一种电动车单车的车架总成制造技术

本实用新型专利技术提供了一种电动车单车的车架总成，包括车架主体、车龙头主体、前驱动轮支柱和后坐垫支架，车架主体后座安装柱处螺纹连接有加强基座，加强基座的一侧与后坐垫支架焊接连接，后坐垫支架的顶端螺纹连接有，后坐垫支架的顶端螺纹连接有钢连接片，钢连接件的一端固定连接有腰垫安装片，腰垫安装片的一端固定连接有橡胶腰垫，钢连接片的限位孔处通过限位栓与后坐垫支架螺纹限位连接，本实用新型专利技术通过设有的第一钢底架、第二钢底架、第二焊接角钢、电池锁紧螺栓和电源定位基，车架在安装电源时，通过第一钢底架和第二钢底架对电源进行限位，通过螺丝进行拧紧固定，具有良好的安全性以及防盗性，具有良好的牢固性，不会发生松动造成接触不良。造成接触不良。造成接触不良。

【技术实现步骤摘要】
一种电动车单车的车架总成


[0001]本技术属于电动车单车
，涉及一种电动车单车的车架总成。

技术介绍

[0002]电单车，英文名称为“pedelec”或者E
‑
bike，是指在普通单车的基础上整合了以力矩传感器为核心，配以踏频传感器、速度传感器组合而成的“三重传感系统”的新型交通工具，传感器系统可以精准的感知骑行者在骑行过程中的踩踏力、踏频以及车辆行驶速度，并通过算法对三重数据进行处理，最终控制电机输出符合骑行者所需求的动力，让骑行过程变得轻松省力。
[0003]电单车核心的组成部件便是车架总成，确保单车行驶过程中的稳定性，需要非常高的牢固性以及强度，然而现有的车架总成存在着一些缺陷如下：
[0004]第一：车架在安装电源时，仅仅依靠脚踏板的电池仓进行限制，其存在着容易被偷窃以及电源牢固性不高，容易发生松动造成接触不良的现象；
[0005]第二：后座坐垫支架采用焊接安装的形式，其更换性较差，使用者无法更好根据自身喜好选择不同结构形式以及尺寸大小的坐垫以及腰背垫；无法增加行驶的乐趣以及观看的趣味性。
[0006]结合上述，我们提供一种电动车单车的车架总成。

