一种带有固定组件的汽车线束制造技术

本实用新型专利技术涉及一种带有固定组件的汽车线束，包括固定板和束线本体，所述固定板的左侧贴合有束线本体，所述固定板的左侧设有通过铰接轴铰接在固定板的左侧且位于束线本体左侧的束线机构，所述固定板的右侧设有用于定位束线本体的定位机构，所述束线机构包括通过铰接轴铰接在固定板左侧且位于束线本体左侧的盖板。该带有固定组件的汽车线束，插板卡接在齿板的内部，同时盖板贴合在束线本体的正面，此时即可根据束线本体的厚度来调节盖板与固定板之间的距离，从而对束线本体进行固定，且通过在盖板的背面设置橡胶垫，通过橡胶垫与束线本体的正面接触即可有效的增加两者之间的摩擦力，有效的提升束线本体的稳定性。有效的提升束线本体的稳定性。有效的提升束线本体的稳定性。

【技术实现步骤摘要】
一种带有固定组件的汽车线束


[0001]本技术涉及汽车线束
，具体为一种带有固定组件的汽车线束。

技术介绍

[0002]汽车线束为一定负载源组提供服务设备的总体，如中继线路、交换装置、控制系统等，话务理论的基本研究内容是研究话务量、呼损和线束容量三者之间的关系，因此，线束是话务理论中一个重要的基本概念。
[0003]基于上述，发现存在以下问题：例如中国技术专利公开号：(CN216554778U)中公开的一种带有固定结构的线束，包括线束，所述线束上设有左夹环，所述线束上设有右夹环，所述线束位于左夹环与右夹环之间，所述线束上设有用于固定线束的夹紧装置，该技术通过设有夹紧装置，可以解决现在的线束在进行捆绑固定时用到扎带会会对线束造成磨损同时操作复杂的问题，无需手动拉紧即可保证线束不会错乱，极大地降低了所需的人力物力，综上所述上述的一种带有固定结构的线束通过采用扎带对线束进行固定，虽然能有效的达到固定的作用，但是在进行拆卸的时候，需要将扎带剪断才能将线束拆下，而且剪断的扎带不能二次利用，浪费了一定的资源，同样上述的用于对线束的固定装置，当线束收到拉扯的时候，束线的位置会发生一定的偏移，因此还缺乏一定的稳定性，故而在次提出一种带有固定组件的汽车线束来解决上述问题。

