曲轴轴承按常规方式压装到左曲轴箱体轴承孔中；3、将已压装右曲轴轴承的曲轴正常装配到左轴箱体上；4、将右曲轴箱体与左曲轴箱体进行合箱。由于每种发动机的曲轴的不同，导致每种曲轴安装轴承时固定工装不同，本技术针对的某一种二冲程小型发动机曲轴无法固定的问题。

技术实现思路

[0003]本技术专利的目的是提供一种操作简单，布置紧凑、结构简单、加工成本低优势明显的航空用二冲程小型发动机的曲轴安装工装。
[0004]本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：航空用二冲程小型发动机的曲轴安装工装，包括安装固定套筒结构以及配合安装固定套筒结构的止推块件结构，所述的安装固定套筒结构包括底座、设在底座上部的安装套筒体以及设在安装套筒体上端部的限位槽组结构，所述的止推块件结构为呈折型的止推块体以及设在止推块体外部的操作插边体以及设在止推块体内侧的止动弧槽。
[0005]所述的限位槽组结构包括设在安装套筒体上端的连接杆安装槽组以及止推垫块件放置槽组。
>[0006]所述的连接杆安装槽组包括与上侧连杆对接的第一连接杆安装槽以及与下侧连杆对接的第二连接杆安装槽。
[0007]所述的止推垫块件放置槽组包括设在安装套筒体上端的止推件插入卡接槽以及与止推件插入卡接槽相对位置设置的止动件端部限位槽。
[0008]所述的所述的第一连接杆安装槽的槽体深度为第一连杆的下端面到第一曲柄的下端面距离2mm，第二连接杆安装槽的槽体深度为第二连2的下端面到第二曲柄的下端面距离为2mm。
[0009]所述的止推件插入卡接槽的槽体宽度与止推垫块插入端相同，深度为止推垫块的高度，所述的止动件端部限位槽的槽体与止推垫块止动端相同，深度为止推垫块的高度。
[0010]安装套筒体径向长度要能支撑曲柄应不小于曲柄径向距离，深度应以需要支撑的曲轴长度为准，不短于需要支撑的曲轴长度。
[0011]本技术的有益效果：采用操作简单，布置紧凑、结构简单。可以固定曲轴方便
后续安装其它零部件。保证了发动机润滑的稳定性，在一定程度上增加了曲轴连杆的使用寿命。
[0012]以下将结合附图和实施例，对本技术进行较为详细的说明。
附图说明
[0013]图1为本技术的小型发动机曲轴结构图。
[0014]图2为本技术的安装固定套筒结构的结构示意图。
[0015]图3为本技术的止推块件结构的结构示意图。
[0016]图4为本技术二冲程小型发动机曲轴的固定状态结构示意图。
[0017]图5为图4的爆炸图。
[0018]图中：1.底座、2.安装套筒体、3.止推块体、4.操作插边体、5.止动弧槽、6.第一连接杆安装槽、7.第二连接杆安装槽、8.止推件插入卡接槽、9.止动件端部限位槽、10.第一连杆、11.第二连杆、12.第一曲柄、13.第二曲柄。
具体实施方式
[0019]申请文本中术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0020]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0021]如图1所示,为航空用二冲程小型发动机的曲轴结构，曲轴结构辅助固定后，进行曲轴跟换、调整的槽
[0022]实施例1，如图1
‑
4所示,航空用二冲程小型发动机的曲轴安装工装，包括安装固定套筒结构以及配合安装固定套筒结构的止推块件结构，所述的安装固定套筒结构包括底座1、设在底座1上部的安装套筒体2以及设在安装套筒体上端部的限位槽组结构，所述的止推块件结构为呈折型的止推块体3以及设在止推块体外部的操作插边体4以及设在止推块体内侧的止动弧槽5。
[0023]所述的限位槽组结构包括设在安装套筒体上端的连接杆安装槽组以及止推垫块件放置槽组。所述的连接杆安装槽组包括与上侧连杆对接的第一连接杆安装槽6以及与下侧连杆对接的第二连接杆安装槽7。所述的止推垫块件放置槽组包括设在安装套筒体上端的止推件插入卡接槽8以及与止推件插入卡接槽相对位置设置的止动件端部限位槽9。
[0024]安装套筒体2为带凸台的空心圆柱体，空心的尺寸基于曲轴轴心方向最大尺寸预留3
‑
5mm方便拆装，高度不低于曲轴需要支撑的高度，在与曲轴连接面上需要开4个凹槽，分别定义为第一连接杆安装槽6、第二连接杆安装槽7、止推件插入卡接槽8、止动件端部限位
槽9，例图中朝上为A端面，朝下为B端面。凹槽轴向尺寸需要根据第一连杆10和第二连杆11的间距及曲轴的形状来定,第一连接杆安装槽6作用为将第一连杆10伸出，其深度等于第一连杆10的B端面到第二曲柄13的B端面的距离额外预留2mm方便安装用来。周向位置基于两缸上止点位置来定相对位置，针对为砺德动力二冲程70cc发动机，第一连杆10和第一连杆11之间的角度为180
°
宽度为连杆的宽度预留2mm方便安装。与第二连接杆安装槽7作用为将第二连杆11伸出，其深度等于第二连杆11的B端面到第二曲柄14的B端面的距离额外预留2mm方便安装，宽度为连杆的宽度预留2mm。止推件插入卡接槽8、止动件端部限位槽用来固定止推垫块，深度相同为止推垫块的高度，宽度为止推垫块的尺寸1预留1mm，周向位置基于活塞在上止点位置时曲轴的径向距离设计。止推件插入卡接槽8、止动件端部限位槽，主要用于固定曲轴，设计宗旨为A端面要与曲轴贴合，B端面要与曲轴轴贴合并平放在支架上。具体形状需要根据所固定的曲轴形状来定。其中止推块体3等于曲轴径向尺寸再留1
‑
3mm的宽度，操作插边体4为曲轴轴径，尺寸3为基于尺寸1对支架同向整体切除，方便使用。止推垫块的厚度需要根据所支撑的曲轴重量进行评估，本技术评估后基于尼本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.航空用二冲程小型发动机的曲轴安装工装，其特征在于：包括安装固定套筒结构以及配合安装固定套筒结构的止推块件结构，所述的安装固定套筒结构包括底座、设在底座上部的安装套筒体以及设在安装套筒体上端部的限位槽组结构，所述的止推块件结构为呈折型的止推块体、设在止推块体外部的操作插边体以及设在止推块体内侧的止动弧槽。2.如权利要求1所述的航空用二冲程小型发动机的曲轴安装工装，其特征在于：所述的限位槽组结构包括设在安装套筒体上端的连接杆安装槽组以及止推垫块件放置槽组。3.如权利要求2所述的航空用二冲程小型发动机的曲轴安装工装，其特征在于：所述的连接杆安装槽组包括与上侧连杆对接的第一连接杆安装槽以及与下侧连杆对接的第二连接杆安装槽。4.如权利要求2所述的航空用二冲程小型发动机的曲轴安装工装，其特征在于：所述的止推垫块件放置槽组包括设在安...

【专利技术属性】
技术研发人员：袁浩然，王亮，俞厚生，
申请(专利权)人：安徽砺德特种动力科技有限公司，
类型：新型
国别省市：