控制装置的壳体接触系统制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种控制装置的壳体接触系统，其包括：壳体盖(110)和底部元件(120)，所述壳体盖和所述底部元件共同限定所述控制装置的内空间(115)。所述壳体还包括电路板(130)，该电路板具有前侧(131)和后侧(132)，其中在所述后侧(132)上构造有能导电表面层，并且所述电路板(130)布置在所述内空间(115)中。弹簧元件(140)引起所述电路板(130)的后侧接触，该弹簧元件至少部分地能导电并且在弹簧预紧力下布置在所述能导电表面层和所述底部元件(120)之间。间。间。

【技术实现步骤摘要】
控制装置的壳体接触系统
[0001]本申请是申请号为201780056857.7，申请日为2017/09/13，专利技术名称为“控制装置的壳体接触系统”的分案申请。


[0002]本专利技术涉及一种控制装置的壳体接触系统，特别是涉及塑料壳体中的EMV接触系统(EMV＝电磁兼容)。

技术介绍

[0003]在车辆中，控制装置常常要满足对于安全性关键的功能。因此，控制装置中的电子部件的功能完好是很重要的。如果控制装置安装在塑料壳体中，则电磁干扰信号可能会直接进入到内部到达所述电子部件。所述电子部件例如布置在电路板上并且所设置的EMV接触系统(例如通过足够的接地，屏蔽等)应防止所述电子部件受到所述电磁干扰信号的负面影响。因此，对于控制装置的完好的功能来说，可靠的EMV接触是非常重要的。
[0004]然而，车辆中存在的公知的问题是：经常性的温度变化和振动会导致EMV接触经过较长的时间后脱落或者松动并且出现接触不稳。在传统的控制装置中，将示例性的电路板通过螺接到薄板上进行直接接触，该薄板例如用于固定所述控制装置。这种螺接会由于温度变化和振动而随着时间松脱并且常常不能长期可靠。
[0005]因此，存在寻找替换解决方案的需求，以便确保控制装置中的电子部件的可靠接触，特别是当使用在车辆中时。

