电动车车架组件制造技术

本实用新型专利技术提供了电动车车架组件，包括第一钢架、两个第二钢架、穿线管道和后座架，第一钢架与两个第二钢架焊接连接，两个第二钢架的一端均焊接连接有第三钢架，后座架的两端均固定安装有插接套，两个插接套的一端分别与两个第三钢架的一端插接连接，第一钢架的中部固定连接有焊接环，线管卡扣的一端与穿线管道活动扣合连接，两个第二钢架的顶端均与设有的电池箱安装组件装配连接，两个第二钢架的一侧均安装有前脚踏板组件，本实用新型专利技术通过设有的辅助限位架、前直角板、下限位框、上限位框和多孔安装条，对电池箱的限位结构进行简化，能够有效的对电池箱进行限位，保证稳定性的同时降低了重量，方便更好的驾驶，灵活性好。灵活性好。灵活性好。

【技术实现步骤摘要】
电动车车架组件


[0001]本技术属于电动车
，涉及电动车车架组件。

技术介绍

[0002]电动车一般由行车部分、动力部分、传动部分、车架部分、操纵制动部分、电气仪表等部分组成。其中电动车车接能够对车辆起到连接支撑，作为电动车的核心结构，起着至关重要的作用。
[0003]专利号为CN202122651106.6公开了一种防止电瓶盗窃的新型电动车车架，包括电动车车架本体和电瓶储箱，电动车车架本体的底部固定设置有防盗护栏架，防盗护栏架的内侧固定设置有电瓶储箱，电瓶储箱顶端的中部开设有电瓶安放仓，电瓶储箱顶端的两侧均固定设置有防撬机构，电瓶安放仓顶部的一侧铰接有防盗箱盖，电瓶安放仓顶端的另一侧固定设置有防盗锁座，本技术一种防止电瓶盗窃的新型电动车车架，该电瓶车车架在电瓶的储放部位进行了加固，并增设有电瓶储箱，能够对电瓶进行收纳储放，采用机械防盗锁和防撬机构相配合，使得电瓶储箱在上锁后能够进行封堵防撬，提升了电瓶储箱撬动的难度，更加安全可靠，防盗能力强。
[0004]上述公开的车架存在着一些不足之处，具有安装电瓶储箱的结构框架较为复杂，使得车身整体重量加大，灵活性降低，且现有车架也缺少相应的前脚踏板结构，个子高的人驾驶十分不便，为此，我们提供电动车车架组件。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供电动车车架组件，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]本技术的目的可通过下列技术方案来实现：电动车车架组件，包括第一钢架、两个第二钢架、穿线管道和后座架，所述第一钢架与两个第二钢架焊接连接，两个所述第二钢架的一端均焊接连接有第三钢架，所述后座架的两端均固定安装有插接套，两个所述插接套的一端分别与两个第三钢架的一端插接连接，所述第一钢架的中部固定连接有焊接环，所述焊接环的一端活动安装有线管卡扣，所述线管卡扣的一端与穿线管道活动扣合连接，两个所述第二钢架的顶端均与设有的电池箱安装组件装配连接，两个所述第二钢架的一侧均安装有前脚踏板组件。
[0007]在上述的电动车车架组件中，所述前脚踏板组件包括焊接在两个所述第二钢架一侧的焊接角钢，两个所述焊接角钢的一端均安装有连接座，两个所述连接座的一端均安装有耳板件，两个所述耳板件的一端均转动安装有转动盘，两个所述转动盘的一端均安装有前脚踏板。这样设置的目的是能够依据不同人的使用需求，使用前脚踏板，提高电动车驾驶的方便性和舒适性。
[0008]在上述的电动车车架组件中，所述电池箱安装组件包括辅助限位架、前直角板、下限位框和上限位框，所述前直角板焊接设置在第一钢架底端的表面处，所述下限位框的两
端均螺纹安装有多孔安装条，两个所述多孔安装条均焊接在两个所述第二钢架的顶端，所述上限位框的两端分别与两个多孔安装条螺纹连接，两个所述第二钢架的节点处均与辅助限位架的两端螺纹连接。这样设置的目的是结构简化，能够有效的对电池箱进行限位，保证稳定性的同时降低了重量，方便更好的驾驶，灵活性好。
[0009]在上述的电动车车架组件中，所述连接座的螺孔处通过定位栓与焊接角钢螺纹连接。这样设置的目的是提高连接座与焊接角钢连接的稳定性。
[0010]在上述的电动车车架组件中，所述穿线管道与其中一个所述第二钢架以及其中一个第三钢架之间均通过塑料抱箍连接。这样设置的目的是保证穿线管道的布局，避免结构的凸出影响电动车的美观性。
[0011]在上述的电动车车架组件中，所述后座架的底端固定设有两个对称的斜拉支架，两个所述斜拉支架的一端与两个第三钢架焊接连接。这样设置的目的是提高后座架的承重能力，便于重物的携带。
