一种钢带运输的材料运输小车制造技术

本实用新型专利技术属于煤矿运输车辆改装技术领域，尤其是一种钢带运输的材料运输小车，现提出以下方案，包括底盘，底盘顶部焊接有底板，底板顶部两侧焊接有钢带装载底座，两个钢带装载底座顶部均焊接有两对工字钢，每对工字钢之间设置有滑动螺栓，滑动螺栓顶部通过螺母固定连接有压紧钢板，两个钢带装载底座一侧设置有挡板，挡板底部与底板顶部焊接。本实用新型专利技术采用钢带眼穿进滑动螺栓进行叠加码放和左右两侧码放，用螺丝压紧夹板对钢带进行固定，无需使用钢筋和紧绳器，节约绑扎材料，运输量可大幅提高，装载效率呈倍数提升，滑动螺栓能调整钢带前后等长装卸，可以装运现用任意长度的钢带，不存在重心偏移，设计简单紧凑，安全有效，值得推广使用。值得推广使用。值得推广使用。

【技术实现步骤摘要】
一种钢带运输的材料运输小车


[0001]本技术涉及煤矿运输车辆改装
，尤其涉及一种钢带运输的材料运输小车。

技术介绍

[0002]东峡煤矿掘进巷道支护用的钢带运输常使用配重材料车装卸，不仅装卸量少，而且绑扎繁琐，需要使用钢筋配合紧绳器前后左右多处绑扎，严重消耗材料。为避免不必要的材料消耗，确保钢带安全运输，特设计并制作了钢带运输专用材料车。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种钢带运输的材料运输小车。
[0004]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0005]一种钢带运输的材料运输小车，包括底盘，所述底盘顶部焊接有底板，且底板顶部两侧焊接有钢带装载底座，两个所述钢带装载底座顶部均焊接有两对工字钢，且每对工字钢之间设置有滑动螺栓，所述滑动螺栓顶部通过螺母固定连接有压紧钢板，两个所述钢带装载底座一侧设置有挡板，且挡板底部与底板顶部焊接，所述挡板顶部两端均焊接有支撑杆，且钢带装载底座、挡板和支撑杆配合形成便于钢带放置的方口，所述底板顶部两边中心位置均焊接有立柱，且两根立柱顶部均焊接有横梁，所述横梁两端分别焊接在支撑杆一侧外壁顶部，且两根立柱两侧与支撑杆之间均设置有第一连接板和第二连接板，所述横梁与支撑杆和立柱焊接处均设置有防护装置，且立柱底部设置有顶部两端分别与第一连接板和第二连接板尾端焊接的防护装置，所述底盘两端均设置有连接端，且连接端通过销轴可以实现两个材料运输小车的相互连接。
[0006]优选的，所述底盘两侧均设置有车轮，同侧两个车轮之间间距为800mm，且底盘两侧车轮间距为600mm。
[0007]优选的，所述工字钢规格尺寸为2m长10#，且工字钢之间间距为30mm。
[0008]优选的，所述工字钢两端均通过焊接钢板进行封堵，且滑动螺栓(5)尺寸为φ30*450。
[0009]优选的，所述压紧钢板尺寸为800*200*12，且立柱长度为1000mm，支撑杆长度为500mm，横梁长度为2000mm，底板宽度为1000mm。
[0010]优选的，所述第一连接板和第二连接板均为钢板，且第一连接板和第二连接板为交叉倾斜设置，配合形成X形。
[0011]本技术的有益效果为：
[0012]1、在现有配重材料车基础上合理设计，配重车支撑梁上焊接滑动螺栓、滑动螺栓和夹板，钢带眼穿进滑动螺栓进行叠加码放，用螺丝压紧夹板对钢带进行固定，钢带可左右两侧码放，滑动螺栓能调整钢带前后等长装卸，可以装运现用任意长度的钢带，不存在重心
偏移，此钢带运输专用材料车设计简单紧凑，安全有效，值得推广使用；
[0013]2、新式钢带运输专用材料车已在东峡煤矿制作并投入使用，与以往配重材料车比较，新式钢带运输专用材料车采用滑动螺栓和夹板进行固定钢带，无需使用钢筋和紧绳器，节约绑扎材料，运输量可大幅提高，装载效率呈倍数提升。
附图说明
[0014]图1为本技术提出的一种钢带运输的材料运输小车的车体结构三维主视图；
[0015]图2为本技术提出的一种钢带运输的材料运输小车的整体结构主视剖视示意图；
[0016]图3为本技术提出的一种钢带运输的材料运输小车的整体结构侧视剖视示意图。
[0017]图中：1、底盘；2、底板；3、钢带装载底座；4、工字钢；5、滑动螺栓；6、压紧钢板；7、挡板；8、支撑杆；9、方口；10、立柱；11、横梁；12、第一连接板；13、第二连接板；14、防护装置；15、连接端；16、销轴。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0019]实施例1，参照图1
