一种无极绳底升式挡车栏及其使用方法技术

本发明专利技术属于矿用安全设备技术领域，特别涉及一种无极绳底升式挡车栏及其使用方法。该挡车栏包括底座，底座的前端上表面设置有相互平行的两条基座导轨，底座的两侧设有驱动机构，底座的后端设有可转动机构，可转动机构上连接有网架，网架中间部分设有挂钩横梁网架两侧分别固定连接有网架导轨，网架导轨与挂钩横梁之间的网架上固定连接有吸能器，驱动机构与可转动机构连接，用于驱动可转动机构旋转将网架上的网架导轨与底座上的基座导轨接通或断开。本发明专利技术在车辆通过时，网架降下，中间挂钩横梁脱开，通过后网架升起，越过绳索挂钩横梁连接，在矿上车辆失速或需要时，网架对事故车辆进行拦截，依靠网架和连接的吸能器完成对人员及车辆的减速保护。的减速保护。的减速保护。

【技术实现步骤摘要】
一种无极绳底升式挡车栏及其使用方法


[0001]本专利技术属于矿用安全设备
，特别涉及一种无极绳底升式挡车栏及其使用方法。

技术介绍

[0002]矿山斜井轨道运输过程中，由于种种原因，可能会产生矿车脱离牵引控制，失控的矿车沿轨道飞速下滑，打坏井筒设施，并对下车场内工作人员造成极大的生命威胁，因此跑车防护装置是一个非常重要的安全措施，而挡车栏则是跑车防护装置的最重要的部件。
[0003]目前已形成商品化的跑车防护装置的挡车栏，基本上是采用钢丝绳网的柔性挡车栏。挡车栏按其开启方式，分为上开网和底升式两类。例如专利号为ZL200420098544 .8以及专利号ZL200420024102 .9所示意的挡车栏为上开网方式。上开网方式的挡车栏，采用挡网顶升方式，挡网自巷道顶部落下和升起，挡网打开时矿车自挡网下方通过。该种启闭挡网的方式因挡网及钢丝绳占用巷道顶部和两侧空间，当挡网未开启到位或矿车物料超宽超高，极易造成矿车刮网反拉，造成不必要的麻烦，甚至人为造成断绳跑车事故。由于挡网在巷道顶部和轨道之间起落，启闭行程长，以致开启提前量较长，形成较大防护死区。

