一种汽车出风口模塑成型设备制造技术

本发明专利技术公开了一种汽车出风口模塑成型设备，包括一固定基座所述固定基座上设置有下滑座以及上固定座，所述下滑座上设置有至少两个下模具，还包括上模具，其设置于上固定座的下方，所述下滑座能够带动下模具竖直滑动，以使得下模具和上模具贴合注塑；所述下滑座上方还设置有第一滑板，且所述第一滑板上设置有一推送组件，在注塑成型后，所述上模具下移并驱动推送组件将注塑件推出。本发明专利技术提供的汽车出风口模塑成型设备，能够利用下模具下移的驱动力，带动成型的调节框架图推出，不仅能够节省其单独推送的时间，在下模具向下运动的过程中，即可将推动板推出，而且无需单独设置驱动力，极大降低能源损耗，提高设备的功能性。提高设备的功能性。提高设备的功能性。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车出风口模塑成型设备


[0001]本专利技术涉及汽车零件
，具体涉及一种汽车出风口模塑成型设备。

技术介绍

[0002]在汽车行业中，汽车空调出风口是通过注塑设备按照出风口上零件的尺寸进行开模，然后通过注塑设备将其注塑成型，出风口挡板的位置连接有调节杆，以便于其出风口的风向的调节，而具体在进行生产该调节杆的时候，也是通过按照尺寸设置上下模具，然后进行注塑。
[0003]现有技术的不足之处在于：现有技术中，在具体对调节框架进行注塑完成后，需要通过推送设备进行将成型的调节框架推出至输送线上，便于下次的注塑，且将注塑完成的调节框架，移动输送线上，但是这种推送方式不仅导致生产设备成本较高，而且在进行将推送的过程中，注塑设备处于停滞工作状态，这样不仅降低其注塑效率，形成时间的等待浪费，而且影响后续注塑。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的是提供一种汽车出风口模塑成型设备，以解决现有技术中的上述不足之处。
[0005]为了实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：
[0006]一种汽车出风口模塑成型设备，包括一固定基座所述固定基座上设置有下滑座以及上固定座，所述下滑座上设置有至少两个下模具，还包括上模具，其设置于上固定座的下方，所述下滑座能够带动下模具竖直滑动，以使得下模具和上模具贴合注塑；
[0007]所述下滑座上方还设置有第一滑板，且所述第一滑板上设置有一推送组件，在注塑成型后，所述上模具下移并驱动推送组件将注塑件推出。
[0008]作为优选，所述下模具上开设有一模型槽，且所述下模具能够通过下滑座的驱动向上运动，并与上模具贴合。
[0009]作为优选，所述推送组件包括设置在下滑座上方的第一滑板，所述第一滑板能够沿着固定基座的竖直方向进行滑动，且在所述下模具脱模成型后下移的过程中，带动第一滑板向下运动，并驱动两推动板将成型的调节框架推出。
[0010]作为优选，所述推送组件还包括滑动设置在第一滑板上的推动板，各所述推动板的一端分别转动设置有铰接杆，各所述铰接杆的另一端转动设置在固定基座上，在第一滑板向下运动的过程中，驱动铰接杆向外张开，并带动推动板向外运动。
[0011]作为优选，所述第一滑板通过连接组件连接至下模具上，所述连接组件包括滑动设置在第一滑板上的锁止块，所述在插接至下模具上开设的锁止孔上时，下模具能够带动第一滑板同步运动。
[0012]作为优选，所述锁止块一端固定连接有拉杆，且第一滑板上还滑动设置有滑动块，且铰接杆转动设置于滑动块上，所述拉杆穿过滑动块；在下模具向上运动的过程中，通过带
动滑动块运动，并能够拉动拉杆，使得拉杆带动锁止块脱离孔。
[0013]作为优选，所述下模具上沿竖直方向上开设有滑动槽，在所述锁止块脱离锁止孔时，能够沿着滑动槽进行滑动。
[0014]作为优选，所述下模具的上表面上固定设置有导向块，所述导向块内滑动设置有弹性板，所述弹性板下方设置有第三弹性件，在其弹力下，能够使得所述弹性板向上弹起，所述弹性板的一端固定设置有凸块，且所述凸块延伸至下模具开设的模型槽内；所述上模具上设置有固定块，所述固定块与导向块对应设置。
[0015]作为优选，所述弹性板上还固定设置有隔挡片，且所述隔挡片能够竖直滑动设置在下模具上。
[0016]作为优选，所述固定块内还设置有抵紧组件，在所述固定块插进至导向块内时，所述抵紧组件挤压隔挡片，使得所述隔挡片与模型槽紧密接触。
[0017]在上述技术方案中，本专利技术提供的一种汽车出风口模塑成型设备具备的有益效果：
[0018]本专利技术通过设置在上下模具之间设置推送组件，然后通过下模具上下的运动带动推送组件对成型并脱模后模塑件进行推送，并推送至输送装置行，从而能够利用下模具下移的驱动力，带动成型的调节框架图推出，不仅能够节省其单独推送的时间，在下模具向下运动的过程中，即可将推动板推出，而且无需单独设置驱动力，极大降低能源损耗，提高设备的功能性。
[0019]应当理解，前面的一般描述和以下详细描述都仅是示例性和说明性的，而不是用于限制本公开。
