一种跨轨式液压缓冲滑动式车挡制造技术

本实用新型专利技术公开了一种跨轨式液压缓冲滑动式车挡，包括主体架、液压缓冲器和摩擦轨，所述主体架底部的中部连接有摩擦轨，所述主体架的顶部安装有液压缓冲器，所述主体架底部的两侧均安装有钢支架，所述钢支架的底部设置有液压阻尼器。本实用新型专利技术通过主体架、液压缓冲器和摩擦轨的设置，通过摩擦轨与液压阻尼器的混合制动，实现了允许撞击速度大、撞击力小等技术特性，可有效保障人身和车辆的安全，车挡与F轨之间不存在直接的相互作用关系，有利于保护轨道结构的稳定性，结构紧凑，使用方便，综合造价指标较优。价指标较优。价指标较优。

【技术实现步骤摘要】
一种跨轨式液压缓冲滑动式车挡


[0001]本技术涉及滑动式车挡设备
，具体为一种跨轨式液压缓冲滑动式车挡。

技术介绍

[0002]在现有轨道紧急制停装置中，多使用到相关的车档装置，例如滑动时车档装置的使用，但现有的部分滑动式车档的使用仍存在着一定的不足，从而难以能满足于现有的使用需求。
[0003]现有技术中的跨轨式液压缓冲滑动式车挡缺点不足：
[0004]专利文件CN110758454A，公开了一种跨座式单轨车的挡车器，“包括支撑基座(1)、滑动挡车器(2)和固定式车挡(3)，所述支撑基座(1)上设置有滑轨(4)，滑动挡车器(2)设置在滑轨(4)上，滑动挡车器(2)沿滑轨(4)滑动，所述滑动挡车器(2)包括液压缓冲器(5)，液压缓冲器(5)伸出端上设置有撞击头(6)，在支撑基座(1)上沿滑轨(4)滑动方向远离滑动挡车器(2)撞击头(6)的一端设置有固定式车挡(3)。本专利技术提供一种安全可靠、结构简单、节省空间、检修维保方便、经济实用、使用寿命长的跨座式单轨车的挡车器”，上述装置中，装置在使用时，缺乏更为实用的阻停结构，装置的制停效果存在着一定的不足。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种跨轨式液压缓冲滑动式车挡，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案，一种跨轨式液压缓冲滑动式车挡，包括主体架、液压缓冲器和摩擦轨，所述主体架底部的中部连接有摩擦轨，所述主体架的顶部安装有液压缓冲器。
[0007]优选的，所述主体架底部的两侧均安装有钢支架，所述钢支架的底部设置有液压阻尼器。
[0008]优选的，所述液压缓冲器的一侧设置有液压缓冲杆，所述液压缓冲杆的前端设置有缓冲板。
[0009]优选的，所述摩擦轨的正面和背面均连接有干列车轨，且干列车轨的外表面连接于液压阻尼器的内壁。
[0010]优选的，所述缓冲板的正面安装有警示板，所述警示板的顶部设置有警示灯。
[0011]优选的，所述摩擦轨的底部卡接有角钢组件，所述角钢组件的顶部连接有混凝土基座。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0013]1、本技术通过主体架、液压缓冲器和摩擦轨的设置，通过摩擦轨与液压阻尼器的混合制动，实现了允许撞击速度大、撞击力小等技术特性，可有效保障人身和车辆的安全，车挡与F轨之间不存在直接的相互作用关系，有利于保护轨道结构的稳定性，结构紧凑，
使用方便，综合造价指标较优。
附图说明
[0014]图1为本技术结构立体图；
[0015]图2为本技术的缓冲板结构正视示意图；
[0016]图3为本技术的摩擦轨结构侧视示意图；
[0017]图4为本技术的液压缓冲器结构侧视示意图。
[0018]图中：1、主体架；2、液压缓冲器；3、摩擦轨；4、钢支架；5、液压阻尼器；6、液压缓冲杆；7、缓冲板；8、干列车轨；9、警示板；10、警示灯；11、角钢组件；12、混凝土基座。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0021]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0022]实施例一：
[0023]请参阅图1、图2、图3和图4，本技术提供的一种实施例，一种跨轨式液压缓冲滑动式车挡，包括主体架1、液压缓冲器2和摩擦轨3，主体架1底部的中部连接有摩擦轨3，摩擦轨3的底部卡接有角钢组件11，角钢组件11的顶部连接有混凝土基座12，摩擦轨3的正面和背面均连接有干列车轨8，且干列车轨8的外表面连接于液压阻尼器5的内壁，主体架1的顶部安装有液压缓冲器2，液压缓冲器2的一侧设置有液压缓冲杆6，液压缓冲杆6的前端设置有缓冲板7，缓冲板7的正面安装有警示板9，警示板9的顶部设置有警示灯10，主体架1底部的两侧均安装有钢支架4，钢支架4的底部设置有液压阻尼器5；
[0024]通过主体架1、液压缓冲器2和摩擦轨3的设置，通过摩擦轨3与液压阻尼器5的混合制动，实现了允许撞击速度大、撞击力小等技术特性，可有效保障人身和车辆的安全，车挡与F轨之间不存在直接的相互作用关系，有利于保护轨道结构的稳定性，结构紧凑，使用方便，综合造价指标较优。
[0025]本技术中，该装置的工作步骤如下：
[0026]通过主体架1、液压缓冲器2和摩擦轨3的搭配工作，主体架1通过钢支架4和液压阻
尼器5滑动限位在摩擦轨3上，摩擦轨3位干列车轨8的下部，通过角钢组件11设置在混凝土基座12上，角钢组件11通过设置在混凝土基座12内的预埋组件安装，通过摩擦轨3与液压阻尼器5的混合制动，实现了允许撞击速度大、撞击力小等技术特性，可有效保障人身和车辆的安全，车挡与F轨之间不存在直接的相互作用关系，有利于保护轨道结构的稳定性，结构紧凑，使用方便，综合造价指标较优。
[0027]对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种跨轨式液压缓冲滑动式车挡，包括主体架(1)、液压缓冲器(2)和摩擦轨(3)，其特征在于：所述主体架(1)底部的中部连接有摩擦轨(3)，所述主体架(1)的顶部安装有液压缓冲器(2)。2.根据权利要求1所述的一种跨轨式液压缓冲滑动式车挡，其特征在于：所述主体架(1)底部的两侧均安装有钢支架(4)，所述钢支架(4)的底部设置有液压阻尼器(5)。3.根据权利要求1所述的一种跨轨式液压缓冲滑动式车挡，其特征在于：所述液压缓冲器(2)的一侧设置有液压缓冲杆(6)，所述液压缓冲杆(6)的前端设置有缓冲板(7...

【专利技术属性】
技术研发人员：余江江，张岷，褚卫松，何隆云，文东，尹志斌，高金俊，张琨，卫垚，马玄德，石树新，孟翀，
申请(专利权)人：三门峡铁恒机械设备有限公司，
类型：新型
国别省市：