技术实现思路

[0004]针对上述问题，本专利技术的目的是提供一种无极绳底升式挡车栏及其使用方法，车辆通过时，网架降下，中间挂钩横梁脱开，通过后网架升起，越过绳索挂钩横梁连接。在矿上车辆失速或需要时，网架对事故车辆进行拦截，依靠网架和连接的吸能器完成对人员及车辆的减速保护。
[0005]本专利技术的技术方案在于：一种无极绳底升式挡车栏，包括底座，所述底座的前端上表面设置有相互平行的两条基座导轨，所述底座的两侧设有驱动机构，所述底座的后端设有可转动机构，所述可转动机构上连接有网架，所述网架中间部分设有挂钩横梁，所述网架两侧分别固定连接有网架导轨，所述网架导轨与所述挂钩横梁之间的网架上固定连接有吸能器，所述驱动机构与所述可转动机构连接，用于驱动可转动机构旋转将网架上的网架导轨与所述底座上的基座导轨接通或断开。
[0006]所述可转动机构包括驱动轴，所述驱动轴与所述网架固定连接，所述驱动轴通过套接在驱动轴上的轴承和轴承安装座与所述底座可转动连接，所述驱动轴与所述基座导轨垂直设置。
[0007]所述驱动机构包括液压缸，所述液压缸的活动端通过传动件与所述驱动轴的一端相连。
[0008]所述驱动轴中部连接有凸轮，所述凸轮上连接有顶升杆，所述顶升杆顶部设有顶升杆定位板，所述顶升杆定位板固定连接在所述网架上，所述顶升杆定位板上设有限位筒，所述顶升杆顶部位于所述限位筒内。
[0009]所述挂钩横梁一端活动连接有横梁挂钩，另一端端部设有弧形槽，所述弧形槽内
连接有活动销，所述活动销与所述顶升杆固定连接，所述横梁挂钩固定连接在所述网架中部，所述活动销与所述横梁挂钩相对设置。
[0010]所述基座导轨通过固定螺栓与所述驱动轴固定连接。
[0011]所述底座中部设有控制缺口，所述网架与所述控制缺口相匹配设置。
[0012]一种无极绳底升式挡车栏的使用方法，包括以下步骤：S1：将底座固定安装在采矿区轨道上；S2: 车辆未经过时，网架为直立状态，此时挂钩横梁处于水平状态，左右两侧网架通过挂钩横梁连接为一个整体；S3: 当有车辆通行时，依据需求，如果需要将挡车栏降下，此时驱动机构动作，带动可转动机构旋转，网架放下，网架导轨与所述底座上的基座导轨接通，变成一个可以通过的整体；如果在矿上车辆失速或需要时，保持网架为直立状态，对事故车辆进行拦截，依靠网架和连接的吸能器完成对人员及车辆的减速保护。
[0013]S4:当车辆驶离后，依据需求，若需要将挡车栏升起，此时驱动机构动作，可转动机构旋转，网架升起，网架导轨与所述底座上的基座导轨分开。
[0014]所述步骤S3中，可转动机构刚开始动作时，由于旋转带动网架动作，网架上顶升杆由于凸轮的驱动，向上顶起，顶升杆沿限位筒内运动，活动销沿弧形槽滑动，带动中间的挂钩横梁升起，带动中间的挂钩横梁升起，通过安装在网架上面的顶升杆来驱动挂钩横梁动作，挂钩横梁的升起则避开了位于中间的钢丝绳或原来需要避让的其他传动结构，即当网架放下后，中间的挂钩横梁脱开，同理，所述步骤S4中网架升起，中间的挂钩横梁闭合，左右两侧网架通过挂钩横梁连接为一个整体。
[0015]本专利技术的技术效果在于：1.本专利技术通过挂钩横梁结构的设置，可以在需要在挡车的同时避开中间运行的绳索，车辆通过时，网架降下，中间挂钩横梁脱开，通过后网架升起，越过绳索挂钩横梁连接。在矿上车辆失速或需要时，网架对事故车辆进行拦截，依靠网架和连接的吸能器完成对人员及车辆的减速保护；2.本专利技术驱动轴中部连接有凸轮，凸轮上连接有顶升杆，实际使用过程中，本专利技术可转动机构刚开始动作时，顶升杆由于凸轮的驱动，向上顶起，带动中间的挂钩横梁升起，挂钩横梁的升起则避开了位于中间的钢丝绳或原来需要避让的其他传动结构，即当网架放下后，中间的挂钩横梁脱开；3.本专利技术底座中部设有控制缺口，网架与控制缺口相匹配设置，当网架放下，网架导轨与所述底座上的基座导轨接通，保证了连接稳定性。
[0016]以下将结合附图进行进一步的说明。
附图说明
[0017]图1为本专利技术实施例一种无极绳底升式挡车栏结构侧视图。
[0018]图2为本专利技术实施例一种无极绳底升式挡车栏结构主视图。
[0019]图3为本专利技术实施例一种无极绳底升式挡车栏结构三维图。
[0020]图4为本专利技术实施例一种无极绳底升式挡车栏的驱动轴驱动网架结构示意图。
[0021]附图标记：1
‑
基座导轨；2
‑
底座；3
‑
网架；4
‑
挂钩横梁；5
‑
凸轮；6
‑
驱动轴；7
‑
顶升杆；8
‑
顶升杆定位板；9
‑
液压缸；10
‑
吸能器；11
‑
网架导轨；12
‑
横梁挂钩；13
‑
弧形槽；14
‑
活动销；15
‑
固定螺栓；16
‑
控制缺口；17
‑
限位筒。
具体实施方式
[0022]实施例1如图1、图2所示，一种无极绳底升式挡车栏，包括底座2，所述底座2的前端上表面设置有相互平行的两条基座导轨1，所述底座2的两侧设有驱动机构，所述底座2的后端设有可转动机构，所述可转动机构上连接有网架3，所述网架3中间部分设有挂钩横梁4，所述网架3两侧分别固定连接有网架导轨11，所述网架导轨11与所述挂钩横梁4之间的网架3上固定连接有吸能器10，所述驱动机构与所述可转动机构连接，用于驱动可转动机构旋转将网架3上的网架导轨11与所述底座2上的基座导轨1接通或断开。
[0023]实际使用过程中，本专利技术在车辆未经过时，网架3为直立状态，此时挂钩横梁4处于水平状态，左右两侧网架3通过挂钩横梁本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种无极绳底升式挡车栏，其特征在于：包括底座（2），所述底座（2）的前端上表面设置有相互平行的两条基座导轨（1），所述底座（2）的两侧设有驱动机构，所述底座（2）的后端设有可转动机构，所述可转动机构上连接有网架（3），所述网架（3）中间部分设有挂钩横梁（4），所述网架（3）两侧分别固定连接有网架导轨（11），所述网架导轨（11）与所述挂钩横梁（4）之间的网架（3）上固定连接有吸能器（10），所述驱动机构与所述可转动机构连接，用于驱动可转动机构旋转将网架（3）上的网架导轨（11）与所述底座（2）上的基座导轨（1）接通或断开。2.根据权利要求1所述一种无极绳底升式挡车栏，其特征在于：所述可转动机构包括驱动轴（6），所述驱动轴（6）与所述网架（3）固定连接，所述驱动轴（6）通过套接在驱动轴（6）上的轴承和轴承安装座与所述底座（2）可转动连接，所述驱动轴（6）与所述基座导轨（1）垂直设置。3.根据权利要求2所述一种无极绳底升式挡车栏，其特征在于：所述驱动机构包括液压缸（9），所述液压缸（9）的活动端通过传动件与所述驱动轴（6）的一端相连。4.根据权利要求2所述一种无极绳底升式挡车栏，其特征在于：所述驱动轴（6）中部连接有凸轮（5），所述凸轮（5）上连接有顶升杆（7），所述顶升杆（7）顶部设有顶升杆定位板（8），所述顶升杆定位板（8）固定连接在所述网架（3）上，所述顶升杆定位板（8）上设有限位筒（17），所述顶升杆（7）顶部位于所述限位筒（17）内。5.根据权利要求4所述一种无极绳底升式挡车栏，其特征在于：所述挂钩横梁（4）一端活动连接有横梁挂钩（12），另一端端部设有弧形槽（13），所述弧形槽（13）内连接有活动销（14），所述活动销（14）与所述顶升杆（7）固定连接，所述横梁挂钩（12）固定连接在所述网架（3）中部，所述活动销（14）与所述横梁挂钩（12）相对设置。6.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：姚益，陈宝祥，王博雅，
申请(专利权)人：陕西航泰电气股份有限公司，
类型：发明
国别省市：