电池承载结构及电动车制造技术

本公开涉及一种电池承载结构及电动车。该电池承载结构设置于电动车的车架，所述电池承载结构包括：安装组件，包括支撑围管以及底座组，所述底座组设置于所述车架，所述支撑围管设置于所述底座组，并围设成安装空间；以及电池仓，位于所述支撑围管中，所述电池仓用于安装电池且所述电池仓的底部设置于所述车架，所述电池仓具有凸出的支撑组件，所述支撑组件位于所述电池仓的侧面，所述电池仓安装于所述支撑围管后，所述支撑组件抵接所述支撑围管。用户坐在坐垫后，支撑组件能够将电池仓上方坐垫的称重更加均匀的分别到车架上，降低电池仓本体的承载重量，避免电池仓出现裂纹破损等问题，保证电池仓的使用寿命。保证电池仓的使用寿命。保证电池仓的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
电池承载结构及电动车


[0001]本公开涉及电动车辆
，特别是涉及一种电池承载结构及电动车。

技术介绍

[0002]电动车通常是指电动两轮车。电动车的外侧通常包裹壳体，即电动车为全包结构。电动车整车采用塑件全包，在防护电动车内部结构的同时，起到抗冲击作用。一般全包电动两轮车中置电池车型，电池会放置在电池座桶/电池仓内，电池的上方是承载人的坐垫，电池仓起到承载电池及坐垫上方承载的重量，对电池仓的强度要求较高。
[0003]但是，一般全包电动两轮车中，电池仓时底部和车架固定支撑坐垫的负重，电池仓对上方承载重量不能均衡，使得电池仓局部受力过大，造成电池仓的本体破破坏，有出现座桶裂纹、破损等问题，影响电动车的使用性能。

