车辆的转向柱制造技术

根据本实施方式，在容易确保转向柱的安装空间的同时增大伸缩行程，并且能够在不增大马达输出的情况下快速地执行伸缩操作。在伸缩操作期间，可以减小噪音，并且可以提高转向柱的可组装性和批量生产性。可组装性和批量生产性。可组装性和批量生产性。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】车辆的转向柱


[0001]本实施方式涉及一种车辆的转向柱，更具体地，涉及一种车辆的转向柱，其能够在增大伸缩行程的同时容易地确保转向柱的安装空间，在不增大马达输出的情况下快速地执行伸缩，减小伸缩期间的噪音，并且提高转向柱的可组装性和批量生产性。

技术介绍

[0002]通常，车辆的转向柱具有伸缩和倾斜特征，驾驶员可通过该伸缩和倾斜特征来调节方向盘的突出和倾斜角度，以适应其高度或身体形状，从而能够平滑转向。
[0003]最近开发的是即使驾驶员在方向盘、加速踏板和制动器上没有操纵也能够自驱动到目的地的车辆，并且在自驱动时需要确保较大的空间以方便驾驶员。
[0004]为此，尝试了一种用于增加转向轴的伸缩行程的方案。在使用螺杆进行伸缩的传统转向柱中，已经尝试增加螺杆的整个长度或螺杆的导程以增加伸缩行程。然而，在给定车辆中的空间的情况下，增加螺杆的长度导致转向柱的整个长度过度增加，并且考虑到螺杆的自锁状态，增加螺杆的导程是不切实际的。
[0005]此外，增加行程需要增加伸缩速度。为了更快地伸缩而增加马达功率在噪音、重量和尺寸方面是不利的。因此，需要更适当的方法。

