本实用新型专利技术涉及用于立式齿轮箱的密封结构(7)，齿轮箱包括箱体(1)、设置在箱体输出端的输出轴(2)和安装在输出轴上的齿轮(3)，输出轴由轴承(4)支撑，轴承设置在用于容纳润滑脂的润滑脂腔内，齿轮由容纳在润滑油腔内的润滑油润滑，密封结构设置在润滑脂腔和润滑油腔之间并将两者密封隔离，密封结构包括：非接触式挡油件，形成为沿轴向延伸的筒状，一端构造为固定至箱体内表面，另一端构造为与齿轮箱内靠近润滑油腔的可旋转表面间隔开；及接触式密封件，安装在挡油件的另一端并构造为与可旋转表面接触，在润滑油从润滑油腔朝润滑脂腔飞溅的方向，挡油件形成一次密封，密封件形成二次密封。通过将密封结构形成双重密封，提高密封性能。能。能。
【技术实现步骤摘要】
用于立式齿轮箱的密封结构及立式齿轮箱
[0001]本技术涉及一种用于立式齿轮箱的密封结构，还涉及具有该种密封结构的立式齿轮箱。
技术介绍
[0002]对于立式安装的齿轮箱，通常对输出轴处的轴承采用润滑脂润滑，而对齿轮箱内部的齿轮和其它轴承等采用润滑油润滑。在齿轮箱运行过程中，由齿轮旋转带起的润滑油会从润滑油腔飞溅进润滑脂腔，并进而从输出轴泄漏。为了防止这种泄漏，目前在输出轴处采用如图1所示的干井式密封结构。该密封结构由围绕输出轴同轴设置的第一金属构件100和第二金属构件200构成，这两个金属构件阻止润滑油从润滑油腔进入润滑脂腔。然而，这种密封结构具有诸多缺点，例如，对这两个金属构件的加工精度要求很高，并且在安装时两者的对中也比较困难。此外，在齿轮箱运行期间，两个金属构件的金属面之间会有一定的磨损，这将缩短密封结构的使用寿命。
[0003]为此，需要改进用于立式齿轮箱的密封结构。
技术实现思路
[0004]为克服现有技术的至少一个缺陷，本技术提供一种增强密封性能的用于立式齿轮箱的密封结构。
[0005]根据本技术的一个方面，提供了一种用于立式齿轮箱的密封结构，所述齿轮箱包括箱体、设置在所述箱体的输出端的输出轴和安装在所述输出轴上的齿轮，所述输出轴由轴承支撑，所述轴承设置在用于容纳润滑脂的润滑脂腔内，所述齿轮由容纳在润滑油腔内的润滑油润滑，所述密封结构设置在所述润滑脂腔和所述润滑油腔之间并将两者密封隔离，所述密封结构包括：非接触式的挡油件，其形成为沿轴向延伸的筒状，一端构造为固定至所述箱体的内表面，另一端构造为与所述齿轮箱内靠近所述润滑油腔的可旋转表面间隔开；以及接触式的密封件，其安装在所述挡油件的所述另一端并构造为与所述可旋转表面接触，其中在所述润滑油从所述润滑油腔朝向所述润滑脂腔飞溅的方向上，所述挡油件形成为一次密封，所述密封件形成为二次密封。
[0006]根据一种实施方式，所述挡油件在所述另一端形成有凹腔和穿透所述挡油件以使所述凹腔与所述润滑油腔连通的回油孔，所述密封件安装在所述凹腔处。
[0007]根据一种实施方式，所述挡油件包括沿所述轴向延伸的隔离部和与所述隔离部的轴向端部连接的挡油部，所述挡油部具有固定至所述隔离部并朝向所述挡油件的径向外侧延伸的底壁和从所述底壁的径向外侧向上延伸的外侧壁，在所述底壁和所述外侧壁之间形成所述凹腔，所述密封件定位在所述底壁上。
[0008]根据一种实施方式，所述挡油部还包括从所述底壁的径向内侧向上延伸的内侧壁，所述密封件还定位在所述内侧壁上。
[0009]根据一种实施方式，所述底壁是平坦的，在所述底壁内设置沿所述挡油件的周向
布置的一个或多个所述回油孔，所述底壁沿所述挡油件的径向延伸或者相对于所述挡油件的径向倾斜地延伸，所述回油孔设置在所述底壁的最低点处。
[0010]根据一种实施方式，在所述外侧壁和所述密封件之间还设有从所述底壁向上延伸的阻挡壁，所述阻挡壁与所述外侧壁间隔设置。
[0011]根据一种实施方式，所述密封结构设有多个所述阻挡壁，并且具有以下特征中的一个或多个：在各个阻挡壁之间在所述底壁内设有所述回油孔；各个阻挡壁设有使得所述凹腔流体连通的径向连通孔；和沿径向连接多个阻挡壁的顶端和所述外侧壁的顶端的连线形成波浪状或锯齿状。
[0012]根据一种实施方式，所述密封件为开口朝向所述挡油件的径向外侧的唇式密封件，所述唇式密封件包括V形密封圈、U形密封圈、Y形密封圈或YX形密封圈。
[0013]根据一种实施方式，所述挡油件形成为一体件并且所述密封结构形成为两部件式结构，和/或所述可旋转表面是所述输出轴或所述齿轮的外表面。
[0014]根据本技术的另一方面，提供了一种立式齿轮箱，所述立式齿轮箱包括上述密封结构，所述密封结构在所述润滑脂腔和所述润滑油腔之间固定至所述箱体。
[0015]本技术通过将立式齿轮箱的密封结构形成为非接触式和接触式双重密封，大大简化了密封结构的构造，降低了安装要求，提高了密封性能，并延长了密封结构的使用寿命。
附图说明
[0016]在附图和以下描述中说明了根据本技术各个实施例的具体细节，根据这些描述和图示，本技术的其它特征和优点将显而易见。
