一种半挂牵引车制造技术

本发明专利技术公开一种半挂牵引车，涉及牵引车技术领域，包括车架、转向桥、驱动桥、电源箱、驱动传动机构、牵引座和控制器；所述车架底部前端设置有所述转向桥，所述车架底部后端设置有驱动桥，所述电源设置于所述车架上，所述电源箱与所述驱动传动机构电连接，所述驱动传动机构与所述驱动桥传动连接；所述牵引座设置于所述车架顶部后端，所述控制器与所述电源箱和所述驱动传动机构电连接，所述电源箱内设置有电池。本发明专利技术中的半挂牵引车，通过电力驱动油泵提供动力，两个驱动轮分别由一台油泵驱动，其结构简单，制造成本和使用维护成本均能够大幅度降低；没有废气排放，适用于车间、矿下等特殊环境，且由于不需要燃油，适用于易燃易爆场所。适用于易燃易爆场所。适用于易燃易爆场所。

【技术实现步骤摘要】
一种半挂牵引车


[0001]本专利技术涉及牵引车
，特别是涉及一种半挂牵引车。

技术介绍

[0002]半挂牵引车是装备有特殊装置用于牵引半挂车的商用车辆，挂车是被牵引车拖着走的。
[0003]现有的半挂牵引车结构复杂，制造成本高，且均采用燃油作为燃料，在某些危险场所、狭长通道或封闭空间内运行时，容易导致爆炸，难以满足特殊场所的使用要求。

