一种耐磨真空轮胎制造技术

本实用新型专利技术涉及真空轮胎技术领域，尤其为一种耐磨真空轮胎，包括轮胎本体，所述轮胎本体包括胎面，所述胎面的内侧设置有覆盖层，所述覆盖层的内侧设置有钢丝帘布层，通过第一耐磨层采用TPE材质设置，TPE又称人造橡胶或合成橡胶，其产品既具备传统交联硫化橡胶的高弹性、耐老化、耐油性各项优异性能，第二耐磨层采用氢化丁腈橡胶材质制成，氢化丁腈橡胶是由丁腈橡胶进行特殊加氢处理而得到的一种高度饱和的弹性体，具有耐高温、耐化学腐蚀、高强度、耐磨等综合性能，第三耐磨层采用碳化钨合金涂层，碳化钨合金涂层的磨损性能是不管哪一个层面，哪一种种类的磨损，都是在涂层里是最好的，从而使轮胎本体的耐磨性更好，使用寿命更长。使用寿命更长。使用寿命更长。

【技术实现步骤摘要】
一种耐磨真空轮胎


[0001]本技术涉及真空轮胎
，具体为一种耐磨真空轮胎。

技术介绍

[0002]真空轮胎即无内胎的充气轮胎，又称“低压胎”“充气胎”，真空轮胎有较高的弹性和耐磨性，并有良好的附着力和散热性能，真空轮胎在自行车、摩托车、轿车、客车、货车上使用日益广泛，由国家经济委员会，全国轮胎协会，向物流运输行业推广。
[0003]现有的真空轮胎耐磨性差，长时间使用后磨损较为严重，从而导致车辆不能正常行驶，使其容易出现事故。
[0004]因此需要一种耐磨真空轮胎对上述问题做出改善。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种耐磨真空轮胎，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0007]一种耐磨真空轮胎，包括轮胎本体，所述轮胎本体包括胎面，所述胎面的内侧设置有覆盖层，所述覆盖层的内侧设置有钢丝帘布层，所述钢丝帘布层的内侧设置有缓冲层，所述缓冲层的内侧设置有胎体帘布层，所述胎体帘布层的内侧设置有气密层，所述胎面的两侧均设置有趾口钢丝，所述趾口钢丝与胎面之间设置有三角胶条，所述胎面的内部设置有车辋，所述车辋的内侧设置有车轴，所述胎面包括基层，所述基层的内侧设置有第一耐磨层，所述基层的外侧设置有第二耐磨层，所述第二耐磨层的外侧设置有第三耐磨层，所述第三耐磨层的外侧设置有耐高温层。
[0008]作为本技术优选的方案，所述胎面的外侧开设有防滑槽。
[0009]作为本技术优选的方案，所述第一耐磨层采用TPE材质设置。
[0010]作为本技术优选的方案，所述第二耐磨层采用氢化丁腈橡胶材质制成。
[0011]作为本技术优选的方案，所述第三耐磨层采用碳化钨合金涂层。
[0012]作为本技术优选的方案，所述耐高温层采用纳米陶瓷涂层。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0014]1、本技术中，通过第一耐磨层采用TPE材质设置，TPE又称人造橡胶或合成橡胶，其产品既具备传统交联硫化橡胶的高弹性、耐老化、耐油性各项优异性能，第二耐磨层采用氢化丁腈橡胶材质制成，氢化丁腈橡胶是由丁腈橡胶进行特殊加氢处理而得到的一种高度饱和的弹性体，具有耐高温、耐化学腐蚀、高强度、耐磨等综合性能，第三耐磨层采用碳化钨合金涂层，碳化钨合金涂层的磨损性能是不管哪一个层面，哪一种种类的磨损，都是在涂层里是最好的，并且随着碳合物的增加，让他的耐磨性能更加的完善，从而使轮胎本体的耐磨性更好，使用寿命更长。
[0015]2、本技术中，通过耐高温层采用纳米陶瓷涂层，纳米陶瓷涂层是一种经过化
学反应而形成的耐高温的陶瓷涂层材料，这种涂层在高温的环境下是具有非常好的耐高温隔热效果的，二这种涂层对于腐蚀条件比较恶劣的环境下也是可以有效地进行防护作用，从而使轮胎本体的耐高温性能更好。
附图说明
[0016]图1为本技术整体主视图；
[0017]图2为本技术胎面剖开结构图；
[0018]图3为本技术部分结构图。
[0019]图中：1、轮胎本体；2、胎面；3、覆盖层；4、钢丝帘布层；5、缓冲层；6、胎体帘布层；7、气密层；8、趾口钢丝；9、三角胶条；10、车辋；11、车轴；201、基层；202、第一耐磨层；203、第二耐磨层；204、第三耐磨层；205、耐高温层。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例,基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]为了便于理解本技术，下面将参照相关附图对本技术进行更全面的描述,给出了本技术的若干实施例,但是，本技术可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例,相反地，提供这些实施例的目的是使对本技术的公开内容更加透彻全面。
