一种固定式液压缓冲长行程挡车器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种固定式液压缓冲长行程挡车器，包括前导向支架主体和导套，所述前导向支架主体的顶部安装有液压油缸主体；所述液压油缸主体的一侧外壁滑动安装有活塞杆，所述液压油缸主体的一侧外壁安装有聚氨酯防尘圈，所述聚氨酯防尘圈的内表面设置有耐磨层，且耐磨层的内表面与活塞杆的外表面相贴合，所述活塞杆为中空结构；所述活塞杆的一端外表面安装有导套。本实用新型专利技术通过安装有前导向支架主体、液压油缸主体、活塞杆、聚氨酯防尘圈和耐磨层，活塞杆在移动过程中会与聚氨酯防尘圈相接触，而耐磨层的设置则在一定程度上能够减少活塞杆移动过程中的损耗，进而起到一定的防护作用。的防护作用。的防护作用。

【技术实现步骤摘要】
一种固定式液压缓冲长行程挡车器


[0001]本技术涉及机械设备
，具体为一种固定式液压缓冲长行程挡车器。

技术介绍

[0002]现有的轨道挡车器安装于轨道尽头线终端区段，是一项防止轨道交通车辆因意外失控冲出轨道尽头的安全装置或设备，其目的是防止人员受到伤害及车辆和其他设施的损坏，从而确保运营安全，但是现有的挡车器仍存在较大缺陷，因此，急需一种固定式液压缓冲长行程挡车器。
[0003]现有的液压缓冲挡车器存在的缺陷是：
[0004]专利文件CN208453012U公开了一种固定式液压缓冲长行程挡车器，包括制动主架、液压缓冲器、撞击横梁以及撞击座，所述制动主架滑动连接在辅助导轨上，其中，所述辅助导轨设置在标准导轨之间；所述液压缓冲器安装在所述制动主架的前端，其中，所述液压缓冲器的前端顶住所述撞击横梁设置；所述撞击座固定安装在所述撞击横梁上。本技术拆卸和安装快速方便，能够在列车载荷大、惰行速度高的工况下完整保护列车使用的标准钢轨，且能够保证失控列车不易损坏及挡车器使用的安全性，又大大节省了更换时间，提高了使用效率。
[0005]然而，上述公开文献的挡车器主要考虑如何方便对其进行安装拆卸，并没有考虑到现有的挡车器上的油缸活塞杆长期暴露在空气中，极易受到雨水灰尘的侵蚀，且有灰尘结块的现象。
[0006]有鉴于此，有必要研究出一种油缸在使用过程中能够对活塞缸上的灰尘进行拦截的挡车器，从而避免灰尘进入到油缸的内部，进而在一定程度上能够降低灰尘对油缸密封性的影响。

