汽车手套箱总成及汽车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车手套箱总成及汽车，包括手套箱体和箱盖，手套箱体的开口侧壁上设置连接轴，箱盖通过连接轴可转动地连接手套箱体。箱盖设有转动座，转动座套设并转动连接于连接轴，连接轴上设置限位部，转动座上设有第一被限位部和第二被限位部。当操作人员打开手套箱时，箱盖绕连接轴沿开启方向转动，转动座的第二被限位部抵接于限位部时，箱体处于开启位置，当操作人员关闭手套箱时，转动座的第一被限位部抵接于限位部时，箱体处于闭合位置。该结构的限位部设置在箱盖与箱体的连接处，箱盖通过转动座绕连接轴转动时，转动座的第一、第二被限位部与限位部之间接触时的冲击力更小，降低了两者接触时发生的音量，改善了汽车的NVH性能。汽车的NVH性能。汽车的NVH性能。

【技术实现步骤摘要】
汽车手套箱总成及汽车


[0001]本技术涉及汽车零件
，特别涉及一种汽车手套箱总成及汽车。

技术介绍

[0002]手套箱是汽车仪表板总成的主要功能部件之一，通常安装于副驾驶侧仪表板的下部，手套箱主要用来存放物品。由于汽车手套箱在日常的驾驶中的使用频率较高，经常打开或者关闭。
[0003]现有技术中，手套箱盖设置限位结构，限位结构用于限定手套箱盖的开度，限位构多设置在手套箱盖的侧壁上，限位结构的端部设置卡钩，当手套箱盖开启至极限位置时，限位结构与储物箱体发生碰撞产生异响，影响汽车的NVH(噪声、振动与声振粗糙度)性能。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于现有技术中的手套箱的限位结构设置在手套箱盖的侧壁上，当手套箱盖开启至极限位置时，限位结构与储物箱体发生碰撞产生异响，影响汽车的 NVH(噪声、振动与声振粗糙度)性能的技术问题。
[0005]为解决上述技术问题，本技术的实施方式公开了一种汽车手套箱总成，包括手套箱体和箱盖，手套箱体具有空腔，手套箱体的一端呈开口，开口与空腔连通，开口的一侧壁上设置连接轴，箱盖通过连接轴可转动地连接于手套箱体，使得箱盖能够相对手套箱体绕连接轴转动且在开启位置和闭合位置切换。
[0006]箱盖设有转动座，转动座套设并转动连接于连接轴，使得箱盖可转动地连接于手套箱体；连接轴上设置限位部，转动座上设有第一被限位部和第二被限位部。
[0007]其中，当箱盖处于闭合位置时，箱盖关闭开口，且转动座的第一被限位部抵接限位部的一侧，限制箱盖从闭合位置朝向关闭方向的转动。
[0008]当箱盖处于开启位置时，箱盖打开开口，且转动座的第二被限位部抵接限位部的另一侧，限制箱盖从开启位置朝向开启方向的转动。
[0009]采用上述技术方案，当操作人员打开手套箱时，箱盖通过转动座绕连接轴沿开启方向转动，转动座的第二被限位部抵接于限位部时，箱体处于开启位置，当操作人员关闭手套箱时，箱盖绕转动部件沿关闭方向转动，转动座的第一被限位部抵接于限位部时，箱体处于闭合位置。该结构的限位部设置在箱盖与箱体的连接处，箱盖通过转动座绕连接轴转动时，箱盖的转动座相对应位置的转动线速度最小，从而使得箱盖的转动座的第一被限位部和第二被限位部与限位部之间接触时的冲击力更小，降低了两者接触时因碰撞而产生的音量，由此采用该汽车手套箱总成能够改善了汽车的NVH(噪声、振动与声振粗糙度)性能，提高汽车的使用舒适性。
[0010]本技术的实施方式还公开了一种汽车手套箱总成，限位部包括沿连接轴径向凸出的凸起，凸起具有在连接轴的周向上相对设置的第一限位面和第二限位面，第一限位面和第二限位面分别与连接轴的外壁面相接，第一限位面位于凸起的一侧，第二限位面位
于凸起的另一侧。
[0011]转动座为与连接轴相适配的弧形结构，第一被限位部设置在弧形结构的一侧边缘，第二被限位部设置在弧形结构的另一侧边缘，第一被限位部和第二被限位部分别与第一限位面和第二限位面相对应。
[0012]其中，当箱盖处于闭合位置时，第一被限位部抵接于第一限位面；当箱盖处于开启位置时，第二被限位部抵接于第二限位面。
[0013]采用上述技术方案，第一限位面和第二限位面分别与第一被限位部和第二被限位部相对应，当箱盖处于闭合位置时，第一被限位部抵接于第一限位面；当箱盖处于开启位置时，第二被限位部抵接于第二限位面，使得在开启位置和闭合位置通过不同的限位面和被限位部相配合，避免限位面一直处于受力状态，延长了该汽车手套箱总成的使用寿命。箱盖的转动座为与连接轴相适配的弧形结构，当装配该汽车手套箱总成时，使得连接轴能够从弧形结构的开口处卡入转动座，这种结构具有便于装配和拆卸的优点。
[0014]本技术的实施方式还公开了一种汽车手套箱总成，箱盖还包括导向件，导向件设置在箱盖的两侧并朝向手套箱体延伸，导向件远离箱盖的一端设置卡钩，导向件与手套箱体两侧的外壁面相适配，导向件设置在箱盖在两侧的中间位置，手套箱体的外部饰板设置有装配导向件的装配孔，当箱盖处于开启位置时，卡钩抵接于手套箱体的外部饰板的内壁面上。