[0022]需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件,当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件,本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
[0023]除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术的
的技术人员通常理解的含义相同,本文中在本技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本技术,本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
[0024]请参阅图1
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3，本技术提供一种技术方案：
[0025]一种耐磨真空轮胎，包括轮胎本体1，轮胎本体1包括胎面2，胎面2的内侧设置有覆盖层3，覆盖层3的内侧设置有钢丝帘布层4，钢丝帘布层4的内侧设置有缓冲层5，缓冲层5的内侧设置有胎体帘布层6，胎体帘布层6的内侧设置有气密层7，胎面2的两侧均设置有趾口钢丝8，趾口钢丝8与胎面2之间设置有三角胶条9，胎面2的内部设置有车辋10，车辋10的内侧设置有车轴11，胎面2包括基层201，基层201的内侧设置有第一耐磨层202，基层201的外侧设置有第二耐磨层203，第二耐磨层203的外侧设置有第三耐磨层204，第三耐磨层204的外侧设置有耐高温层205。
[0026]实施例，请参照图1和2，第一耐磨层202采用TPE材质设置，第二耐磨层203采用氢化丁腈橡胶材质制成，第三耐磨层204采用碳化钨合金涂层，通过第一耐磨层202采用TPE材
质设置，TPE又称人造橡胶或合成橡胶，其产品既具备传统交联硫化橡胶的高弹性、耐老化、耐油性各项优异性能，第二耐磨层203采用氢化丁腈橡胶材质制成，氢化丁腈橡胶是由丁腈橡胶进行特殊加氢处理而得到的一种高度饱和的弹性体，具有耐高温、耐化学腐蚀、高强度、耐磨等综合性能，第三耐磨层204采用碳化钨合金涂层，碳化钨合金涂层的磨损性能是不管哪一个层面，哪一种种类的磨损，都是在涂层里是最好的，并且随着碳合物的增加，让他的耐磨性能更加的完善，从而使轮胎本体1的耐磨性更好，使用寿命更长。
[0027]实施例，请参照图1和2，耐高温层205采用纳米陶瓷涂层，通过耐高温层205采用纳米陶瓷涂层，纳米陶瓷涂层是一种经过化学反应而形成的耐高温的陶瓷涂层材料，这种涂层在高温的环境下是具有非常好的耐高温隔热效果的，二这种涂层对于腐蚀条件比较恶劣的环境下也是可以有效地进行防护作用，从而使轮胎本体1的耐高温性能更好。
[0028]本技术工作流程：通过第一耐磨层202采用TPE材质设置，TPE又称人造橡胶或合成橡胶，其产品既具备传统交联硫化橡胶的高弹性、耐老化、耐油性各项优异性能，第二耐磨本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种耐磨真空轮胎，包括轮胎本体(1)，其特征在于：所述轮胎本体(1)包括胎面(2)，所述胎面(2)的内侧设置有覆盖层(3)，所述覆盖层(3)的内侧设置有钢丝帘布层(4)，所述钢丝帘布层(4)的内侧设置有缓冲层(5)，所述缓冲层(5)的内侧设置有胎体帘布层(6)，所述胎体帘布层(6)的内侧设置有气密层(7)，所述胎面(2)的两侧均设置有趾口钢丝(8)，所述趾口钢丝(8)与胎面(2)之间设置有三角胶条(9)，所述胎面(2)的内部设置有车辋(10)，所述车辋(10)的内侧设置有车轴(11)，所述胎面(2)包括基层(201)，所述基层(201)的内侧设置有第一耐磨层(202)，所述基层(201)的外侧设置有第二耐磨层...

【专利技术属性】
技术研发人员：张满良，范亚伟，章小江，潘卫锋，
申请(专利权)人：新昌县中亚轮胎有限公司，
类型：新型
国别省市：