技术实现思路

[0007]本技术的目的在于提供一种电动车单车的车架总成，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0008]本技术的目的可通过下列技术方案来实现：一种电动车单车的车架总成，包括车架主体、车龙头主体、前驱动轮支柱和后坐垫支架，所述车架主体的车头安装孔位处与车龙头主体装配连接，所述车龙头主体的两端均固定安装有操控把手，所述车架主体的支架安装处与前驱动轮支柱装配连接，所述前驱动轮支柱的轮毂处安装有前车轮，所述车架主体的后轮毂安装处安装有后车轮，所述车架主体后座安装柱处螺纹连接有加强基座，所述加强基座的一侧与后坐垫支架焊接连接，所述后坐垫支架的顶端螺纹连接有，所述后坐垫支架的顶端螺纹连接有钢连接片，所述钢连接件的一端固定连接有腰垫安装片，所述腰垫安装片的一端固定连接有橡胶腰垫，所述钢连接片的限位孔处通过限位栓与后坐垫支架螺纹限位连接，所述后坐垫支架的底端固定设有斜撑支柱，所述斜撑支柱的一端通过转动轴与车架主体活动连接，所述车架主体的顶端焊接安装有电池锁紧组件。
[0009]在上述的一种电动车单车的车架总成中，所述电池锁紧组件包括第一钢底架和第二钢底架，所述第一钢底架的两端通过设有的第一焊接角钢与车架主体焊接连接，所述第二钢底架的两端通过设有的第二焊接角钢与车架主体焊接连接。这样设置的目的是具有良好的安全性以及防盗性。
[0010]在上述的一种电动车单车的车架总成中，所述第一钢底架的顶端和第二钢底架的
顶端均固定设有电源定位基柱，所述第一钢底架的两个限位孔处均安装有电池锁紧螺栓。这样设置的目的是具有良好的牢固性，不会发生松动造成接触不良。
[0011]在上述的一种电动车单车的车架总成中，所述车架主体的两个曲柄轴处均螺纹安装有弹簧减震柱，两个所述弹簧减震柱的一端均与加强基座的两个曲柄轴螺纹连接。这样设置的目的是具有良好的减震效果，使得后座坐的很舒服。
[0012]在上述的一种电动车单车的车架总成中，所述车架主体的底端活动安装有钢结构双撑脚，所述钢结构双撑脚的一端固定设有脚触垫板。这样设置的目的是便于更好的支撑起电单车的车架。
[0013]在上述的一种电动车单车的车架总成中，所述车架主体一侧的大灯孔处活动连接有大灯连接基座。这样设置的目的是能够有效的连接大灯。
[0014]在上述的一种电动车单车的车架总成中，所述车龙头主体的中部固定安装有防水仪表盘，所述防水仪表盘的边侧螺纹安装有挡灰板。这样设置的目的是能够遮挡部分灰尘，使得防水仪表盘表面干净整洁。
[0015]与现有技术相比，本技术一种电动车单车的车架总成的优点为：通过设有的第一钢底架、第二钢底架、第二焊接角钢、电池锁紧螺栓和电源定位基，车架在安装电源时，通过第一钢底架和第二钢底架对电源进行限位，通过螺丝进行拧紧固定，具有良好的安全性以及防盗性，具有良好的牢固性，不会发生松动造成接触不良；通过设有的加强基座、斜撑支柱、转动轴、钢连接片、限位栓和腰垫安装片，使得后座坐垫支架可更换性强，使用者根据自身喜好选择不同结构形式以及尺寸大小的坐垫以及腰背垫；增加行驶的乐趣以及观看的趣味性。
附图说明
[0016]图1是本技术一种电动车单车的车架总成的立体结构示意图。
[0017]图2是本技术一种电动车单车的车架总成图1的平面结构示意图。
[0018]图3是本技术一种电动车单车的车架总成图2的A处结构示意图。
[0019]图4是本技术一种电动车单车的车架总成电池锁紧组件的结构示意图。
[0020]图中，1、车架主体；2、车龙头主体；3、操控把手；4、防水仪表盘；5、挡灰板；6、大灯连接基座；7、前驱动轮支柱；8、前车轮；9、钢结构双撑脚；10、后坐垫支架；11、弹簧减震柱；12、；13、橡胶腰垫；14、第一钢底架；15、加强基座；16、斜撑支柱；17、转动轴；18、钢连接片；19、限位栓；20、腰垫安装片；21、第一焊接角钢；22、第二钢底架；23、第二焊接角钢；24、电池锁紧螺栓；25、电源定位基。
具体实施方式
[0021]以下是本技术的具体实施例并结合附图，对本技术的技术方案作进一步的描述，但本技术并不限于这些实施例。
[0022]如图1、图2、图3和图4所示，一种电动车单车的车架总成，包括车架主体1、车龙头主体2、前驱动轮支柱7和后坐垫支架10，车架主体1的车头安装孔位处与车龙头主体2装配连接，车龙头主体2的两端均固定安装有操控把手3，车架主体1的支架安装处与前驱动轮支柱7装配连接，前驱动轮支柱7的轮毂处安装有前车轮8，车架主体1的后轮毂安装处安装有
后车轮12，车架主体1后座安装柱处螺纹连接有加强基座15，加强基座15的一侧与后坐垫支架10焊接连接，后坐垫支架10的顶端螺纹连接有，后坐垫支架10的顶端螺纹连接有钢连接片18，钢连接件18的一端固定连接有腰垫安装片20，腰垫安装片20的一端固定连接有橡胶腰垫13，钢连接片18的限位孔处通过限位栓19与后坐垫支架10螺纹限位连接，后坐垫支架10的底端固定设有斜撑支柱16，斜撑支柱16的一端通过转动轴17与车架主体1活动连接，车架主体1的顶端焊接安装有电池锁紧组件。
[0023]在实际装配时，电池锁紧组件包括第一钢底架14和第二钢底架22，第一钢底架14的两端通过设有的第一焊接角钢21与车架主体1焊接连接，第二钢底架22的两端通过设有的第二焊接角钢23与车架主体1焊接连接，第一钢底架14的顶端和第二钢底架22的顶端均固定设有电源定位基柱25，第一钢底架14的两个限位孔处均安装有电池锁紧螺栓24。
[0024]在实际装配时，车架主体1的两个曲柄轴处均螺纹安装有弹簧减震柱11，两个弹簧减震柱11的一端均与加强基座15的两个曲柄轴螺纹连本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动车单车的车架总成，包括车架主体(1)、车龙头主体(2)、前驱动轮支柱(7)和后坐垫支架(10)，其特征在于，所述车架主体(1)的车头安装孔位处与车龙头主体(2)装配连接，所述车龙头主体(2)的两端均固定安装有操控把手(3)，所述车架主体(1)的支架安装处与前驱动轮支柱(7)装配连接，所述前驱动轮支柱(7)的轮毂处安装有前车轮(8)，所述车架主体(1)的后轮毂安装处安装有后车轮(12)，所述车架主体(1)后座安装柱处螺纹连接有加强基座(15)，所述加强基座(15)的一侧与后坐垫支架(10)焊接连接，所述后坐垫支架(10)的顶端螺纹连接有，所述后坐垫支架(10)的顶端螺纹连接有钢连接片(18)，所述钢连接片(18)的一端固定连接有腰垫安装片(20)，所述腰垫安装片(20)的一端固定连接有橡胶腰垫(13)，所述钢连接片(18)的限位孔处通过限位栓(19)与后坐垫支架(10)螺纹限位连接，所述后坐垫支架(10)的底端固定设有斜撑支柱(16)，所述斜撑支柱(16)的一端通过转动轴(17)与车架主体(1)活动连接，所述车架主体(1)的顶端焊接安装有电池锁紧组件。2.根据权利要求1所述的一种电动车单车的车架总成，其特征在于，所述电池锁紧组件包括第一钢底架(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈士龙，王建军，张志胜，
申请(专利权)人：江苏元平滋智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：