[0015]采用上述技术方案，导向件与手套箱体两侧的外壁面相适配并通过装配孔安装于手套箱体的两侧，能够限制箱盖相对手套箱体的宽度方向的移动，提高了箱盖与手套箱体的连接稳定性，同时，手套箱体的外部饰板设置有装配导向件的装配孔，当箱盖打开时，导向件从装配孔中伸出，箱盖沿导向件的轮廓发生位移，当箱盖处于开启位置时，卡钩抵接于手套箱体的外部饰板的内壁面上，进一步限定了箱盖的开度。
[0016]本技术的实施方式还公开了一种汽车手套箱总成，凸起沿连接轴的轴线方向延伸至整个连接轴。
[0017]采用上述技术方案，凸起沿连接轴的轴线方向延伸至整个连接轴，在加工时，只需要简单的模具就可以实现该部件的加工，便于出模，且工序较为简单。因此具有便于加工、降低生产成本的优点。
[0018]本技术的实施方式还公开了一种汽车手套箱总成，连接轴中设置有凸起的区域外壁面设有凹部，凹部朝向连接轴的轴线方向凹陷。
[0019]采用上述技术方案，连接轴中设置有凸起的区域外壁面设有凹部，凹部朝向连接轴的轴线方向凹陷，减少了连接轴与弧形结构的转动座的接触面积，降低了转动座在绕连接轴转动时的摩擦力，进一步地提高了转动座和连接轴的使用寿命。
[0020]本技术的实施方式还公开了一种汽车手套箱总成，第一限位面和第二限位面的外壁面设置有缓冲件。
[0021]采用上述技术方案，第一限位面和第二限位面的外壁面设置有缓冲件，当第一被限位部和第二被限位部在与第一限位面和第二限位面发生碰撞时，进一步吸收缓冲接触时的冲击力，进而降低了箱盖在开启和闭合时的噪声，同时也延长了该汽车手套箱总成的寿命。
[0022]本技术的实施方式还公开了一种汽车手套箱总成，连接轴的材料为聚乙烯或
聚甲醛，缓冲件的材料是橡胶。
[0023]采用上述技术方案，由聚乙烯或聚甲醛制成的连接轴具有便于加工，且与转动座之间的转动顺滑的优点，由橡胶制成的缓冲件具有缓冲性能较好的优点。
[0024]本技术的实施方式还公开了一种汽车手套箱总成，箱盖包括内板和外板，内板和外板固定连接，内板靠近外板的一侧设置有加强结构，加强结构沿内板的长度方向或宽度方向延伸，并朝向外板的方向凸出。
[0025]采用上述技术方案，箱盖包括内板和外板，内板和外板固定连接，内板靠近外板的一侧设置有加强结构，提高了箱盖的结构强度。
[0026]本技术的实施方式还公开了一种汽车手套箱总成，箱盖设置有锁扣，手套箱体的相对应的位置设置锁止部，当箱盖处于闭合位置时，锁扣与锁止部相配合。
[0027]采用上述技术方案，锁扣与锁止部相配合，使得箱盖能够在闭合位置稳定保持。
[0028]本技术的实施方式还公开了一种汽车，包括上述任意一种的汽车手套箱总成。
[0029]采用上述技术方案，当操作本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车手套箱总成，包括手套箱体和箱盖，所述手套箱体具有空腔，所述手套箱体的一端呈开口，所述开口与所述空腔连通，所述开口的一侧壁上设置连接轴，所述箱盖通过所述连接轴可转动地连接于所述手套箱体，使得所述箱盖能够相对所述手套箱体绕所述连接轴转动且在开启位置和闭合位置切换，其特征在于：所述箱盖设有转动座，所述转动座套设并转动连接于所述连接轴，使得所述箱盖可转动地连接于所述手套箱体；所述连接轴上设置限位部，所述转动座上设有第一被限位部和第二被限位部，其中当所述箱盖处于所述闭合位置时，所述箱盖关闭所述开口，且所述转动座的所述第一被限位部抵接所述限位部的一侧，限制所述箱盖从所述闭合位置朝向关闭方向的转动；当所述箱盖处于所述开启位置时，所述箱盖打开所述开口，且所述转动座的所述第二被限位部抵接所述限位部的另一侧，限制所述箱盖从所述开启位置朝向开启方向的转动。2.如权利要求1所述的汽车手套箱总成，其特征在于，所述限位部包括沿所述连接轴径向凸出的凸起，所述凸起具有在所述连接轴的周向上相对设置的第一限位面和第二限位面，所述第一限位面和所述第二限位面分别与所述连接轴的外壁面相接，所述第一限位面位于所述凸起的一侧，所述第二限位面位于所述凸起的另一侧；所述转动座为与所述连接轴相适配的弧形结构，所述第一被限位部设置在所述弧形结构的一侧边缘，所述第二被限位部设置在所述弧形结构的另一侧边缘，所述第一被限位部和所述第二被限位部分别与所述第一限位面和所述第二限位面相对应，其中当所述箱盖处于闭合位置时，所述第一被限位部抵接于所述第一限位面；当所述箱盖处于开启位置时，所述第二被限位部抵接于所述第二限...

【专利技术属性】
技术研发人员：廖文辉，校辉，叶燕函，
申请(专利权)人：摩登汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：