具有膝碰保护功能的手套箱制造技术

本发明专利技术涉及汽车内饰件技术领域，公开了一种具有膝碰保护功能的手套箱，包括箱斗和箱盖，箱斗包括后部箱斗和套置安装在后部箱斗上的前部箱斗，箱盖安装在前部箱斗上，前部箱斗上设有与后部箱斗重叠的套置部，套置部上设有电磁锁，电磁锁控制前部箱斗与后部箱斗锁紧或解锁。本发明专利技术具有膝碰保护功能的手套箱，在车辆发生碰撞时，使手套箱能够跟随乘员的腿部收缩，降低乘员腿部受力。降低乘员腿部受力。降低乘员腿部受力。

【技术实现步骤摘要】
具有膝碰保护功能的手套箱


[0001]本专利技术涉及汽车内饰件
，具体涉及一种具有膝碰保护功能的手套箱。

技术介绍

[0002]汽车内饰件在汽车碰撞过程中可能与人体发生二次碰撞，因此内饰件的安全性设计至关重要。
[0003]手套箱位于副驾驶位前方，当汽车正面碰撞时，乘员在惯性力的作用下会向前运动，此时乘员的下肢会与手套箱发生强烈碰撞，造成小腿胫骨、膝盖韧带、膝盖骨和大腿股骨等部位的损伤。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的就是针对上述技术的不足，提供一种具有膝碰保护功能的手套箱，在车辆发生碰撞时，使手套箱能够跟随乘员的腿部收缩，降低乘员腿部受力。
[0005]为实现上述目的，本专利技术所设计的具有膝碰保护功能的手套箱，包括箱斗和箱盖，所述箱斗包括后部箱斗和套置安装在所述后部箱斗上的前部箱斗，所述箱盖安装在所述前部箱斗上，所述前部箱斗上设有与所述后部箱斗重叠的套置部，所述套置部上设有电磁锁，所述电磁锁控制所述前部箱斗与所述后部箱斗锁紧或解锁。
[0006]优选的，所述套置部的两端各设有一个所述电磁锁，所述电磁锁通过安装支架安装在仪表板横梁上。
[0007]优选的，所述电磁锁上设有锁舌，所述安装支架、前部箱斗和后部箱斗上均设有供所述锁舌穿过的孔，所述锁舌通过所述孔依次穿过所述安装支架、前部箱斗和后部箱斗。
[0008]优选的，所述电磁锁连有车内的控制装置，所述控制装置接收到碰撞信号后控制所述电磁锁的锁舌收缩离开所述后部箱斗和前部箱斗的孔。
[0009]优选的，所述电磁锁内设有抵住所述锁舌的弹簧。
[0010]优选的，所述前部箱斗的外径大于所述后部箱斗的外径，所述前部箱斗的内壁与所述后部箱斗的外壁间隙配合。
[0011]本专利技术与现有技术相比，具有以下优点：
[0012]1、在车辆发生碰撞时，使手套箱能够跟随乘员的腿部收缩，降低乘员腿部受力；
[0013]2、手套箱受乘员腿部和车身前围钣金的挤压，收缩变形并吸收能量，既有效中断了前围钣金传递到乘员腿部的力，又弱化了乘员腿部撞击到仪表板手套箱上的结构，从而降低了乘员腿部受力。
附图说明
[0014]图1为本专利技术具有膝碰保护功能的手套箱的结构示意图；
[0015]图2为本专利技术具有膝碰保护功能的手套箱安装在仪表板横梁上的结构示意图；
[0016]图3为图1中电磁锁的结构示意图；
[0017]图4为未发生碰撞时的状态示意图；
[0018]图5为发生碰撞时电磁锁的结构示意图；
[0019]图6为碰撞发生时的状态示意图；
[0020]图7为碰撞发生后的状态示意图。
[0021]图中各部件标号如下：
[0022]箱盖1、后部箱斗2、前部箱斗3、电磁锁4、安装支架5、锁舌6、弹簧7、仪表板横梁8、车身前围钣金9。
具体实施方式
[0023]下面将结合附图对本专利技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0024]在本专利技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0025]在本专利技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。
