本实用新型专利技术公开了一种配电装置及电池包总成，该配电装置包括底座、上盖和配电组件，上盖可拆卸连接于底座的顶部，以形成壳状构件，配电组件设置于壳状构件内；配电组件包括多个配电元件和多个汇流排。这种结构的配电装置由于在汇流排朝向上盖的顶部的一侧设置有导热构件，且导热构件朝向上盖位置形成有与上盖的内壁面相对设置的散热面；在使用时，即使将整个配电装置倒置并安装于电池包上，通过导热构件也能将配电组件与汇流排上的热量传导至外部的液冷板或其他冷却部件上，可以实现在配电装置倒置的基础上仍保证较好的导热性能。装置倒置的基础上仍保证较好的导热性能。装置倒置的基础上仍保证较好的导热性能。
【技术实现步骤摘要】
配电装置及电池包总成
[0001]本技术涉及汽车
，尤其涉及一种配电装置及电池包总成。
技术介绍
[0002]随着新能源电动汽车越来越普及，电池包系统安全要求越来越高，电池包散热可靠性也越来越重要。电池管理系统高压盒作为电池包系统的重要单元和产生热量的部件。目前大部分电池管理系统高压盒在电池包内布置是正放，即继电器、熔断器和导电体汇流排连接点朝上，产热点和电池包底部液冷板距离远，导热路径过长不易实现散热，使用自然冷却和风冷效果不佳，电池管理系统高压盒增加散热口减低IP防护等级，也易使其内部电器受潮影响电绝缘失效；或者目前有的电池管理系统高压盒顶部增加液冷板冷却，冷却效果明显，但是增加电池包系统结构复杂、电池管理系统高压盒顶部漏液产生电安全。同时，目前电池包内液冷板布置在电池包箱体底部，甚至采用电池包电芯和电器、BMS等与液冷板进行干湿分离，即使液冷板漏液，也不会影响到电芯和电池包上层内部电安全。因此，电池管理系统高压盒上部产生的热量要散热到底部液冷板，路径比较难实现有效的散热，结构导热可靠也难实现。
技术实现思路
[0003]本技术的目的在于解决现有技术中配电装置在倒置情况下难以导热的问题。
[0004]为解决上述问题，本技术的实施方式提供一种配电装置，包括底座、上盖和配电组件，所述上盖可拆卸连接于所述底座的顶部，以形成壳状构件，所述配电组件设置于所述壳状构件内；所述配电组件包括多个配电元件和多个汇流排；其中，
[0005]每一所述汇流排的端部与对应的所述配电元件的接线端电性连接，且每一所述汇流排均固定连接于所述底座的内壁面；并且，
[0006]每一所述汇流排朝向所述上盖的顶部的一侧设置有导热构件，所述导热构件与对应的所述汇流排热导通，且所述导热构件朝向所述上盖位置形成有与所述上盖的内壁面相对设置的散热面。
[0007]采用上述技术方案，本实施方式提供的这种配电装置由于在汇流排朝向上盖的顶部的一侧设置有导热构件，且导热构件朝向上盖位置形成有与上盖的内壁面相对设置的散热面；在使用时，即使将整个配电装置倒置并安装于电池包上，通过导热构件也能将配电组件与汇流排上的热量传导至外部的液冷板或其他冷却部件上。因此，本实施方式提供的这种配电装置在实现倒置的基础上仍能保证较好的导热性能。
[0008]根据本技术另一种实施方式提供的配电装置，所述导热构件与所述汇流排形成为一体，且所述导热构件设置为：所述汇流排朝所述上盖的内壁面翻起的折弯构件，所述散热面形成于所述折弯构件的顶部。
[0009]采用上述技术方案，通过将导热构件设置为汇流排朝上盖的内壁面翻起的折弯构件，该折弯构件有利于与汇流排连接，尤其是可以在汇流排原有的结构上改造形成，不仅便
于制造，还能具有结构强度好的优点。
[0010]另外，将导热构件设置为折弯构件，该折弯构件还能对汇流排、配电组件、上盖之间进行支撑，即使在配电装置倒置情况下也能保持较好的结构形态和导热性能。
[0011]根据本技术另一种实施方式提供的配电装置，所述上盖包括骨架和壳体，所述壳体罩设于所述骨架的外侧，且所述壳体上设置有多个与所述导热构件对应的凹口，每一所述折弯构件的顶部设置于所述凹口内。
[0012]采用上述技术方案，通过在壳体设置有多个与导热构件对应的凹口，可以更加有利于配电装置在导致情况下散热。
[0013]根据本技术另一种实施方式提供的配电装置，所述散热面相比于所述上盖的顶部的外壁面更加缩进所述配电装置的内部，并且所述凹口处设置有覆盖所述散热面的导热结构，所述导热结构的材质采用导热材质，所述导热结构的背离所述散热面的表面与所述上盖的外壁面平齐。
[0014]采用上述技术方案，通过将散热面设置为相比于上盖的顶部的外壁面更加缩进配电装置的内部，由此可以避免配电装置晃动导致导热构件发生位移而将上端外部的液冷板等部件戳破。
[0015]另外，通过在凹口处设置有覆盖散热面、且与上盖的外壁面平齐的导热结构，不仅能够进一步提高配电装置的散热性，还能够保证配电装置的封闭性和美观性。
