一种减速机齿轮拆卸装置制造方法及图纸

本申请涉及减速机维修技术领域，特别涉及一种减速机齿轮拆卸装置，包括主体结构；主体结构的内部设有内腔；内腔的侧壁设有通口；主体结构的底部设有与内腔相连通的开口槽；开口槽的宽度小于通口的宽度；主体结构的顶部设有作业孔。本申请当需要拆卸减速机齿轮时，将开口槽嵌入齿轮与减速机壳体之间的缝隙，齿轮放置于主体结构的内腔中，开口槽与内腔之间形成的台阶作用于齿轮边部，顶部的作业孔安装紧固件作用于减速机输出轴中心孔，旋转紧固件将齿轮与传动轴分离，从而达到齿轮拆除的效果；可以在保证设备、工具以及人员安全的情况下，顺利地将减速机齿轮进行拆除，有效地解决现有通过拉马拆除减速机齿轮存在易造成齿轮或拉马损坏的技术问题。损坏的技术问题。损坏的技术问题。

【技术实现步骤摘要】
一种减速机齿轮拆卸装置


[0001]本申请涉及减速机维修
，特别涉及一种减速机齿轮拆卸装置。

技术介绍

[0002]在一般生产过程中，电机带动减速机作为驱动装置是最为常见的一种传动方式。减速机在长期运转的过程中可能会出现各类故障，需对减速机进行维修，部分减速机在维修时需先拆除齿轮方能继续拆卸减速机壳体，然后排查故障对减速机进行维修。
[0003]传统的减速机齿轮拆卸方式一般选用拉马，拆卸过程中因齿轮与减速机壳体之间缝隙较小，大型拉马无法使用，小型拉马作用力不足以将齿轮顺利拆除，且拆卸过程中可能造成齿轮或拉马损坏，甚至有人员受伤的风险。