技术实现思路

[0004]基于此，有必要针对目前电池仓承载重量不均衡导致电池仓出现裂纹等问题，提供一种能够提高电池仓支撑性能、避免出现裂纹等问题的电池承载结构及电动车。
[0005]一种电池承载结构，设置于电动车的车架，所述电池承载结构包括：
[0006]安装组件，包括支撑围管以及底座组，所述底座组设置于所述车架，所述支撑围管设置于所述底座组，并围设成安装空间；以及
[0007]电池仓，位于所述支撑围管中，所述电池仓用于安装电池且所述电池仓的底部设置于所述车架，所述电池仓具有凸出的支撑组件，所述支撑组件位于所述电池仓的侧面，所述电池仓安装于所述支撑围管后，所述支撑组件抵接所述支撑围管。
[0008]在其中一个实施例中，所述支撑组件包括两个第一支撑部，两个所述第一支撑部对称设置于所述电池仓的两侧，并位于所述电池仓的顶部，所述第一支撑部凸出于所述电池仓的表面，所述第一支撑部与所述支撑围管抵接。
[0009]在其中一个实施例中，所述第一支撑部相对于所述电池仓表面凸出的高度大于所述电池仓的表面与所述支撑围管内壁的距离，所述第一支撑部的底部与所述支撑围管的顶部抵接。
[0010]在其中一个实施例中，在沿所述电池仓的长度方向上，所述第一支撑部的长度为所述电池仓长度的1/5～1/2。
[0011]在其中一个实施例中，所述支撑组件还包括多个第二支撑部，多个所述第二支撑部间隔设置在所述电池仓朝向所述电动车前侧的表面，所述第二支撑部凸出于所述电池仓的表面，所述第二支撑部能够抵接所述支撑围管。
[0012]在其中一个实施例中，多个所述第二支撑部相对于所述电池仓的高度相同和/或相异；
[0013]所述第二支撑部的高度为所述电池仓最低高度的1/4～1。
[0014]在其中一个实施例中，所述支撑组件还包括多个第三支撑部，每一所述第一支撑
部的表面具有至少一个所述第三支撑部，所述第三支撑部沿所述电池仓的高度方向延伸，所述第三支撑部能够与所述支撑围管抵接。
[0015]在其中一个实施例中，在沿所述电池仓的长度方向上，所述第三支撑部的长度为所述电池仓长度的1/8～1/3。
[0016]在其中一个实施例中，每一所述第一支撑部的表面具有多个第三支撑部，其中一个所述第三支撑部的一端抵接所述第一支撑部的底部，各所述第三支撑部的长度相同和/或相异。
[0017]在其中一个实施例中，所述底座组包括支撑底座以及支撑杆，所述支撑底座设置于所述车架，所述支撑杆设置于所述支撑底座，并朝向上方延伸，所述支撑围管的前端连接所述支撑杆，所述支撑围管的后端连接所述车架的后端。
[0018]一种电动车，包括车架、坐垫、电池以及如上述任一技术特征所述的电池承载结构，所述电池承载结构设置于所述车架，所述电池位于所述电池承载结构中，所述坐垫可打开或关闭设置于所述电池承载结构的顶部。
[0019]本公开的电池承载结构及电动车，该电池承载结构通过安装组件与与电池仓承载电动车的电池，安装组件的底座组设置在电动车的车架上，安装组件的支撑围管设置在底座组上方，并且，电池仓安装到支撑围管后，电池仓的前端与围管连接，电池仓的后端与车架连接，电池仓的底部与底座组连接。并且，电池仓还具有支撑组件，电池仓在支撑围管中能够与支撑围管抵接。本公开的电池承载结构中电池仓通过支撑组件与支撑围管抵接起支撑作用，当电池仓中安装电池，并且用户坐在坐垫后，支撑组件能够将电池仓上方坐垫的称重更加均匀的分别到车架上，降低电池仓本体的承载重量，避免电池仓出现裂纹破损等问题，保证电池仓的使用寿命。
附图说明
[0020]图1为本公开一实施例的电池承载结构位于车架并盖设坐垫的立体图；
[0021]图2为图1所示的电池承载结构中电池仓从一角度看的立体图；
[0022]图3为图2所示的电池仓从另一角度看的立体图；
[0023]图4为图1所示的电池承载结构位于车架并盖设坐垫的爆炸图。
[0024]其中：100、电池承载结构；110、安装组件；111、支撑围管；112、底座组；1121、支撑底座；1122、支撑杆；120、电池仓；121、第一支撑部；122、第二支撑部；123、第三支撑部；124、第一表面；125、第二表面；126、第四表面；200、车架；300、电池；400、坐垫。
具体实施方式
[0025]为使本公开的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本公开的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本公开。但是本公开能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本公开内涵的情况下做类似改进，因此本公开不受下面公开的具体实施例的限制。
[0026]在本公开的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或
位置关系，仅是为了便于描述本公开和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本公开的限制。
[0027]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本公开的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
[0028]在本公开中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本公开中的具体含义。
[0029]在本公开中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电池承载结构，其特征在于，设置于电动车的车架，所述电池承载结构包括：安装组件，包括支撑围管以及底座组，所述底座组设置于所述车架，所述支撑围管设置于所述底座组，并围设成安装空间；以及电池仓，位于所述支撑围管中，所述电池仓用于安装电池且所述电池仓的底部设置于所述车架，所述电池仓具有凸出的支撑组件，所述支撑组件位于所述电池仓的侧面，所述电池仓安装于所述支撑围管后，所述支撑组件抵接所述支撑围管。2.根据权利要求1所述的电池承载结构，其特征在于，所述支撑组件包括两个第一支撑部，两个所述第一支撑部对称设置于所述电池仓的两侧，并位于所述电池仓的顶部，所述第一支撑部凸出于所述电池仓的表面，所述第一支撑部与所述支撑围管抵接。3.根据权利要求2所述的电池承载结构，其特征在于，所述第一支撑部相对于所述电池仓表面凸出的高度大于所述电池仓的表面与所述支撑围管内壁的距离，所述第一支撑部的底部与所述支撑围管的顶部抵接。4.根据权利要求2所述的电池承载结构，其特征在于，在沿所述电池仓的长度方向上，所述第一支撑部的长度为所述电池仓长度的1/5～1/2。5.根据权利要求1所述的电池承载结构，其特征在于，所述支撑组件还包括多个第二支撑部，多个所述第二支撑部间隔设置在所述电池仓朝向所述电动车前侧的表面，所述第二支撑部凸出于所述电池仓的表面，所述第二支撑部能够抵接所述支撑围管。6....

【专利技术属性】
技术研发人员：王启彪，
申请(专利权)人：北京骑胜科技有限公司，
类型：新型
国别省市：