一种汽车线束用导向支架制造技术

本申请涉及一种汽车线束用导向支架，包括支架板，所述支架板的正面固定安装有限位板，所述支架板上设置有固定组件，所述固定组件包括固定安装在所述支架板端部的传动块，所述传动块的内部转动安装有相互啮合的第一齿轮和第二齿轮，所述传动块的内部转动安装有连杆。该汽车线束用导向支架，通过设置限位板、夹板、齿轮轴、和齿条的配合，能够完成对汽车线束的夹持，并能够通过夹持的安装方式，能够便于完成对夹持后的管理取下，同时通过设置调节杆和插杆，便于通过齿形啮合带动夹板夹持和咬合固定，并通过设置防护板配合第一磁吸块和第二磁吸块进行固定防护汽车线束，提高了装置的实用性。性。性。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车线束用导向支架


[0001]本申请涉及导向支架
，具体为一种汽车线束用导向支架。

技术介绍

[0002]汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路，线束是指由铜材冲制而成的接触件端子(连接器)与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件，汽车线束导向支架即用于固定捆扎的电路线束的物件，以防止汽车线束活动裸露磨损。
[0003]现有技术中采用的线束导向支架常见为内嵌卡槽式导向支架，能够对汽车线束进行装配安装，但是采用此种导向支架安装和后续管理维护均较为麻烦，由于内嵌安装，使得在管理过程中更易造成线束表皮破碎的情况，对此提出一种汽车线束用导向支架，来解决上述提出的问题。