技术实现思路

[0006]技术问题
[0007]在上述
技术介绍
中已经构思了本实施方式，并且本实施方式涉及一种车辆的转向柱，其能够在增大伸缩行程的同时容易地确保转向柱的安装空间，在不增大马达输出的情况下快速地执行伸缩，减小伸缩操作期间的噪音，并且提高转向柱的可组装性和批量生产性。
[0008]技术方案
[0009]根据本实施方式，可以提供一种车辆的转向柱，所述转向柱包括：伸缩模块，所述伸缩模块包括：伸缩螺栓，所述伸缩螺栓包括沿相反方向螺纹连接的第一螺栓部分和第二螺栓部分；第一螺母，所述第一螺母联接到所述第一螺栓部分；第二螺母，所述第二螺母联接到所述第二螺栓部分；以及伸缩驱动单元；螺母块，所述螺母块向径向侧开口并且具有引导孔，所述第一螺母插入到所述引导孔中；安装支架，所述安装支架与下管联接并且具有与所述螺母块联接的下端；以及上管，所述上管插入到所述下管中，与转向轴联接，并且与所述第二螺母联接。
[0010]有利效果
[0011]根据本实施方式，可以在增大伸缩行程的同时容易地确保转向柱的安装空间，在不增大马达输出的情况下快速地执行伸缩，减小伸缩操作期间的噪音，并且提高转向柱的可组装性和批量生产性。
附图说明
[0012]图1是示出根据本实施方式的用于车辆的转向柱的分解立体图。
[0013]图2是示出图1的组装状态的立体图。
[0014]图3是示出图1的一部分的立体图。
[0015]图4是图2的截面图。
[0016]图5和图6是示出根据本实施方式的车辆的转向柱的一部分的截面图。
[0017]图7是示出图2的一部分的立体图。
[0018]图8是示出根据本实施方式的用于车辆的转向柱的一部分的立体图。
[0019]图9是示出根据本实施方式的用于车辆的转向柱的一部分的侧视图。
[0020]图10是示出根据本实施方式的用于车辆的转向柱的操作状态的侧视图。
[0021]图11是示出根据本实施方式的用于车辆的转向柱的一部分的侧视图。
[0022]图12是示出根据本实施方式的用于车辆的转向柱的操作状态的侧视图。
[0023]图13至图15是示出图2的一部分的截面图。
具体实施方式
[0024]在本公开的示例或实施方式的以下描述中，将参考附图，在附图中，通过图示的方式示出了可以实现的特定示例或实施方式，并且其中，即使当在彼此不同的附图中示出相同的附图标记和符号时，也可以使用相同的附图标记和符号来指示相同或相似的组件。此外，在本公开的示例或实施方式的以下描述中，当确定对并入本文的公知功能和组件的详细描述可能使本公开的一些实施方式中的主题不清楚时，将省略该描述。本文所用的术语例如“包括”、“具有”、“含有”、“构成”、“由
……
组成”和“由
……
形成”通常旨在允许添加其它组分，除非该术语与术语“仅”一起使用。如本文所用，单数形式旨在包括复数形式，除非上下文另外明确指出。
[0025]本文可使用诸如“第一”、“第二”、“A”、“B”、“(A)”或“(B)”等术语来描述本公开的要素。这些术语中的每一个不用于定义要素的本质、顺序、序列或数量等，而仅仅用于将相应的要素与其它要素区分开。
[0026]当提到第一元件“连接或联接到”、“接触或重叠”等第二元件时，应解释为不仅第一元件可“直接连接或联接到”或“直接接触或重叠”第二元件，而且第三元件也可“插入”在第一元件和第二元件之间，或第一元件和第二元件可经由第四元件彼此“连接或联接”、“接触或重叠”等。这里，第二元件可以包括在彼此“连接或联接”、“接触或重叠”等的两个或更多个元件中的至少一个中。
[0027]当诸如“在
……
之后”、“随后”、“接下来”、“在
……
之前”等的时间相关术语用于描述元件或配置的过程或操作，或操作、处理、制造方法中的流程或步骤时，这些术语可用于描述非连续或非顺序的过程或操作，除非一起使用术语“直接”或“立即”。
[0028]此外，当提及任何尺寸、相对尺寸等时，应考虑元件或特征的数值或相应的信息(例如，水平、范围等)包括可能由各种因素(例如，工艺因素、内部或外部冲击、噪声等)引起的公差或误差范围，即使在未指定相关描述时也如此。此外，术语“可以”完全涵盖术语“能够”的所有含义。
[0029]图1是示出根据本实施方式的用于车辆的转向柱的分解立体图。图2是示出图1的
组装状态的立体图。图3是示出图1的一部分的立体图。图4是图2的截面图。图5和图6是示出根据本实施方式的车辆的转向柱的一部分的截面图。图7是示出图2的一部分的立体图。图8是示出根据本实施方式的用于车辆的转向柱的一部分的立体图。图9是示出根据本实施方式的用于车辆的转向柱的一部分的侧视图。图10是示出根据本实施方式的用于车辆的转向柱的操作状态的侧视图。图11是示出根据本实施方式的用于车辆的转向柱的一部分的侧视图。图12是示出根据本实施方式的用于车辆的转向柱的操作状态的侧视图。图13至图15是示出图2的一部分的截面图。
[0030]根据本实施方式，车辆的转向柱100包括伸缩模块150，该伸缩模块150包括：伸缩螺栓153，该伸缩螺栓153包括沿相反方向螺纹连接的第一螺栓部分153a和第二螺栓部分153b；第一螺母151，该第一螺母151联接到第一螺栓部分153a；第二螺母152，该第二螺母152联接到第二螺栓部分153b；以及伸缩驱动单元154，该伸缩驱动单元154使伸缩螺栓153旋转；螺母块160，该螺母块160向径向侧开口并且具有供第一螺母151插入的引导孔164；安装支架110，该安装支架110与下管120联接并且具有与螺母块160联接的下端；以及上管140，该上管140插入到下管120中，与转本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种车辆的转向柱，所述转向柱包括：伸缩模块，所述伸缩模块包括：伸缩螺栓，所述伸缩螺栓包括沿相反方向螺纹连接的第一螺栓部分和第二螺栓部分；第一螺母，所述第一螺母联接到所述第一螺栓部分；第二螺母，所述第二螺母联接到所述第二螺栓部分；以及伸缩驱动单元，所述伸缩驱动单元使所述伸缩螺栓旋转；螺母块，所述螺母块向径向侧开口并且具有引导孔，所述第一螺母插入到所述引导孔中；安装支架，所述安装支架与下管联接并且具有与所述螺母块联接的下端；以及上管，所述上管插入到所述下管中，与转向轴联接，并且与所述第二螺母联接。2.根据权利要求1所述的转向柱，其中，所述伸缩驱动单元包括联接到所述伸缩螺栓的蜗轮、与所述蜗轮接合的蜗杆轴以及使所述蜗杆轴旋转的伸缩马达。3.根据权利要求1所述的转向柱，其中，在所述引导孔中设置有阻尼构件，所述阻尼构件支撑在所述螺母块的内表面和所述第一螺母的外表面之间。4.根据权利要求1所述的转向柱，其中，穿透所述螺母块以具有由所述第一螺母支撑的端部的固定构件联接到所述螺母块。5.根据权利要求1所述的转向柱，其中，支架联接在所述上管的外周表面上，并且所述第二螺母联接到所述支架。6.根据权利要求1所述的转向柱，其中，所述第一螺栓部分的导程与所述第二螺栓部分的导程相同。7.根据权利要求1所述的转向柱，其中，所述第一螺栓部分的导程小于所述第二螺栓部分的导程。8.根据权利要求1所述的转向柱，其中，所述下管联接到所述安装支架以能轴向滑动，并且其中，所述伸缩驱动单元联接到所述下管。9.根据权利要求8所...

【专利技术属性】
技术研发人员：具尚澈，李权镐，朴成宪，
申请(专利权)人：株式会社万都，
类型：发明
国别省市：