技术实现思路

[0004]为解决以上技术问题，本专利技术提供一种半挂牵引车，采用电力驱动，以满足特殊场所中对车辆的要求。
[0005]为实现上述目的，本专利技术提供了如下方案：
[0006]本专利技术提供一种半挂牵引车，包括车架、转向桥、驱动桥、电源箱、驱动传动机构、牵引座和控制器；所述车架底部前端设置有所述转向桥，所述车架底部后端设置有驱动桥，所述电源设置于所述车架上，所述电源箱与所述驱动传动机构电连接，所述驱动传动机构与所述驱动桥传动连接；所述牵引座设置于所述车架顶部后端，所述控制器与所述电源箱和所述驱动传动机构电连接，所述电源箱内设置有电池。
[0007]可选的，所述驱动传动机构包括油泵、减速机、传动轴和驱动桥壳；所述油泵与所述电源箱电连接；所述油泵的输出端与所述减速机的输入端相连接，所述减速机的输出端与所述传动轴的一端相连接，所述传动轴的另一端与所述驱动桥壳的输入端相连接；所述驱动桥壳的输出端与车轮相连接。
[0008]可选的，所述驱动桥壳设置有两个输入端和两个输出端，所述驱动桥壳的每个输入端分别与一所述传动轴的另一端相连接，每个所述传动轴的一端分别与一所述减速机的输出端相连接，每个所述减速机的输入端分别与一所述油泵的输出端相连接；所述驱动桥壳的每个输出端分别与一组车轮相连接。
[0009]可选的，所述驱动桥壳的输入端设置有刹车机构，所述刹车机构用于所述驱动桥的制动。
[0010]可选的，所述刹车机构包括刹车盘、刹车卡钳和拉杆组件；所述刹车盘与所述驱动桥壳的输入端相连接，所述刹车卡钳设置于所述驱动桥壳上，且所述刹车盘位于所述刹车卡钳内，所述刹车卡钳通过所述拉杆组件与驾驶室内的手刹拉杆传动连接。
[0011]可选的，所述拉杆组件包括连杆、摆板、拉杆、拐臂和轴销；所述拐臂的中部通过所述轴销与所述车架转动连接；所述拐臂的一端通过拉线与所述驾驶室内的手刹拉杆相连接；所述拐臂的另一端通过所述拉杆与所述摆板的中部相连接；所述摆板的两端分别通过一个所述连杆与所述刹车卡钳的控制杆相连接。
[0012]可选的，所述驱动传动机构还包括油箱，所述油箱用于存储液压油。
[0013]本专利技术相对于现有技术取得了以下技术效果：
[0014]本专利技术中的半挂牵引车，通过电力驱动油泵提供动力，两个驱动轮分别由一台油泵驱动，其结构简单，制造成本和使用维护成本均能够大幅度降低；没有废气排放，适用于车间、矿下等特殊环境，且由于不需要燃油，适用于易燃易爆场所。
附图说明
[0015]为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0016]图1为本专利技术半挂牵引车的结构示意图；
[0017]图2为本专利技术半挂牵引车去除车架后的结构示意图；
[0018]图3为本专利技术半挂牵引车中驱动桥的立体结构示意图；
[0019]图4为本专利技术半挂牵引车中驱动桥的结构示意图。
[0020]附图标记说明：1、车架；2、转向桥；3、电源箱；4、驱动桥；5、牵引座；6、油箱；7、油泵；8、驱动桥壳；9、减速机；12、控制器；13、刹车盘；14、连杆；15、摆板；16、轴销；17、拐臂；18、拉杆；19、刹车卡钳。
具体实施方式
[0021]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0022]如图1至4所示，本实施例提供一种半挂牵引车，包括车架1、转向桥2、驱动桥4、电源箱3、驱动传动机构、牵引座5和控制器12；车架1底部前端设置有转向桥2，车架1底部后端设置有驱动桥4，电源设置于车架1上，电源箱3与驱动传动机构电连接，驱动传动机构与驱动桥4传动连接；牵引座5设置于车架1顶部后端，控制器12与电源箱3和驱动传动机构电连接，电源箱3内设置有电池。
[0023]于本具体实施例中，驱动传动机构包括油泵7、减速机9、传动轴、油箱6和驱动桥壳8；油泵7与电源箱3电连接；油泵7的输出端与减速机9的输入端相连接，减速机9的输出端与传动轴的一端相连接，传动轴的另一端与驱动桥壳8的输入端相连接；驱动桥壳8的输出端与车轮相连接。驱动桥壳8设置有两个输入端和两个输出端，驱动桥壳8的每个输入端分别与一传动轴的另一端相连接，每个传动轴的一端分别与一减速机9的输出端相连接，每个减速机9的输入端分别与一油泵7的输出端相连接；驱动桥壳8的每个输出端分别与一组车轮相连接。更具体的，驱动桥壳8内设置有两个半轴，半轴的外端与车轮相连接，半轴的内端通过传动齿轮与传动轴实现传动连接，每台油泵7提供的动力经过减速机9和传动轴进入驱动桥壳8内部的传动组件，经半轴驱动车轮，两侧的车轮可以实现单独驱动，从而实现差速运动，与现有的差速器相比，其结构简单，占用空间小。
[0024]驱动桥壳8的输入端设置有刹车机构，刹车机构用于驱动桥4的制动。刹车机构包
括刹车盘13、刹车卡钳19和拉杆18组件；刹车盘13与驱动桥壳8的输入端相连接，刹车卡钳19设置于驱动桥壳8上，且刹车盘13位于刹车卡钳19内，刹车卡钳19通过拉杆18组件与驾驶室内的手刹拉杆18传动连接。拉杆18组件包括连杆14、摆板15、拉杆18、拐臂17和轴销16；拐臂17的中部通过轴销16与车架1转动连接；拐臂17的一端通过拉线与驾驶室内的手刹拉杆18相连接；拐臂17的另一端通过拉杆18与摆板15的中部相连接；摆板15的两端分别通过一个连杆14与刹车卡钳19的控制杆相连接。
[0025]本实施例中，电源箱3采用防爆电源箱3，驱动油泵7的电机采用防爆电机。该半挂牵引车能够适用于需要防爆的场所。
[0026]本实施例中的转向桥2采用现有车辆的转向桥2，其具体结构不再赘述。
[0027]需要说明的是，对于本领域技术人员而言，显然本专利技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本专利技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本专利技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本专利技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本专利技术内，不应将权利要求中的任何附图标记视本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种半挂牵引车，其特征在于，包括车架、转向桥、驱动桥、电源箱、驱动传动机构、牵引座和控制器；所述车架底部前端设置有所述转向桥，所述车架底部后端设置有驱动桥，所述电源设置于所述车架上，所述电源箱与所述驱动传动机构电连接，所述驱动传动机构与所述驱动桥传动连接；所述牵引座设置于所述车架顶部后端，所述控制器与所述电源箱和所述驱动传动机构电连接，所述电源箱内设置有电池。2.根据权利要求1所述的半挂牵引车，其特征在于，所述驱动传动机构包括油泵、减速机、传动轴和驱动桥壳；所述油泵与所述电源箱电连接；所述油泵的输出端与所述减速机的输入端相连接，所述减速机的输出端与所述传动轴的一端相连接，所述传动轴的另一端与所述驱动桥壳的输入端相连接；所述驱动桥壳的输出端与车轮相连接。3.根据权利要求2所述的半挂牵引车，其特征在于，所述驱动桥壳设置有两个输入端和两个输出端，所述驱动桥壳的每个输入端分别与一所述传动轴的另一端相连接，每个所述传动轴的一端分别与一所述减速机的输出端相连接，每个所述减速机的...

【专利技术属性】
技术研发人员：王勤，全小平，易春峰，苏金英，
申请(专利权)人：湖南利美防爆装备制造股份有限公司，
类型：发明
国别省市：