技术实现思路

[0004]针对现有技术的不足，本申请提供了一种汽车线束用导向支架，具备便于对汽车线束进行安装和取下管理等优点。
[0005]为实现上述目的，本申请提供如下技术方案：一种汽车线束用导向支架，包括支架板，所述支架板的正面固定安装有限位板，所述支架板上设置有固定组件；
[0006]所述固定组件包括固定安装在所述支架板端部的传动块，所述传动块的内部转动安装有相互啮合的第一齿轮和第二齿轮，所述传动块的内部转动安装有连杆，所述连杆上固定安装有贯穿延伸至所述限位板内部，并延伸至所述支架板内部的齿轮轴，所述支架板上开设有位于一组所述限位板内侧的滑槽，所述支架板的内壁上滑动安装有齿条，所述齿条上固定安装有滑动连接于所述滑槽的夹板。
[0007]进一步，所述限位板每两个为一组，一组所述限位板的两个端部均呈圆弧形朝向两个所述限位板的中部延伸。
[0008]进一步，所述齿轮轴的数量为两个，分别齿形啮合于所述第一齿轮和第二齿轮。
[0009]进一步，所述传动块的外部转动安装有固定连接于所述第一齿轮的调节杆，所述调节杆的外部开设有摩擦纹。
[0010]进一步，所述传动块的外部滑动安装有插杆，所述插杆插接于所述第二齿轮。
[0011]进一步，一组所述限位板中的其中一个所述限位板的弧形端部内滑动安装有贯穿延伸至所述限位板外部的防护板，所述防护板的弧度和所述限位板端部的弧度相同，且能够由一个所述限位板的弧形端部滑动延伸至抵合于另一个所述限位板。
[0012]进一步，所述防护板远离于所述限位板的一端上固定安装有第一磁吸块，远离于所述防护板的另一个所述限位板的端面上固定安装有第二磁吸块，所述第一磁吸块吸附于所述第二磁吸块。
[0013]与现有技术相比，本申请的技术方案具备以下有益效果：
[0014]该汽车线束用导向支架，通过设置限位板、夹板、齿轮轴、和齿条的配合，能够完成对汽车线束的夹持，并能够通过夹持的安装方式，能够便于完成对夹持后的管理取下，同时通过设置调节杆和插杆，便于通过齿形啮合带动夹板夹持和咬合固定，并通过设置防护板配合第一磁吸块和第二磁吸块进行固定防护汽车线束，提高了装置的实用性。
附图说明
[0015]图1为本申请结构示意图；
[0016]图2为本申请传动块结构示意图；
[0017]图3为本申请限位板侧视结构示意图。
[0018]图中：1、支架板；2、限位板；3、传动块；4、第一齿轮；5、第二齿轮；6、调节杆；7、插杆；8、滑槽；9、夹板；10、连杆；11、齿轮轴；12、齿条；13、防护板；14、第一磁吸块；15、第二磁吸块。
具体实施方式
[0019]下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
[0020]请参阅图1
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3，本实施例中的一种汽车线束用导向支架，包括支架板1，支架板1的正面固定安装有限位板2，限位板2每两个为一组，一组限位板2的两个端部均呈圆弧形朝向两个限位板2的中部延伸，使得一组限位板2之间能够形成存放空间，并和不同的线束之间间隔，便于后续管理。
[0021]本实施例中的，支架板1上设置有固定组件，用于固定汽车线束，固定组件包括固定安装在支架板1端部的传动块3，传动块3的内部转动安装有相互啮合的第一齿轮4和第二齿轮5，传动块3的内部转动安装有连杆10，连杆10上固定安装有贯穿延伸至限位板2内部，并延伸至支架板1内部的齿轮轴11。
[0022]需要说明的是，齿轮轴11的数量为两个，分别齿形啮合于第一齿轮4和第二齿轮5，能够通过第一齿轮4或是第二齿轮5转动，从而带动两个齿轮轴11朝向不同的方向进行转动。
[0023]为了驱动齿轮轴11转动，本实施例中的传动块3的外部转动安装有固定连接于第一齿轮4的调节杆6，调节杆6的外部开设有摩擦纹，能够便于使用者转动调节杆6。
[0024]另外，传动块3的外部滑动安装有插杆7，插杆7插接于第二齿轮5，能够通过插杆7插接于第二齿轮5，从而实现对第二齿轮5的转动限定。
[0025]本实施例中的，支架板1上开设有位于一组限位板2内侧的滑槽8，支架板1的内壁上滑动安装有齿条12，齿条12上固定安装有滑动连接于滑槽8的夹板9，齿条12的数量为两个，两个齿条12分别齿形啮合于两个齿轮轴11，使得两个夹板9能够实现相对活动夹持汽车线束。
[0026]为了对两个夹板9之间的汽车线束进行保护，本实施例中的一组限位板2中的其中一个限位板2的弧形端部内滑动安装有贯穿延伸至限位板2外部的防护板13，防护板13的弧
度和限位板2端部的弧度相同，且能够由一个限位板2的弧形端部滑动延伸至抵合于另一个限位板2，从而对位于一组限位板2内部的汽车线束进行遮挡防护。
[0027]本实施例中的，防护板13远离于限位板2的一端上固定安装有第一磁吸块14，远离于防护板13的另一个限位板2的端面上固定安装有第二磁吸块15，第一磁吸块14吸附于第二磁吸块15，进一步完成对限位板2内部的汽车线束防护。
[0028]上述实施例的工作原理为：
[0029]在将汽车线束进行固定时，通过将汽车线束捆扎后的一束置于一组限位板2内侧，通过转动调节杆6，使得调节杆6带动第一齿轮4进行转动，第一齿轮4在转动下通过齿形啮合带动第二齿轮5进行转动，通过第一齿轮4和第二齿轮5转动，带动两个齿轮轴11逆向转动，此时的齿轮轴11通过齿形啮合带动齿条12在支架板1的内侧滑动，由齿条12带动夹板9相对滑动完成对线束的夹持固定，在固定后，通过推动插杆7插接于第二齿轮5，完成对第二齿轮5的转动限定，通过齿形啮合完成对齿轮轴11的转动限定，锁定夹板9，然后能够通过拨动防护板13扣合于一组限位板2上，完成对线束的保护，在需要分线管理时，只需要逆序重复上述操作。
[0030]需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车线束用导向支架，包括支架板(1)，其特征在于：所述支架板(1)的正面固定安装有限位板(2)，所述支架板(1)上设置有固定组件；所述固定组件包括固定安装在所述支架板(1)端部的传动块(3)，所述传动块(3)的内部转动安装有相互啮合的第一齿轮(4)和第二齿轮(5)，所述传动块(3)的内部转动安装有连杆(10)，所述连杆(10)上固定安装有贯穿延伸至所述限位板(2)内部，并延伸至所述支架板(1)内部的齿轮轴(11)，所述支架板(1)上开设有位于一组所述限位板(2)内侧的滑槽(8)，所述支架板(1)的内壁上滑动安装有齿条(12)，所述齿条(12)上固定安装有滑动连接于所述滑槽(8)的夹板(9)。2.根据权利要求1所述的一种汽车线束用导向支架，其特征在于：所述限位板(2)每两个为一组，一组所述限位板(2)的两个端部均呈圆弧形朝向两个所述限位板(2)的中部延伸。3.根据权利要求1所述的一种汽车线束用导向支架，其特征在于：所述齿轮轴(11)的数量为两个，分别齿形啮合于所述第一齿轮(4)和第二齿轮(5)。4...

【专利技术属性】
技术研发人员：龚义凡，刘琴，王淼，陈平，
申请(专利权)人：湖北安泰汽车电气系统有限公司，
类型：新型
国别省市：