技术实现思路

[0006]前面提及的问题通过本专利技术的壳体接触系统、本专利技术的制动控制装置、本专利技术的商用车或者本专利技术的接触方法解决。说明书和附图中描述壳体接触系统的有利的进一步方案。
[0007]本专利技术涉及一种控制装置的壳体接触系统，该控制装置适于应用在车辆、特别是商用车中。所述壳体接触系统包括壳体盖和底部元件，所述壳体盖和底部元件共同限定一内空间，在该内空间中布置有具有前侧和后侧的电路板，其中，在所述后侧上构造有能导电表面层。所述壳体接触系统还包括弹簧元件，该弹簧元件至少部分地能导电并且在(弹簧)预紧力下布置在所述能导电表面层和所述底部元件之间，以便引起所述电路板的后侧接触。
[0008]壳体盖应包括所有的壳体区段，这些壳体区段除了底部元件之外形成控制装置的壳体。该壳体盖例如可以具有罐形形状(本专利技术并不局限于此)，其安放于底部元件上，以便保护布置在该内空间中的电子部件。电路板的前侧和后侧限定了例如电路板的两个对置的侧，其中，前侧例如通过以下方式限定，即，电子部件从该侧安放到电路板上并且后侧包括各个电子元器件之间的相应的接触结构。但是，也能够以其他方式限定所述前侧和后侧，例如可以将电子元器件的至少一部分从后侧安放到电路板上。对于本专利技术的主题来说，电子
构件的精确位置并不重要，相反，所述后侧仅仅通过以下方式限定，即，从该侧可以进行EMV接触(或者也可以进行地接触)，但这一点并非是强制性的。
[0009]在另外的实施例中，所述壳体盖包括塑料材料并且所述底部元件包括金属或铸造材料。
[0010]在另外的实施例中，所述电路板的后侧接触形成EMV接触或地触点。
[0011]在另外的实施例中，所述电路板具有镀锡表面作为表面层，该表面可以部分地或全面地构造为所述后侧上。
[0012]可选地，所述弹簧元件可以固定在所述电路板的后侧上并且在弹簧预紧力下放置在所述底部元件上。所述弹簧元件可以具有板簧或涡旋弹簧。所述电路板或所述底部元件可以具有用于所述弹簧元件的固定件，其中，该固定件防止在后侧上平行于所述电路板侧移。然而，垂直于电路板的运动是允许的，因为弹簧力作用在该方向上并且电路板和底部元件之间的弹簧夹紧力负责进行固定。然而，可选地，它也可以在该方向上被固定。
[0013]本专利技术还涉及一种制动控制装置，其具有如上所述的壳体接触系统。此外，本专利技术还涉及一种商用车，其具有所述制动控制装置。
[0014]因此，所述实施例通过以下方式解决了前面提及的技术问题：即，设置弹簧元件，该弹簧元件将底部元件与电路板的一侧相连并且弹簧力即使在温度变化或振动的情况下也能确保永久的接触。
[0015]在传统的壳体接触系统中，例如在底部元件上通过螺钉进行电路板的直接接触，与该传统的壳体接触系统相反地，所述实施例具有的优点是：允许简单且成本低廉地进行设计；电路板可以旋拧到塑料壳体中，其中，弹簧作用总是使得在电路板和底部元件之间存在电接触。因此，无需再考虑公差，因为弹簧力可以自动补偿底部元件和电路板之间的距离。
附图说明
[0016]本专利技术的实施例可以利用不同实施例的下面详细进行的说明和图示更好地理解，但是这些实施例不应被理解为本公开局限于这些具体实施方式，而是仅仅用于解释和理解。
[0017]图1示出根据本专利技术的一个实施例的用于控制装置的壳体，其具有壳体接触系统；
[0018]图2示出用于在塑料壳体中形成EMV接触的方法的流程图。
具体实施方式
[0019]图1示出根据本专利技术的一个实施例的具有壳体接触系统的壳体。该壳体适用于车辆的控制装置并且包括壳体盖110、底部元件120和电路板130，所述电路板具有前侧131和后侧132。壳体盖110和底部元件120限定了一内空间115，在该内空间中设置所述电路板130。该电路板130可以例如通过保持元件150固定在壳体盖110上。在所述电路板130的后侧132和所述底部元件120间通过弹簧元件140构造弹簧触点。该弹簧元件140可以例如包括板簧，该板簧固定在所述电路板130的后侧132上并且向所述底部元件120施加弹簧力，而不必将该弹簧元件140固定在所述底部元件120上。它只需平放即可。例如，弹簧元件140可以如此固定在所述电路板130上，以至于不可能进行平行于该电路板130的侧移，但是弹簧元件
140可以(例如在取下底部元件120时)在垂直方向上从电路板130上移除(不垂直于电路板固定该弹簧元件140)。
[0020]可选地，还可以至少在平行于电路板的侧向运动方面将弹簧元件140固定在底部元件120上并且将其松动地放置在电路板130的后侧132上(也就是与上面所提及的布置相比颠倒设置)。此外，弹簧元件140可选地也能够固定不动地固定在电路板130的后侧132上或者固定不动地固定在底部元件120上(例如焊接或螺接或铆接在该底部元件上)。
[0021]此外，弹簧元件140可以构造为板簧或者也可以构造为涡旋弹簧。但是本专利技术并不局限于特定的弹簧。相反，也可以使用其他类型的弹簧，只要这些弹簧引起底部元件120和电路板130之间的预夹紧即可。此外，电路板130的后侧和前侧131、132也可以互换。例如，为此保持元件140可以具有导电材料，所述导电材料引起穿过电路板130进行接触并且从而引起与对置侧进行电接触。
[0022]壳体盖110可以例如是塑料壳体。底部元件120可以例如具有金属或铸造材料或者构造为薄板，其例如用于固定所述控制装置(例如固定在车辆框架上)。所述弹簧元件140可以确保可靠的EMV接触，为此，电路板130在后侧132上例如可以具有镀锡表面，该镀锡表面定义了EMV域。
[0023]图2示出本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种控制装置的壳体接触系统，其包括：壳体盖和底部元件，所述壳体盖和底部元件共同限定所述控制装置的内空间；电路板，该电路板具有前侧和后侧，其中在所述后侧上构造有能导电表面层，并且所述电路板布置在所述内空间中；和弹簧元件，该弹簧元件能导电并且在弹簧预紧力下布置在所述能导电表面层和所述底部元件之间，用于引起所述电路板的后侧接触；其中所述电路板通过保持元件固定在所述壳体盖上，其中所述弹簧元件的一个端部仅仅与所述电路板的后侧接触并且所述弹簧元件的对置的端部仅仅与所述底部元件接触，其中所述弹簧元件被如此固定，以至于平行于所述电路板的侧移是不可能的，但是不存在所述弹簧元件的垂直于电路板的固定，从而当所述底部元件被移除时，所述弹簧元件能够在垂直方向上从所述电路板移除，并且其中所述弹簧元件对所述底部元件施加弹簧力，从而使得该弹簧元件安放在但不固定在该底部元件上。2.根据权利要求1所述的壳体接触系统，其中，所述弹簧元件具有板簧或涡旋弹簧，并且所述电路板或所述底部元件具有用于所述弹簧元件的固定系统，其中该固定防止平行于所述电路板的侧移。3.根据权利要求1所述的壳体接触系统，其中，所述壳体盖包含塑料材料并且所述底部元件包含金属或铸造材料。4.根据权利要求1所述的壳体接触系统，其中，所述电路板的后侧接触形成EMV接触或地触点。5.根据权利要求1所述的壳体接触系统，其中，所述电路板具有镀锡表面作为表面层。6.一种制动控制装置，其具有控制装置的壳体接触系统，该壳体接触系统包括：壳体盖和底部元件，所述壳体盖和底部元件共同限定所述控制装置的内空间；电路板，该电路板具有前侧和后侧，其中在所述后侧上构造有能导电表面层，并且所述电路板布置在所述内空间中；和弹簧元件，该弹簧元件能导电并且在弹簧预紧力下布置在所述能导电表面层和所述底部元件之间，用于引起所述电路板的后侧接触；其中所述电路板通过保持元件固定在所述壳体盖上，其中所述弹簧元件的一个端部仅仅与所述电路板的后侧接触并且所述弹簧元件的对置的端部仅仅与所述底部元件接触，其中所述弹簧元件被如此固定，以至于平行于所述电路板的侧移是不可能的，但是不存在所述弹簧元件的垂...

【专利技术属性】
技术研发人员：E，
申请(专利权)人：克诺尔商用车制动系统有限公司，
类型：发明
国别省市：