技术实现思路

[0004]针对现有技术的不足，本技术提供了一种带有固定组件的汽车线束，具备稳定高等优点，解决了线束收到拉扯的时候，束线的位置会发生一定的偏移的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种带有固定组件的汽车线束，包括固定板和束线本体，所述固定板的左侧贴合有束线本体，所述固定板的左侧设有通过铰接轴铰接在固定板的左侧且位于束线本体左侧的束线机构，所述固定板的右侧设有用于定位束线本体的定位机构；
[0006]所述束线机构包括通过铰接轴铰接在固定板左侧且位于束线本体左侧的盖板，所述盖板的正面固定有两个齿板，所述固定板的内部固定有数量为两个安装筒，两个所述安装筒的内部均固定有挡板，两个所述挡板的内部均活动有轴杆，所述轴杆的背端固定有贴合在齿板正面的插板，所述挡板的正面贴合有固定在轴杆外侧的拉板，所述拉板的正面固定有套装在轴杆外侧的弹簧。
[0007]进一步，所述束线机构还包括活动在固定板正面且与两个轴杆固定连接有连接板，所述连接板的正面固定有拉手。
[0008]进一步，两个所述安装筒内腔的正壁均开设有供两个轴杆前后移动的移动通孔，所述轴杆间隙配合在移动通孔的内部。
[0009]进一步，所述拉板的外径与安装筒的内径相适配，所述固定板的内部开设有两个且供两个安装筒固定的安装孔。
[0010]进一步，所述定位机构包括固定在固定板右侧的旋转座，所述旋转座的右侧转动连接有安装板，所述安装板的右侧固定有数量两个且位于同一垂直线上定位块，两个所述定位块相对的一侧之间转动连接有双向螺纹杆，所述双向螺纹杆的外侧螺纹连接有两个夹板，两个所述夹板的左侧均固定有凸面块。
[0011]进一步，所述定位机构还包括固定在双向螺纹杆底端且转动连接在下侧定位块的内部的转杆，所述双向螺纹杆外表面的螺纹分为两段且两段螺纹相反。
[0012]进一步，所述安装板的内部开设有供两个凸面块左右移动的凸型凹槽，所述凸面块与凸型凹槽间隙配合。
[0013]与现有技术相比，本申请的技术方案具备以下有益效果：
[0014]1、该带有固定组件的汽车线束，插板卡接在齿板的内部，同时盖板贴合在束线本体的正面，此时即可根据束线本体的厚度来调节盖板与固定板之间的距离，从而对束线本体进行固定，且通过在盖板的背面设置橡胶垫，通过橡胶垫与束线本体的正面接触即可有效的增加两者之间的摩擦力，有效的提升束线本体的稳定性。
[0015]2、该带有固定组件的汽车线束，通过旋转转杆带动双向螺纹杆旋转，从而使得两个夹板对向移动，即将固定点夹持在两个夹板之间，即完成对束线本体的定位作用。
附图说明
[0016]图1为本技术结构示意图；
[0017]图2为本技术固定板与束线本体连接结构示意图；
[0018]图3为本技术束线机构示意图；
[0019]图4为本技术图3中A处结构放大示意图；
[0020]图5为本技术定位机构示意图。
[0021]图中：1固定板、2束线本体、3束线机构、301盖板、302齿板、303安装筒、304挡板、305轴杆、306插板、307拉板、308弹簧、309连接板、4定位机构、401旋转座、402安装板、403定位块、404双向螺纹杆、405夹板、406凸面块。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]请参阅图1
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2，本实施例中的一种带有固定组件的汽车线束，包括固定板1和束线本体2，固定板1的左侧贴合有束线本体2，固定板1的左侧设有通过铰接轴铰接在固定板1的左侧且位于束线本体2左侧的束线机构3，固定板1的右侧设有用于定位束线本体2的定位机构4。
[0024]需要说明是，通过在盖板301的右侧设置橡胶垫，通过橡胶垫与束线本体2的左侧接触即可有效的增加两者之间的摩擦力，有效的提升束线本体2的稳定性。
[0025]请参阅图3
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4，为了起到固定的作用，本实施例中的束线机构3包括通过铰接轴铰接在固定板1左侧且位于束线本体2左侧的盖板301，盖板301的形状为L型板，盖板301的正
面固定有两个齿板302，固定板1的内部固定有数量为两个安装筒303，安装筒303的形状为内部空心的圆柱体，两个安装筒303的内部均固定有挡板304，两个挡板304的内部均活动有轴杆305，轴杆305位于安装筒303的内部，轴杆305的背端固定有贴合在齿板302正面的插板306，挡板304的正面贴合有固定在轴杆305外侧的拉板307，拉板307活动在安装筒303的内部，且其外径与安装筒303的内径相适配，拉板307的正面固定有套装在轴杆305外侧的弹簧308。
[0026]束线机构3还包括活动在固定板1正面且与两个轴杆305固定连接有连接板309，连接板309的正面固定有拉手，拉手带动连接板309向前移动从而带动轴杆305以及插板306，此时即可将插板306从齿板302的内部移出，两个安装筒303内腔的正壁均开设有供两个轴杆305前后移动的移动通孔，轴杆305间隙配合在移动通孔的内部，拉板307的外径与安装筒303的内径相适配，固定板1的内部开设有两个且供两个安装筒303固定的安装孔。
[0027]所以上述的束线机构3，通过插板306卡接在齿板302的内部，同时盖板301贴合在束线本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种带有固定组件的汽车线束，包括固定板(1)和束线本体(2)，其特征在于：所述固定板(1)的左侧贴合有束线本体(2)，所述固定板(1)的左侧设有通过铰接轴铰接在固定板(1)的左侧且位于束线本体(2)左侧的束线机构(3)，所述固定板(1)的右侧设有用于定位束线本体(2)的定位机构(4)；所述束线机构(3)包括通过铰接轴铰接在固定板(1)左侧且位于束线本体(2)左侧的盖板(301)，所述盖板(301)的正面固定有两个齿板(302)，所述固定板(1)的内部固定有数量为两个安装筒(303)，两个所述安装筒(303)的内部均固定有挡板(304)，两个所述挡板(304)的内部均活动有轴杆(305)，所述轴杆(305)的背端固定有贴合在齿板(302)正面的插板(306)，所述挡板(304)的正面贴合有固定在轴杆(305)外侧的拉板(307)，所述拉板(307)的正面固定有套装在轴杆(305)外侧的弹簧(308)。2.根据权利要求1所述的一种带有固定组件的汽车线束，其特征在于：所述束线机构(3)还包括活动在固定板(1)正面且与两个轴杆(305)固定连接有连接板(309)，所述连接板(309)的正面固定有拉手。3.根据权利要求1所述的一种带有固定组件的汽车线束，其特征在于：两个所述安装筒(303)内腔的正壁均开设有供两个...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈鹏，石雪萍，龚义凡，彭安清，
申请(专利权)人：湖北安泰汽车电气系统有限公司，
类型：新型
国别省市：