[0016]根据本技术另一种实施方式提供的配电装置，所述散热面与所述上盖的顶部外壁面之间的距离设置为0.5mm
‑
1mm。
[0017]根据本技术另一种实施方式提供的配电装置，所述壳体的内壁面上与所述凹口对应的位置设置有卡持构件，所述折弯构件的顶部卡持于所述卡持构件上、位于所述卡持构件与所述上盖的顶部的外壁面之间。
[0018]采用上述技术方案，通过设置卡持构件可以进一步使得折弯构件与上盖相对固定，进而能够提高整个配电装置的结构稳定性。
[0019]根据本技术另一种实施方式提供的配电装置，所述卡持构件朝向所述折弯构件的一端设置为卡扣结构，所述导热构件的顶部卡持于所述卡扣结构。
[0020]采用上述技术方案，通过设置卡扣结构，并通过卡扣结构卡持导热构件，有利于导热构件与上盖的拆装。
[0021]根据本技术另一种实施方式提供的配电装置，所述上盖的顶部的内壁面上与所述凹口对应的位置还设置有支撑结构和分隔结构，所述导热构件的顶部通过所述支撑结构与所述上盖固定，且所述导热构件的顶部通过所述分隔结构与所述凹口的内壁面隔开。
[0022]采用上述技术方案，通过设置支撑结构和分隔结构可以进一步提高导热构件与上盖的装配性。
[0023]根据本技术另一种实施方式提供的配电装置，所述上盖的内壁面上设置有导热涂层；并且，
[0024]所述上盖的外壁面设置有耐高温绝缘膜。
[0025]采用上述技术方案，通过在上盖的内壁面上设置有导热涂层，上盖的外壁面设置有耐高温绝缘膜，如此在防止配电装置漏电的情况下仍具有较好的散热性能。
[0026]根据本技术另一种实施方式提供的电池包总成，包括电池包壳体和液冷板，
所述液冷板设置于所述电池包壳体的一侧，并与所述电池包壳体可拆卸连接；所述电池包总成还包括上述结构的所述的配电装置；其中，
[0027]所述配电装置可拆卸连接于所述电池包壳体上、靠近液冷板的位置；并且，
[0028]所述上盖的顶部的外壁面朝向所述液冷板。
[0029]采用上述技术方案，本实施方式中的这种电池包总成采用上述结构的配电装置，由于上述结构的配电装置在汇流排朝向上盖的顶部的一侧设置有导热构件，且导热构件朝向上盖位置形成有与上盖的内壁面相对设置的散热面；在使用时，即使将整个配电装置倒置并安装于电池包上，通过导热构件也能将配电组件与汇流排上的热量传导至外部的液冷板或其他冷却部件上。因此，本实施方式提供的这种电池包总成能够实现配电装置安装，且能够保持较好的导热性能。
[0030]本技术的有益效果在于：
[0031]本实施例提供的这种配电装置，包括底座、上盖和配电组件，上盖可拆卸连接于底座的顶部，以形成壳状构件，配电组件设置于壳状构件内；配电组件包括多个配电元件和多个本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种配电装置，包括底座、上盖和配电组件，所述上盖可拆卸连接于所述底座的顶部，以形成壳状构件，所述配电组件设置于所述壳状构件内；其特征在于，所述配电组件包括多个配电元件和多个汇流排；其中，每一所述汇流排的端部与对应的所述配电元件的接线端电性连接，且每一所述汇流排均固定连接于所述底座的内壁面；并且，每一所述汇流排朝向所述上盖的顶部的一侧设置有导热构件，所述导热构件与对应的所述汇流排热导通，且所述导热构件朝向所述上盖位置形成有与所述上盖的内壁面相对设置的散热面。2.如权利要求1所述的配电装置，其特征在于，所述导热构件与所述汇流排形成为一体，且所述导热构件设置为：所述汇流排朝所述上盖的内壁面翻起的折弯构件，所述散热面形成于所述折弯构件的顶部。3.如权利要求2所述的配电装置，其特征在于，所述上盖包括骨架和壳体，所述壳体罩设于所述骨架的外侧，且所述壳体上设置有多个与所述导热构件对应的凹口，每一所述折弯构件的顶部设置于所述凹口内。4.如权利要求3所述的配电装置，其特征在于，所述散热面相比于所述上盖的顶部的外壁面更加缩进所述配电装置的内部，并且所述凹口处设置有覆盖所述散热面的导热结构，所述导热结构的材质采用导热材质，所述导热结构的背离所述散热面的表面与所述上盖的外壁面平齐。5.如权利要求4所述的配电装置，其特征在于，所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：蓝华，李原，刘昕，
申请(专利权)人：摩登汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：
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