[0017]图1是现有的齿轮箱密封结构的示意性立体图。
[0018]图2是包括根据本技术一个实施例的密封结构的立式齿轮箱的示意性局部剖视图。
[0019]图3是图2中矩形方框部分A的放大示意图。
[0020]图4是图3所示密封结构的替代实施例的放大示意图。
具体实施方式
[0021]下面将结合附图详细地描述根据本技术的具体实施例及其变型。
[0022]为了便于描述，在本文中使用空间相对术语“内”、“外”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”等来定义各个部件及其连接关系。然而这并非具有限制意义。当部件的放置方位改变时，这些空间相对关系也可以被颠倒或改变而不影响本技术的保护范围。
[0023]图2是包括根据本技术一个实施例的密封结构的立式齿轮箱的示意性局部剖视图。如图2所示，立式齿轮箱包括箱体1、设置在箱体1的输出端的输出轴2和安装在输出轴2上的齿轮3，其中输出轴2由轴承4支撑，轴承4由润滑脂润滑，从而在轴承4处围绕输出轴2形成用于容纳润滑脂的润滑脂腔5。此外，为了润滑齿轮3等其它传动部件，在润滑脂腔5的外侧(图中示出为径向外侧)形成有用于容纳润滑油的润滑油腔6。为了避免在齿轮箱运行过程中润滑油腔6中的润滑油飞溅进润滑脂腔5，在润滑脂腔5和润滑油腔6之间设有将两者
密封式隔离的密封结构7。
[0024]如图2和图3所示，密封结构7形成为两部件式结构，包括非接触式的挡油件8和安装在挡油件8上的接触式密封件如V形密封圈9。为便于描述，将挡油件8的纵向延伸方向定义为轴向，并将与轴向垂直的方向定义为径向。当挡油件8安装在齿轮箱内时，挡油件8的轴向可以与输出轴2的轴向一致。
[0025]如图2所示，挡油件8形成为沿轴向延伸的筒状，其围绕输出轴2设置，一端(如图中所示的下端)固定至齿轮箱的箱体1，另一端(如图中所示的上端)靠近齿轮3但不与齿轮3接触，也即在挡油件8和齿轮3之间形成间隙，从而挡油件8形成为非接触式密封件。挡油件8在润滑油腔6和润滑脂腔5之间形成屏障，对润滑油腔6内的润滑油在朝向润滑脂腔5飞溅的方向上形成第一道密封，即一次密封。由于挡油件8的另一端不与齿轮3接触，因此降低了安装要求。此外，如图3所示，挡油件8还可以在其另一端形成有凹腔16，并在凹腔16处形成穿透挡油件8的回油孔10，该回油孔10使得凹腔16与润滑油腔6连通，以便飞溅进凹腔16的润滑油通过回油孔10返回润滑油腔6。
[0026]V形密封圈9安装在挡油件8的另一端上并且与齿轮3接触，形成接触式密封件。V形密封圈9开口朝向润滑油腔6的一侧，形成润滑油的第二道密封，即二次密封。当有润滑油穿过挡油本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于立式齿轮箱的密封结构(7)，其特征在于，所述齿轮箱包括箱体(1)、设置在所述箱体(1)的输出端的输出轴(2)和安装在所述输出轴(2)上的齿轮(3)，所述输出轴(2)由轴承(4)支撑，所述轴承(4)设置在用于容纳润滑脂的润滑脂腔(5)内，所述齿轮(3)由容纳在润滑油腔(6)内的润滑油润滑，所述密封结构(7)设置在所述润滑脂腔(5)和所述润滑油腔(6)之间并将两者密封隔离，所述密封结构(7)包括：非接触式的挡油件(8)，其形成为沿轴向延伸的筒状，一端构造为固定至所述箱体(1)的内表面，另一端构造为与所述齿轮箱内靠近所述润滑油腔(6)的可旋转表面间隔开；以及接触式的密封件，其安装在所述挡油件(8)的所述另一端并构造为与所述可旋转表面接触，其中在所述润滑油从所述润滑油腔(6)朝向所述润滑脂腔(5)飞溅的方向上，所述挡油件(8)形成为一次密封，所述密封件形成为二次密封。2.根据权利要求1所述的密封结构(7)，其特征在于，所述挡油件(8)在所述另一端形成有凹腔(16)和穿透所述挡油件(8)以使所述凹腔(16)与所述润滑油腔(6)连通的回油孔(10)，所述密封件安装在所述凹腔(16)处。3.根据权利要求2所述的密封结构(7)，其特征在于，所述挡油件(8)包括沿所述轴向延伸的隔离部(11)和与所述隔离部(11)的轴向端部连接的挡油部(12)，所述挡油部(12)具有固定至所述隔离部(11)并朝向所述挡油件(8)的径向外侧延伸的底壁(13)和从所述底壁(13)的径向外侧向上延伸的外侧壁(15)，在所述底壁(13)和所述外侧壁(15)之间形成所述凹腔(16)，所述密封件定位在所述底壁(13)上。4.根据权利要求3所述的密封结构(7)，其特征在于，所述挡油部(12)还包括从所述底壁(13)的径向内侧向上延伸的内侧壁...
【专利技术属性】
技术研发人员：晏正国，刘恩来，
申请(专利权)人：弗兰德传动系统有限公司，
类型：新型
国别省市：
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