技术实现思路

[0007]本技术的目的在于提供一种固定式液压缓冲长行程挡车器，以解决上述
技术介绍
中提到的现有的挡车器易受到灰尘影响的问题。
[0008]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种固定式液压缓冲长行程挡车器，包括前导向支架主体和导套，所述前导向支架主体的顶部安装有液压油缸主体；
[0009]所述液压油缸主体的一侧外壁滑动安装有活塞杆，所述液压油缸主体的一侧外壁安装有聚氨酯防尘圈，所述聚氨酯防尘圈的内表面设置有耐磨层，且耐磨层的内表面与活塞杆的外表面相贴合，所述活塞杆为中空结构；
[0010]所述活塞杆的一端外表面安装有导套。
[0011]优选的，所述导套的内部安装有轴用圈和支撑环，且支撑环位于轴用圈的一侧，所述轴用圈与活塞杆的一端相贴合，所述导套的一侧外壁安装有连接块，所述支撑环位于连接块的内部，所述连接块的正面和背面均安装有中导向支架主体，且中导向支架主体位于前导向支架主体的一侧。
[0012]优选的，所述液压油缸主体的另一侧外壁安装有挡车器主体，所述挡车器主体的一侧外壁安装有缓冲头，所述缓冲头的一侧外壁安装有橡胶块。
[0013]优选的，所述挡车器主体的底部安装有挡车器支座，所述缓冲头位于挡车器支座的上方。
[0014]优选的，所述挡车器支座的顶部安装有前后布置的连接杆，两组所述连接杆分别位于缓冲头的前方和后方，两组所述连接杆的外表面均安装有连接板，两组所述连接板的一侧外壁均安装有指示灯，两组所述连接板的顶部均安装有太阳能电池板，且太阳能电池板与指示灯之间电性连接。
[0015]优选的，所述连接块的一侧外壁安装有弹簧油缸。
[0016]优选的，所述弹簧油缸的底部安装有后导向支架主体，且后导向支架主体位于中导向支架主体的一侧。
[0017]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0018]1、本技术通过安装有前导向支架主体、液压油缸主体、活塞杆、聚氨酯防尘圈和耐磨层，当液压油缸主体受到冲击力后，此时活塞杆会在力的作用下被挤压进液压油缸主体的内部，此时，活塞杆会与聚氨酯防尘圈相接触，进而能够将灰尘等杂质拦截在外，而耐磨层的设置则在一定程度上能够减少活塞杆移动过程中的损耗，进而起到一定的防护作用。
[0019]2、本技术通过安装有导套、连接块、中导向支架主体、轴用圈和支撑环，通过导套来将液压油缸主体和中导向主体进行连接，而轴用圈的设置则在一定程度上能够提高整体的密封性，通过与导套之间配合连接，能够起到双重密封的作用。
附图说明
[0020]图1为本技术的整体结构示意图；
[0021]图2为本技术的液压油缸主体的组装结构示意图；
[0022]图3为本技术的平面图；
[0023]图4为本技术的导套的组装结构示意图；
[0024]图5为本技术的挡车器主体和连接杆的组装结构示意图。
[0025]图中：1、前导向支架主体；101、液压油缸主体；102、活塞杆；103、聚氨酯防尘圈；104、耐磨层；2、导套；201、连接块；202、中导向支架主体；203、轴用圈；204、支撑环；3、弹簧油缸；4、后导向支架主体；5、挡车器主体；501、缓冲头；502、橡胶块；6、挡车器支座；7、连接杆；701、指示灯；702、太阳能电池板。
具体实施方式
[0026]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0027]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地
连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0028]实施例一
[0029]请参阅图2和图3，本技术提供的一种实施例：一种固定式液压缓冲长行程挡车器，包括前导向支架主体1、弹簧油缸3和后导向支架主体4，前导向支架主体1的顶部安装有液压油缸主体101，液压油缸主体101的一侧外壁滑动安装有活塞杆102，液压油缸主体101的一侧外壁安装有聚氨酯防尘圈 103，聚氨酯防尘圈103的内表面设置有耐磨层104，且耐磨层104的内表面与活塞杆102的外表面相贴合，活塞杆102为中空结构，连接块201的一侧外壁安装有弹簧油缸3，弹簧油缸3的底部安装有后导向支架主体4，且后导向支架主体4位于中导向支架主体202的一侧。
[0030]具体的，在液压油缸主体101和活塞杆102的连接处安装有聚氨酯防尘圈103，以防止灰尘或杂质粘附在活塞杆102的表面，而活塞杆102进出时会将灰尘杂质带入液压油缸主体101的内部，从而影响密封性能，进而出现活塞杆102磨损而导致漏油的情况出现，而在聚氨酯防尘圈103的内表面安装有耐磨层104，从而能够减小活塞杆102的损耗，由于活塞杆102为中空结构，不仅能够减轻自身重量，还能够提高自身的抗弯能力，进而在一定程度上能够延长液压油缸主体101本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种固定式液压缓冲长行程挡车器，包括前导向支架主体(1)和导套(2)，其特征在于：所述前导向支架主体(1)的顶部安装有液压油缸主体(101)；所述液压油缸主体(101)的一侧外壁滑动安装有活塞杆(102)，所述液压油缸主体(101)的一侧外壁安装有聚氨酯防尘圈(103)，所述聚氨酯防尘圈(103)的内表面设置有耐磨层(104)，且耐磨层(104)的内表面与活塞杆(102)的外表面相贴合，所述活塞杆(102)为中空结构；所述活塞杆(102)的一端外表面安装有导套(2)。2.根据权利要求1所述的一种固定式液压缓冲长行程挡车器，其特征在于：所述导套(2)的内部安装有轴用圈(203)和支撑环(204)，且支撑环(204)位于轴用圈(203)的一侧，所述轴用圈(203)与活塞杆(102)的一端相贴合，所述导套(2)的一侧外壁安装有连接块(201)，所述支撑环(204)位于连接块(201)的内部，所述连接块(201)的正面和背面均安装有中导向支架主体(202)，且中导向支架主体(202)位于前导向支架主体(1)的一侧。3.根据权利要求1所述的一种固定式液压缓冲长行程挡车器，其特征在于：所述液压油缸主体(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：余江江，张岷，褚卫松，何隆云，文东，尹志斌，高金俊，张琨，卫垚，马玄德，石树新，孟翀，
申请(专利权)人：三门峡铁恒机械设备有限公司，
类型：新型
国别省市：