技术实现思路

[0004]有鉴于此，本申请的目的在于提供一种减速机齿轮拆卸装置，用于解决现有通过拉马拆除减速机齿轮存在易造成齿轮或拉马损坏的技术问题。
[0005]为达到上述目的，本申请提供以下技术方案：
[0006]一种减速机齿轮拆卸装置，包括主体结构；
[0007]所述主体结构的内部设有内腔；
[0008]所述内腔的侧壁设有通口；
[0009]所述主体结构的底部设有与所述内腔相连通的开口槽；
[0010]所述主体结构的顶部设有作业孔。
[0011]优选地，在上述的减速机齿轮拆卸装置中，所述作业孔具体为螺纹孔。
[0012]优选地，在上述的减速机齿轮拆卸装置中，所述螺纹孔内安装有顶丝。
[0013]优选地，在上述的减速机齿轮拆卸装置中，所述螺纹孔的延伸方向位于所述开口槽内。
[0014]优选地，在上述的减速机齿轮拆卸装置中，所述主体结构由结构钢制成。
[0015]优选地，在上述的减速机齿轮拆卸装置中，所述开口槽呈U形。
[0016]优选地，在上述的减速机齿轮拆卸装置中，所述主体结构具体呈长方体形状。
[0017]优选地，在上述的减速机齿轮拆卸装置中，所述内腔具体呈长方体形状。
[0018]优选地，在上述的减速机齿轮拆卸装置中，所述内腔的边角处设有倒圆角。
[0019]优选地，在上述的减速机齿轮拆卸装置中，所述主体结构的底部焊接设有焊接件，所述开口槽开设于所述焊接件上。
[0020]与现有技术相比，本申请的有益效果是：
[0021]本申请提供了一种减速机齿轮拆卸装置，当需要拆卸减速机齿轮时，将开口槽嵌入齿轮与减速机壳体之间的缝隙，同时齿轮通过通口放置于主体结构的内腔中，开口槽与内腔之间形成的台阶作用于齿轮边部，顶部的作业孔安装紧固件作用于减速机输出轴中心孔，旋转紧固件将齿轮与传动轴分离，从而达到齿轮拆除的效果；整个拆卸过程可以在保证
设备、工具以及人员安全的情况下，顺利地将减速机齿轮进行拆除，有效地解决现有通过拉马拆除减速机齿轮存在易造成齿轮或拉马损坏的技术问题。
附图说明
[0022]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。
[0023]图1为本申请实施例提供的一种减速机齿轮拆卸装置的结构示意图；
[0024]图2为本申请实施例提供的另一种减速机齿轮拆卸装置的结构示意图。
[0025]图中：
[0026]100、主体结构；200、内腔；300、通口；400、开口槽；500、作业孔；600、焊接件。
具体实施方式
[0027]下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
[0028]在本申请实施例的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请实施例和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请实施例的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0029]在本申请实施例的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可更换连接，或一体地连接，可以是机械连接，也可以是电连接，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本申请实施例中的具体含义。
[0030]请参阅图1，本申请实施例提供了一种减速机齿轮拆卸装置，包括主体结构100；主体结构100的内部设有内腔200；内腔200的侧壁设有通口300；主体结构100的底部设有与内腔200相连通的开口槽400；开口槽400的宽度小于通口300的宽度；主体结构100的顶部设有作业孔500。
[0031]更具体地说，优选内腔200的一整个面开设有通口300；开口槽400的宽度小于通口300的宽度，可以在开口槽400与内腔200之间形成的台阶；作业孔500可以起到导向作用，引导紧固件与减速机输出轴中心孔连接。
[0032]本实施例在需要拆卸减速机齿轮时，将开口槽400嵌入齿轮与减速机壳体之间的缝隙，同时齿轮通过通口300放置于主体结构100的内腔200中，开口槽400与内腔200之间形成的台阶作用于齿轮边部，顶部的作业孔500安装紧固件作用于减速机输出轴中心孔，旋转紧固件将齿轮与传动轴分离，从而达到齿轮拆除的效果；整个拆卸过程可以在保证设备、工
具以及人员安全的情况下，顺利地将减速机齿轮进行拆除，有效地解决现有通过拉马拆除减速机齿轮存在易造成齿轮或拉马损坏的技术问题。
[0033]进一步地，在本实施例中，作业孔500具体为螺纹孔。螺纹孔的设置可以配合带螺纹的紧固件进行拆除减速机齿轮。
[0034]进一步地，在本实施例中，螺纹孔内安装有顶丝。在拆卸时，在螺纹孔内安装顶丝作用于减速机输出轴中心孔，由于螺纹顶丝作用力大，因此通过旋转顶丝可以将齿轮与传动轴分离，以便可安全可靠地将齿轮拆除，同时有利于改善现有维修效率，缩短减速机维修时间。
[0035]更具体地说，紧固件不限于顶丝，也可以采用其他结构的紧固件，本实施例不再一一赘述。
[0036]进一步地，在本实施例中，螺纹孔的延伸方向位于开口槽400内。由于拆除时，输出轴的中心线会位于开口槽400内，因此螺纹孔的设置也需要延伸方向位于开口槽400内。
[0037]进一步地，在本实施例中，主体结构100由结构钢制成。优选主体结构100为结构钢制成的一体式结构，采用结构钢制成的主体结构100承载能力本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种减速机齿轮拆卸装置，其特征在于，包括主体结构；所述主体结构的内部设有内腔；所述内腔的侧壁设有通口；所述主体结构的底部设有与所述内腔相连通的开口槽；所述开口槽的宽度小于所述通口的宽度；所述主体结构的顶部设有作业孔。2.根据权利要求1所述的减速机齿轮拆卸装置，其特征在于，所述作业孔具体为螺纹孔。3.根据权利要求2所述的减速机齿轮拆卸装置，其特征在于，所述螺纹孔内安装有顶丝。4.根据权利要求3所述的减速机齿轮拆卸装置，其特征在于，所述螺纹孔的延伸方向位于所述开口槽内。5.根据权利要求1所述的减速机齿轮...

【专利技术属性】
技术研发人员：冯双刚，张凯，高斌，龙彬，杨继祥，
申请(专利权)人：河北视窗玻璃有限公司，
类型：新型
国别省市：