[0026]如图1所示，一种具有膝碰保护功能的手套箱，包括箱斗和箱盖1，箱斗包括后部箱斗2和套置安装在后部箱斗2上的前部箱斗3，前部箱斗3的外径大于后部箱斗2的外径，前部箱斗3的内壁与后部箱斗2的外壁间隙配合，箱盖1安装在前部箱斗3上，前部箱斗3上设有与后部箱斗2重叠的套置部，套置部上设有电磁锁4，电磁锁4控制前部箱斗3与后部箱斗2锁紧或解锁。
[0027]其中，如图2及图3所示，套置部的两端各设有一个电磁锁4，电磁锁4通过安装支架5安装在仪表板横梁8上。
[0028]电磁锁4上设有锁舌6，电磁锁4内设有抵住锁舌6的弹簧7，安装支架5、前部箱斗3和后部箱2斗上均设有供锁舌6穿过的孔，锁舌6通过孔依次穿过安装支架5、前部箱斗3和后部箱斗2。
[0029]另外，电磁锁4连有车内的控制装置，控制装置接收到碰撞信号后控制电磁锁4的锁舌6收缩离开后部箱斗2和前部箱斗3的孔。
[0030]本实施例使用时，如图3及图4所示，当车辆未发生碰撞时，电磁锁4的锁舌6伸出，穿过安装支架5、前部箱斗3和后部箱斗2，起到连接安装支架5、前部箱斗3和后部箱斗2的作用。
[0031]当车辆发生碰撞时，如图5及图6所示，控制装置接收碰撞信号启动工作，控制电磁锁4发生动作，电磁锁4在电磁力的作用下收缩，离开后部箱斗2和前部箱斗3的孔，后部箱斗
2和前部箱斗3与安装支架5之间的连接作用失效，使后部箱斗2和前部箱斗3与安装支架5分离，碰撞过程继续，车身前围钣金9继续向前侵入，乘员的腿部撞向手套箱，手套箱的后部箱斗2和前部箱斗3受乘员腿部和车身前围钣金9的挤压，如图7所示，后部箱斗2进入前部箱斗3的内部，收缩变形并吸收能量，既有效中断了车身前围钣金9传递到乘员腿部的力，又弱化了乘员腿部撞击到仪表板手套箱上的结构，从而降低了乘员腿部受力。
[0032]本专利技术具有膝碰保护功能的手套箱，在车辆发生碰撞时，使手套箱能够跟随乘员的腿部收缩，降低乘员腿部受力；同时，手套箱受乘员腿部和车身前围钣金9的挤压，收缩变形并吸收能量，既有效中断了车身前围钣金9传递到乘员腿部的力，又弱化了乘员腿部撞击到仪表板手套箱上的结构，从而降低了乘员腿部受力。
[0033]在此，需要说明的是，上述技术方案的描述是示例性的，本说明书可以以不同形式来体现，并且不应被解释为限于本文阐述的技术方案。相反，提供这些说明将使得本专利技术公开将是彻底和完整的，并且将向本领域技术人员充分传达本说明书所公开的范围。此外，本专利技术的技术方案仅由权利要求的范围限定。
[0034]用于描述本说明书和权利要求的各方面公开的形状、尺寸、比率、角度和数字仅仅是示例，因此，本说明书和权利要求的不限于所示出的细节。在以下描述中，当相关的已知功能或配置的详细描述被确定为不必要地模糊本说明书和权利要求的重点时，将省略详细描述。
[0035]本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有膝碰保护功能的手套箱，包括箱斗和箱盖(1)，其特征在于：所述箱斗包括后部箱斗(2)和套置安装在所述后部箱斗(2)上的前部箱斗(3)，所述箱盖(1)安装在所述前部箱斗(3)上，所述前部箱斗(3)上设有与所述后部箱斗(2)重叠的套置部，所述套置部上设有电磁锁(4)，所述电磁锁(4)控制所述前部箱斗(3)与所述后部箱斗(2)锁紧或解锁。2.如权利要求1所述具有膝碰保护功能的手套箱，其特征在于：所述套置部的两端各设有一个所述电磁锁(4)，所述电磁锁(4)通过安装支架(5)安装在仪表板横梁(8)上。3.如权利要求1所述具有膝碰保护功能的手套箱，其特征在于：所述电磁锁(4)上设有锁舌(6)，所述安装支架(5)、前部箱斗(3)...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙涛，陶钧，王熙泉，
申请(专利权)人：东风延锋汽车座舱系统有限公司，
类型：发明
国别省市：