[0012]与现有技术相比，本技术电动车车架组件的优点为：通过设有的辅助限位架、前直角板、下限位框、上限位框和多孔安装条，对电池箱的限位结构进行简化，能够有效的对电池箱进行限位，保证稳定性的同时降低了重量，方便更好的驾驶，灵活性好；通过设有的前脚踏板、转动盘、连接座、焊接角钢、定位栓和耳板件，能够依据不同人的使用需求，使用前脚踏板，提高电动车驾驶的方便性和舒适性。
附图说明
[0013]图1是本技术电动车车架组件的立体结构示意图。
[0014]图2是本技术电动车车架组件电池箱安装组件的结构示意图。
[0015]图3是本技术电动车车架组件前脚踏板组件的结构示意图。
[0016]图中，1、第一钢架；2、第二钢架；3、第三钢架；4、穿线管道；5、焊接环；6、线管卡扣；7、塑料抱箍；8、插接套；9、斜拉支架；10、后座架；11、辅助限位架；12、前脚踏板；13、前直角板；14、下限位框；15、上限位框；16、多孔安装条；17、转动盘；18、连接座；19、焊接角钢；20、定位栓；21、耳板件。
具体实施方式
[0017]以下是本技术的具体实施例并结合附图，对本技术的技术方案作进一步的描述，但本技术并不限于这些实施例。
[0018]如图1、图2和图3所示，本技术电动车车架组件，包括第一钢架1、两个第二钢架2、穿线管道4和后座架10，第一钢架1与两个第二钢架2焊接连接，两个第二钢架的一端均焊接连接有第三钢架3，后座架10的两端均固定安装有插接套8，两个插接套8的一端分别与两个第三钢架3的一端插接连接，第一钢架1的中部固定连接有焊接环5，焊接环5的一端活动安装有线管卡扣6，线管卡扣6的一端与穿线管道4活动扣合连接，两个第二钢架2的顶端均与设有的电池箱安装组件装配连接，两个第二钢架2的一侧均安装有前脚踏板组件。
[0019]在实际制造时，前脚踏板组件包括焊接在两个第二钢架2一侧的焊接角钢19，两个焊接角钢19的一端均安装有连接座18，两个连接座18的一端均安装有耳板件21，两个耳板件21的一端均转动安装有转动盘17，两个转动盘17的一端均安装有前脚踏板12。
[0020]在实际制造时，电池箱安装组件包括辅助限位架11、前直角板13、下限位框14和上限位框15，前直角板13焊接设置在第一钢架1底端的表面处，下限位框14的两端均螺纹安装有多孔安装条16，两个多孔安装条16均焊接在两个第二钢架2的顶端，上限位框15的两端分别与两个多孔安装条16螺纹连接，两个第二钢架2的节点处均与辅助限位架11的两端螺纹连接。
[0021]在实际制造时，为提高连接座18与焊接角钢19连接的稳定性，连接座18的螺孔处通过定位栓20与焊接角钢19螺纹连接。
[0022]在实际制造时，为提高美观性，穿线管道4与其中一个第二钢架2以及其中一个第三钢架3之间均通过塑料抱箍7连接。
[0023]在实际制造时，为提高承重能力，后座架10的底端固定设有两个对称的斜拉支架9，两个斜拉支架9的一端与两个第三钢架3 焊接连接。
[0024]具体使用时，本技术通过设置辅助限位架11、前直角板 13、下限位框14、上限位框15和多孔安装条16，前直角板13 焊接设置在第一钢架1底端的表面处，下限位框14和上限位框 15均通过多孔安装条16安装在两个第本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.电动车车架组件，包括第一钢架(1)、两个第二钢架(2)、穿线管道(4)和后座架(10)，其特征在于，所述第一钢架(1)与两个第二钢架(2)焊接连接，两个所述第二钢架(2)的一端均焊接连接有第三钢架(3)，所述后座架(10)的两端均固定安装有插接套(8)，两个所述插接套(8)的一端分别与两个第三钢架(3)的一端插接连接，所述第一钢架(1)的中部固定连接有焊接环(5)，所述焊接环(5)的一端活动安装有线管卡扣(6)，所述线管卡扣(6)的一端与穿线管道(4)活动扣合连接，两个所述第二钢架(2)的顶端均与设有的电池箱安装组件装配连接，两个所述第二钢架(2)的一侧均安装有前脚踏板组件。2.根据权利要求1所述的电动车车架组件，其特征在于，所述前脚踏板组件包括焊接在两个所述第二钢架(2)一侧的焊接角钢(19)，两个所述焊接角钢(19)的一端均安装有连接座(18)，两个所述连接座(18)的一端均安装有耳板件(21)，两个所述耳板件(21)的一端均转动安装有转动盘(17)，两个所述转动盘(17)的一端均安装有前脚踏板(12...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈士龙，张志胜，王建军，周连明，
申请(专利权)人：江苏元平滋智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：