‑
3，一种钢带运输的材料运输小车，包括底盘1，底盘1两侧均设置有车轮，同侧两个车轮之间间距为800mm，底盘1两侧车轮间距为600mm，底盘1顶部焊接有底板2，底板2宽度为1000mm，底板2顶部两侧焊接有钢带装载底座3，两个钢带装载底座3顶部均焊接有两对工字钢4，工字钢4规格尺寸为2m长10#，工字钢之间间距为30mm，每对工字钢之间设置有滑动螺栓5，工字钢4两端均通过焊接钢板进行封堵，滑动螺栓5尺寸为φ30*450，滑动螺栓5顶部通过螺母固定连接有压紧钢板6，压紧钢板6尺寸为800*200*12，两个钢带装载底座3一侧设置有挡板7，挡板7底部与底板2顶部焊接，挡板7顶部两端均焊接有支撑杆8，支撑杆8长度为500mm，钢带装载底座3、挡板7和支撑杆8配合形成便于钢带放置的方口9，新式钢带运输专用材料车采用滑动螺栓5和压紧钢板6进行固定钢带，无需使用钢筋和紧绳器，节约绑扎材料，运输量可大幅提高，装载效率呈倍数提升。
[0020]实施例2，参照图1
‑
3，本实施例是在实施例1的基础上进行优化，具体是：底板2顶部两边中心位置均焊接有立柱10，立柱10长度为1000mm，两根立柱10顶部均焊接有横梁11，横梁11长度为2000mm，横梁11两端分别焊接在支撑杆8一侧外壁顶部，两根立柱10两侧与支撑杆8之间均设置有第一连接板12和第二连接板13，第一连接板12和第二连接板13均为钢板，第一连接板12和第二连接板13为交叉倾斜设置，配合形成X形，横梁11与支撑杆8和立柱10焊接处均设置有防护装置14，立柱8底部设置有顶部两端分别与第一连接板12和第二连接板13尾端焊接的防护装置14，底盘1两端均设置有连接端15，连接端15通过销轴16可以实现两个材料运输小车的相互连接，钢带可左右两侧码放，滑动滑动螺栓能调整钢带前后等长装卸，可以装运现用任意长度的钢带，不存在重心偏移，此钢带运输专用材料车设计简单紧凑，安全有效，值得推广使用。工作原理：直接将钢带放置于方口9内，钢带装载底座3配合
挡板7对钢带起支撑作用，钢带眼穿进滑动螺栓5进行叠加码放，钢带可左右两侧码放，用螺母带动压紧钢板6对钢带进行固定，滑动螺栓5能调整钢带前后等长装卸，通过焊接在底板2顶部两边中心位置均的立柱10，立柱10长度为1000mm，焊接在两根立柱10顶部均长度为2000mm的横梁11，横梁11两端分别与支撑杆8一侧外壁顶部固定连接，两根立柱10两侧与支撑杆8之间均设置有第一连接板12和第二连接板13，第一连接板12和第二连接板13均为钢板，第一连接板12和第二连接板13为交叉倾斜设置，配合形成X形，对码放的钢带进行辅助固定，以及对工作人员进行一定的防护，而且通过设置在横梁11与支撑杆8和立柱10焊接处的防护装置14和立柱8底部的分别与第一连接板12和第二连接板13尾端焊接的防护装置14，使得材料运输小车不仅坚固耐用，而且还减少了日常的维护，提高了运转的可靠性，底盘1两端均设置有连接端15，连接端15通过销轴16可以实现两个材料运输小车的相互连接。
[0021]以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种钢带运输的材料运输小车，包括底盘(1)，其特征在于，所述底盘(1)顶部焊接有底板(2)，且底板(2)顶部两侧焊接有钢带装载底座(3)，两个所述钢带装载底座(3)顶部均焊接有两对工字钢(4)，且每对工字钢之间设置有滑动螺栓(5)，所述滑动螺栓(5)顶部通过螺母固定连接有压紧钢板(6)，两个所述钢带装载底座(3)一侧设置有挡板(7)，且挡板(7)底部与底板(2)顶部焊接，所述挡板(7)顶部两端均焊接有支撑杆(8)，且钢带装载底座(3)、挡板(7)和支撑杆(8)配合形成便于钢带放置的方口(9)，所述底板(2)顶部两边中心位置均焊接有立柱(10)，且两根立柱(10)顶部均焊接有横梁(11)，所述横梁(11)两端分别焊接在支撑杆(8)一侧外壁顶部，且两根立柱(10)两侧与支撑杆(8)之间均设置有第一连接板(12)和第二连接板(13)，所述横梁(11)与支撑杆(8)和立柱(10)焊接处均设置有防护装置(14)，且立柱(10)底部设置有顶部两端分别与第一连接板(12)和第二连接板(13)尾端焊接的防护装置(14)，所述底盘(1)两端均设置有连接端(...

【专利技术属性】
技术研发人员：任民，刘涛，黄安庭，
申请(专利权)人：华亭煤业集团有限责任公司，
类型：新型
国别省市：