一种运载车制造技术

本发明专利技术公开一种运载车，涉及运载车技术领域，主要结构包括车架、举升托盘、举升机构、防爆电源箱、液压系统和摆动桥驱动轮组；举升托盘设置于车架顶部；车架与举升托盘之间设置有举升机构；车架底部设置有摆动桥驱动轮组；防爆电源箱和液压系统均设置于车架内，防爆电源箱用于为液压系统和摆动桥驱动轮组提供电力，液压系统用于为举升机构提供液压动力。采用摆动桥驱动轮组前后四轮驱动，避免了车辆在行驶过程中的打滑现象，增加了驱动力；摆动桥驱动轮组共设置八个车轮，车轮采用钢轮，整车的最大承载力为160吨，能够用于超重货物的轨道运输。采用电力驱动，其传动结构简单，便于采取防爆设计，以满足较高的电器防爆要求。以满足较高的电器防爆要求。以满足较高的电器防爆要求。

【技术实现步骤摘要】
一种运载车


[0001]本专利技术涉及运载车
，特别是涉及一种运载车。

技术介绍

[0002]现有的运载车运载能力不足，难以运载100吨以上的超重货物，且结构复杂，不能满足电器防爆要求。

技术实现思路

[0003]为解决以上技术问题，本专利技术提供一种运载车，用于运载超重货物。
[0004]为实现上述目的，本专利技术提供了如下方案：
[0005]本专利技术提供一种运载车，包括车架、举升托盘、举升机构、防爆电源箱、液压系统和摆动桥驱动轮组；所述举升托盘设置于所述车架顶部；所述车架与所述举升托盘之间设置有举升机构；所述车架底部设置有摆动桥驱动轮组；所述防爆电源箱和所述液压系统均设置于所述车架内，所述防爆电源箱用于为所述液压系统和所述摆动桥驱动轮组提供电力，所述液压系统用于为所述举升机构提供液压动力。
[0006]可选的，所述举升托盘周围设置有多个固定钩机构，所述固定钩机构包括固定钩、固定钩支板和夹紧油缸；所述固定钩支板与所述举升托盘相连接，且所述固定钩支板的最高点不高于所述举升托盘的顶面；所述固定钩中部与所述固定钩支板铰接连接，所述固定钩底部与所述夹紧油缸的缸杆端部铰接连接，所述夹紧油缸的缸体与所述举升托盘相连接；所述夹紧油缸由所述液压系统驱动。
[0007]可选的，所述举升机构包括举升缸；所述举升缸的缸体与所述车架顶部相连接，所述举升缸的缸杆与所述举升托盘相连接。
[0008]可选的，所述车架与所述举升托盘之间还设置有导向限位机构，所述导向限位机构包括防爆行程开关、导杆和导套；所述导套与所述车架相连接，所述导杆滑动设置于所述导套内，所述导杆顶部与所述举升托盘相连接；所述防爆行程开关设置于所述车架上，且所述防爆行程开关的触头与所述导杆的外侧壁相接触；所述导杆的外侧壁上设置有上限位槽和下限位槽，所述上限位槽和所述下限位槽用于与所述防爆行程开关的触头配合以限定所述举升托盘的举升范围。
[0009]可选的，所述车架的前部和后部分别设置有一承载梁，所述承载梁沿横向贯通所述车架；所述摆动桥驱动轮组设置于所述承载梁的两端。
[0010]可选的，所述摆动桥驱动轮组包括滚轴组件、钢轮座和钢轮部件；所述滚轴组件设置于所述钢轮座中部与所述承载梁的底端之间；所述钢轮部件设置于所述钢轮座的两端。
[0011]可选的，所述滚轴组件包括滚轴、滚轴座、滚轴底座和滚轴盖；所述滚轴底座设置于所述钢轮座中部，所述滚轴座设置于所述滚轴底座上，且所述滚轴座与所述承载梁的底端相连接；所述滚轴座和所述滚轴底座的两端均设置有向外延伸的弧形导向片，所述滚轴盖扣在所述弧形导向片的外壁上；所述滚轴设置于所述滚轴座与所述滚轴底座之间，所述
滚轴盖与所述滚轴可拆卸连接。
[0012]可选的，所述滚轴组件还包括保险片，所述保险片设置于所述滚轴盖的外端壁上。
[0013]可选的，所述钢轮部件包括主轴、主轴座、轴承和车轮；所述车轮两侧分别设置有一所述主轴座，所述主轴贯通所述车轮和所述主轴座，所述主轴与所述主轴座之间设置有所述轴承。
[0014]可选的，所述钢轮部件的主轴与驱动组件传动连接，所述驱动组件与所述防爆电源箱电连接。
[0015]本专利技术相对于现有技术取得了以下技术效果：
[0016]本专利技术中的运载车，主要结构包括车架、举升托盘、举升机构、防爆电源箱、液压系统和摆动桥驱动轮组；采用摆动桥驱动轮组前后四轮驱动，避免了车辆在行驶过程中的打滑现象，增加了驱动力；摆动桥驱动轮组共设置八个车轮，车轮采用钢轮，整车的最大承载力为160吨，能够用于超重货物的轨道运输。采用电力驱动，其传动结构简单，便于采取防爆设计，以满足较高的电器防爆要求。
附图说明