[0020]本申请文件提供本公开中描述的技术的各种实现或示例的概述，并不是所公开技术的全部范围或所有特征的全面公开。
附图说明
[0021]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0022]图1为本专利技术实施例提供的结构示意图；
[0023]图2为本专利技术实施例提供侧视结构示意图；
[0024]图3为本专利技术实施例提供A处放大的结构示意图；
[0025]图4为本专利技术实施例提供的抵紧组件以及弹性板的结构示意图；
[0026]图5为本专利技术实施例提供的推送组件初始状态下的结构示意图；
[0027]图6为本专利技术实施例提供的推动版推开后的结构示意图；
[0028]图7为本专利技术实施例提供的下模具的结构示意图；
[0029]图8为本专利技术实施例提供的B处放大结构示意图；
[0030]图9为本专利技术实施例提供的上模具以及下模具的相配合的结构示意图；
[0031]图10为本专利技术实施例提供的上模具以及下模具的另一视角的结构示意图；
[0032]图11为本专利技术实施例提供的调节框架的结构示意图；
[0033]图12为本专利技术实施例提供的推动板、铰接杆以及滑动块的结构示意图；
[0034]图13为本专利技术实施例提供的弹性板凸块以及隔挡片的结构示意图。
[0035]附图标记说明：
[0036]1、固定基座；2、第一滑板；201、滑槽；21、铰接杆；211、滑动块；2111、拉杆；22、推动板；23、锁止块；24、导向杆；231、第一弹性件；301、锁止孔；302、滑动槽；3、下模具；4、下滑座；5、动力座；6、上模具；61、固定块；612、抵紧块；611、斜形块；6111、第二弹性件；31、导向块；32、弹性板；311、第三弹性件；321、凸块；3211、隔挡片；303、模型槽；7、调节框架。
具体实施方式
[0037]为使得本公开实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本公开实施例的附图，对本公开实施例的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本公开的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本公开的实施例，本领域普通技术人员在无需创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本公开保护的范围。
[0038]除非另外定义，本公开使用的技术术语或者科学术语应当为本公开所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本公开中使用的“包括”或者“包含”等类似的词语意指出现该词前面的元件或者物件涵盖出现在该词后面列举的元件或者物件及其等同，而不排除其他元件或者物件。“连接”或者“相连”等类似的词语本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车出风口模塑成型设备，包括一固定基座(1)所述固定基座(1)上设置有下滑座(4)以及上固定座，所述下滑座(4)上设置有至少两个下模具(3)，其特征在于，还包括上模具(6)，其设置于上固定座的下方，所述下滑座(4)能够带动下模具(3)竖直滑动，以使得下模具(3)和上模具(6)贴合注塑；所述下滑座(4)上方还设置有第一滑板(2)，且所述第一滑板(2)上设置有一推送组件，在注塑成型后，所述上模具(6)下移并驱动推送组件将注塑件推出。2.根据权利要求1所述的一种汽车出风口模塑成型设备，其特征在于，所述下模具(3)上开设有一模型槽(303)，且所述下模具(3)能够通过下滑座(4)的驱动向上运动，并与上模具(6)贴合。3.根据权利要求1所述的一种汽车出风口模塑成型设备，其特征在于，所述推送组件包括设置在下滑座(4)上方的第一滑板(2)，所述第一滑板(2)能够沿着固定基座(1)的竖直方向进行滑动，且在所述下模具(3)脱模成型后下移的过程中，带动第一滑板(2)向下运动，并驱动两推动板(22)将成型的调节框架(7)推出。4.根据权利要求3所述的一种汽车出风口模塑成型设备，其特征在于，所述推送组件还包括滑动设置在第一滑板(2)上的推动板(22)，各所述推动板(22)的一端分别转动设置有铰接杆(21)，各所述铰接杆(21)的另一端转动设置在固定基座(1)上，在第一滑板(2)向下运动的过程中，驱动铰接杆(21)向外张开，并带动推动板(22)向外运动。5.根据权利要求4所述的一种汽车出风口模塑成型设备，其特征在于，所述第一滑板(2)通过连接组件连接至下模具(3)上，所述连接组件包括滑动设置在第一滑板(2)上的锁止块(23)，所述在插接至下模具(3)上开设的锁止孔(301)上时，下模具(3)能够带动...

【专利技术属性】
技术研发人员：彭宗海，靳其兵，董守举，
申请(专利权)人：安徽顺达模塑科技有限公司，
类型：发明
国别省市：