一种用于侧面安装的撒砂阀制造技术

本实用新型专利技术涉及一种用于侧面安装的撒砂阀，包括阀体，阀体一侧设有安装座，安装座内设有进砂口，阀体另一侧设有清砂口，阀体上端设有调整螺栓；阀体下端设有出砂口，出砂口设有出砂管；阀体内部设有固定座和活塞，固定座和活塞内部穿过阀杆；阀体设有进气阀口、第一气路及补偿风口，进气阀口外接压缩气源，阀杆下端设有锁闭阀，阀杆下端内设有贯穿锁闭阀的第二气路；通过压缩空气打开锁闭阀进行撒砂，通过补偿风口对砂箱内的砂子进行气压吹动，提高砂子的流动性；锁闭阀在不撒砂时可通过关闭压缩空气使其关闭，有效防止砂子受潮板结；即可通过调整螺栓调节撒砂量，也可通过调节进气阀口压缩空气的流量，来实现精准撒砂。来实现精准撒砂。来实现精准撒砂。

【技术实现步骤摘要】
一种用于侧面安装的撒砂阀


[0001]本技术涉及一种轨道交通
，尤其涉及一种用于侧面安装的撒砂阀。

技术介绍

[0002]轨道交通用撒砂装置是一种用于提高轮轨间粘着系数的装置，以降低轨道车辆发生滑行风险。目前国内的撒砂装置为重力式撒砂阀，一般垂直安装于砂箱底部，通过螺栓固定，无法实现侧面安装；传统的重力式撒砂阀在应用过程中存在如下问题：传统重力式撒砂阀为直通结构，砂箱通过撒砂阀和撒砂管与大气相通，砂箱底部的砂子易受潮板结，或遇冷凝水结冰，砂子流动性差，造成下砂量不足或者不下砂，影响行车安全；传统重力式撒砂阀与砂箱和撒砂管相通，不撒砂时砂子会因为振动通过撒砂阀进入撒砂管，易造成意外下砂或堵塞下砂管，当堵塞下砂管时则会导致需要撒砂时砂子无法及时喷洒至轨面；传统重力式撒砂阀通过进风量大小撒砂量，撒砂量控制不稳定，当机车供风风压较大时，导致撒砂量过多，撒砂量过多会干扰轨道电路正产工作，从而无法检测到列车的存在，危害行车安全，撒砂量过多也会加大轮轨面磨损及轮轨断面恶化，加快轮轨更换频率，造成维修费用增加，撒砂量过多也会直接增加用砂成本。
技本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于侧面安装的撒砂阀，其特征在于：包括阀体(100)，所述阀体(100)一侧设有安装座(101)，所述安装座(101)内设有进砂口(120)，所述安装座(101)固定连接于机车砂箱(200)侧面底部；所述阀体(100)另一侧设有清砂口(102)；所述阀体(100)上端设有调整螺栓(103)，所述调整螺栓(103)与所述阀体(100)螺纹连接，所述调整螺栓(103)通过调整螺母(104)固定；所述阀体(100)下端设有出砂口(105)，所述出砂口(105)设有出砂管(106)；所述阀体(100)内部设有固定座(107)和活塞(108)，所述固定座(107)和活塞(108)内部穿过阀杆(109),所述阀杆(109)由活塞(108)上部活塞螺母(110)固定；所述阀体(100)设有进气阀口(111)、第一气路(112)及补偿风口(113)，所述进气阀口(111)外接压缩气源，所述阀杆(109)下端设有锁闭阀(114)，所述阀杆(109)下端内设有贯穿所述锁闭阀(114)的第二气路(115)，所述进...

【专利技术属性】
技术研发人员：曲长春，刘光禄，
申请(专利权)人：华铁西屋法维莱青岛交通设备有限公司，
类型：新型
国别省市：