[0017]为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0018]图1为本专利技术运载车的结构示意图；
[0019]图2为本专利技术运载车的举升夹紧状态的结构示意图；
[0020]图3为本专利技术运载车的放下运行状态的结构示意图；
[0021]图4为本专利技术运载车中车架的结构示意图；
[0022]图5为本专利技术运载车中去除车架和举升托盘后的结构示意图；
[0023]图6为本专利技术运载车中驱动机构的结构示意图；
[0024]图7为本专利技术运载车中承载梁的结构示意图；
[0025]图8为本专利技术运载车中承载梁的仰视结构示意图；
[0026]图9为本专利技术运载车中行走组件的结构示意图；
[0027]图10为本专利技术运载车中钢轮座的结构示意图；
[0028]图11为本专利技术运载车中滚轴的结构示意图；
[0029]图12为本专利技术运载车中钢轮部件的结构示意图；
[0030]图13为本专利技术运载车中钢轮部件的剖视结构示意图；
[0031]图14本专利技术运载车中举升缸的结构示意图；
[0032]图15为本专利技术运载车中导向机构的结构示意图；
[0033]图16为本专利技术运载车中导向机构的立体结构示意图。
[0034]附图标记说明：1、举升托盘；2、车架；3、防爆声光报警灯；4、牵引座；5、导向轮；6、夹紧油缸；7、固定钩；8、固定钩支板；9、举升顶板；10、举升缸；11、防爆电源箱；12、液压系统；13、承载梁；14、轮罩；15、举升缸底座；16、车轮；17、联轴器；18、减速机；19、驱动电机；20、配电箱；21、控制箱；22、液压电机；23、液压油箱；24、齿轮泵；25、电磁阀组；26、钢轮座；
27、滚轴座；28、保险片；29、滚轴盖；30、滚轴底座；31、卡座；32、缸杆；33、缸体；34、防爆行程开关；35、导杆；36、导套；37、滚轴；38、主轴座；39、主轴；40、封盖；41、轴承。
具体实施方式
[0035]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0036]如图1至16所示，本实施例提供一种运载车，包括车架2、举升托盘1、举升机构、防爆电源箱11、液压系统12和摆动桥驱动轮组；举升托盘1设置于车架2顶部；车架2与举升托盘1之间设置有举升机构；车架2底部设置有摆动桥驱动轮组；防爆电源箱11和液压系统12均设置于车架2内，防爆电源箱11用于为液压系统12和摆动桥驱动轮组提供电力，液压系统12用于为举升机构提供液压动力。
[0037]于本具体实施例中，举升托盘1周围设置有四个固定钩7机构，固定钩7机构包括固定钩7、固定钩支板8和夹紧油缸6；固定钩支板8与举升托盘1相连接，且固定钩支板8的最高点本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种运载车，其特征在于，包括车架、举升托盘、举升机构、防爆电源箱、液压系统和摆动桥驱动轮组；所述举升托盘设置于所述车架顶部；所述车架与所述举升托盘之间设置有举升机构；所述车架底部设置有摆动桥驱动轮组；所述防爆电源箱和所述液压系统均设置于所述车架内，所述防爆电源箱用于为所述液压系统和所述摆动桥驱动轮组提供电力，所述液压系统用于为所述举升机构提供液压动力。2.根据权利要求1所述的运载车，其特征在于，所述举升托盘周围设置有多个固定钩机构，所述固定钩机构包括固定钩、固定钩支板和夹紧油缸；所述固定钩支板与所述举升托盘相连接，且所述固定钩支板的最高点不高于所述举升托盘的顶面；所述固定钩中部与所述固定钩支板铰接连接，所述固定钩底部与所述夹紧油缸的缸杆端部铰接连接，所述夹紧油缸的缸体与所述举升托盘相连接；所述夹紧油缸由所述液压系统驱动。3.根据权利要求1所述的运载车，其特征在于，所述举升机构包括举升缸；所述举升缸的缸体与所述车架顶部相连接，所述举升缸的缸杆与所述举升托盘相连接。4.根据权利要求1或3所述的运载车，其特征在于，所述车架与所述举升托盘之间还设置有导向限位机构，所述导向限位机构包括防爆行程开关、导杆和导套；所述导套与所述车架相连接，所述导杆滑动设置于所述导套内，所述导杆顶部与所述举升托盘相连接；所述防爆行程开关设置于所述车架上，且所述防爆行程开关的触头与所述导杆的外侧壁相接触；所述导杆的外侧壁上设置有上限位槽和下限位槽，...

【专利技术属性】
技术研发人员：王勤，全小平，易春峰，苏金英，
申请(专利权)人：湖南利美防爆装备制造股份有限公司，
类型：发明
国别省市：